Ang walang-hanggan Ayaş Tunnel 'pagbagsak' allowance! Ang Proyekto 69, ang konstruksiyon ng Ayaş Tunnel, na inilunsad noong 37 taon na ang nakakaraan, ay hindi makukumpleto sa kabila ng katunayan na ang 701 milyong pounds ay ginugol sa ngayon. Ang Ministri ay kailangang maglaan ng humigit-kumulang na 3 milyon na allowance sa 'pagbagsak mula sa tubig'.
Ang Proyekto ng Ayaş Tunnel, na nagsimula nang higit sa kalahating siglo na ang nakalipas na may mahusay na pag-asa, ay hindi makukumpleto sa kabila ng pag-iipon ng pamahalaan ng 21 at ng ministro ng 28. Ngayon, habang ang mga pagsisikap ay ginagawa upang mabuhay na muli, sa kabilang banda, ginagamit ang mga pondo upang protektahan sila.
Ang pagtatayo ng tunel sa ilalim ng "Speed Railway na dinisenyo sa 576 upang bawasan ang oras ng paglalakbay mula sa 160 na oras hanggang 416 na oras sa pamamagitan ng pagbawas ng 7,5 na mababa ang standard na tren sa pagitan ng kapital at Istanbul hanggang 2,5 na kilometro sa pamamagitan ng pagpapaikli ng mga kilometro ng 1943 ay nagsimula lamang sa 1976. Nang ilagay ng Punong Ministro Süleyman Demirel ang unang mortar sa ya Ayaş Mouth ", sinimulan ang proseso ng konstruksiyon ng tunel. Deputy Prime Minister Necmettin Erbakan sa 1977 inilatag ang pundasyon para sa entrance ng Erkeksu malapit sa Ayas. Nang itabi ni Erbakan ang pundasyon, ang 10 kilometro na 64 meter-long tunnel ay sinabi na makukumpleto sa taon ng 7. Gayunpaman, ang mga pagpapakitang ito ay hindi natutupad. 1980'li taon mula sa oras-oras pagsisiyasat sa tunel, Demirel ay muling Punong Ministro sa simula ng 1990'li trabaho ay hindi tapos na. Sa panahon ng koalisyon ng MHP-DSP-ANAP, ang proyekto ng rehabilitasyon ay dumating, ngunit walang mga resulta ang nakamit. Sa pagitan ng oras, 8 kilometro ng 2 kilometro ay naiwan sa tunel at 701 milyong pounds ay ginugol sa prosesong ito.
Ministro ng Transport, Maritime Affairs at Communications Binali Yildirim, sa panahon ng negosasyon ng 2011 na badyet ng Ministri, ay nagpahayag ng kalagayan ng tunel na may mga sumusunod na salita: Ang pundasyon ng Sürat Railway, na inilatag sa 1976, ay hindi maaaring lumabas sa tunel sa pagitan ng Sincan at Ayas. Ang mga bagong nagtapos na mga inhinyero na sumali sa seremonya ng groundbreaking ng 10 kilusang kilometro ay nagretiro. "
2 milyong 901 libong pounds
Para sa kaligtasan ng tunel, ang Ministry of Transport, Maritime Affairs at Communications ay naglalaan ng mga pondo bawat taon. Sapagkat ang 2001, ang kabuuang halaga ng mga pondo na inilaan para sa paglabas ng tubig mula noong 2007 ay umabot lamang sa 2 milyon 901 libong pounds. Si Metin Tahan, Pangkalahatang Tagapangasiwa ng Pagpapatupad ng Infrastructure ng Ministri ng Transportasyon, Maritime Affairs at Communications, ay nagsabi, ciddi May isang malubhang tubig na nagmumula sa tunel. Ang 200-300 libong pounds ay ginugol bawat taon upang mapanatili ang tunel. Ang kumpanya sa ilalim ng proyektong ito ay gumagawa ng mas maraming trabaho kaysa ito. Bundan
'Mapanganib na tubig'
Naipahayag na ibabalik nila ang Ayaş Tunnel, sinabi ni Tahan na nagsasagawa ang mga gawa at sinabi: ız Magbubukas kami ng 2 na libong metro tunel para sa pagkumpleto ng tunel. Ang proyektong ito ay mahalaga para sa pagbuo ng turismo. Ang Çayırhan ay may pinakamayamang deposito sa minahan ng Trona sa mundo. Tiyakin namin na ang taunang 1 milyong tonelada ng mga mina na inihatid sa mga port na nakatuon sa pag-export ay inililipat sa pinakamahuhusay na paraan sa pagkumpleto ng proyektong ito, kaya tinitiyak ang kumpetisyon sa pandaigdigang pamilihan. Mayroon kaming mga pag-aaral sa pag-aaral alinsunod sa mga tagubilin ng Ministro. Kami ay nagtatrabaho sa pagpapabuti ng linya.
Ang 69 ay sumasailalim sa animation para sa walang katapusang tunel. Ang mga target sa loob ng 2 ay may tunneling na higit sa isang libong metro.
Inabandunang bayan
Ang lugar ng lagusan ngayon ay mukhang isang inabandunang bayan. Sa nizamiye hut sa simula ng site ng konstruksiyon, ang "Demirel Street" sign, na nagpapakita na ang pangalan ng Süleyman Demirel, na naglagay ng pundasyon ng proyekto, ay ibinigay sa kalye. Hindi rin posible na pumasok sa tunel na may saradong bibig sa pamamagitan ng putik at reed na dulot ng tubig. Ang mga nakapalibot na workshop at mga transformer ay hindi magagamit. Habang ang karamihan sa mga riles na umaakay sa lagusan ay nananatili sa ilalim ng lupa, ang istasyon ng gasolinang malapit na ngayon ay iniiwan sa kapalaran nito.
Sa wakas ay buhay
Beypazarı Mayor M. Cengiz Özalp ay nagsabi na ang Ministry ay nagtatrabaho sa revitalization ng Speed Railway Project, kabilang ang Ayaş Tunnel. Sinabi ni Özalp na ang proseso ng pagtatasa ng epekto sa kapaligiran (EIA) para sa proyekto ay nagsimula. Sinasabi na ang proyekto ay inihanda para sa koneksyon ng Ankara-Beypazarı ng network ng tren, na may isang napakahalagang lugar lalo na sa transportasyon at turismo ng distrito, kaya ang Beypazarı-İstanbul railway na na-drag para sa mga taon ay sa wakas ay magiging totoo. Magkakaroon ng isang istasyon sa Beypazarı at siyempre ito ay makatutulong sa turismo ng distrito sa pang-ekonomiya at panlipunang mga termino. "
Maging una sa komento