Ang Hejaz Railway at ang mga pasilidad nito ay napailalim sa tuluy-tuloy na pamiminsala at pag-atake. Nadagdagang karahasan dahil sinalakay ng 1917 ang maraming sundalo ng Ottoman at nakasaksi ng mga pinsala, na nagiging sanhi ng malaking pinsala sa materyal.
Konstruksiyon ng Sultan II. Ang Hijaz Railway, na nagsimula sa pagkakasunud-sunod ng Abdulhamid, ay natapos sa isang maikling panahon ng walong taon na may matagumpay na pamamahala sa pamamahala at propaganda at umabot sa Medina sa 27 Agosto 1908. Nagbibigay ng mahusay na mga benepisyo para sa Ottoman Empire at sa rehiyon, ang tren na ito ay napailalim sa pare-pareho na pag-atake at pamiminsala sa panahon at pagkatapos ng konstruksiyon. Bilang resulta ng mga pag-atake at pagsabotahe sa linya ng tren, maraming mga sundalo ng Ottoman ang napatay. Ang Ottoman Empire ay nakipaglaban upang matiyak na ang trapiko sa linya ay hindi nagambala. Partikular sa Digmaang Pandaigdig I, ang mga pag-atake na nagsimula sa paghihimagsik na pinasimulan ng Emir ng Mecca, si Sharif Hussein, ay nagpatuloy hanggang sa pagbagsak ng Medina.
Bago ang paghihimagsik na ito, kusang sumalungat si Şerif Hüseyin sa Hejaz Railway at sa pagtatayo ng mga bahagi ng linya ng Mecca-Medina at Mecca-Jeddah. Dahil ang mga Bedouin sheikh, lalo na sa kanyang sarili, ay hinulaang na ang awtoridad ng Ottoman na militar at pampulitika ay tataas sa Hijaz at ang kanilang impluwensya ay mababawasan. Dahil dito, ang mga sheikh na inorganisa sa ilalim ng pamumuno ni Sharif Hussein ay nagsagawa ng higit sa isang daang pag-atake sa mga kable ng telebisyon at telegrapo sa 1908, ang taon ng pagtatayo upang maabot ang Medina. Bagamat nadagdagan ng administrasyong Ottoman ang mga hakbang upang pigilin ang mga pag-atake na ito at protektahan ang linya, hindi nito mapipigilan ang marahas na banggaan at pagkawala ng mga sundalo. Ang Ottoman na pangangasiwa, na ayaw ang mga problema na lumaki sa Rehiyon ng Hicaz dahil sa sunud-sunod na paglaganap ng Tripoli at Balkan Wars, ay dapat alisin ang pagtatayo ng mga linya ng Mecca-Medina at Mecca-Jeddah sa pamamagitan ng pagbibigay ng mga bagong konsesyon kay Sharif Hussein.
Nang magsimula ang World War I sa 1914, ang pamamahala at pagpapatakbo ng Hejaz Railway ay inilipat sa Ministry of War. Si Sheriff Hussein, ang Emir ng Mecca, na sinubukan na magmukhang isang matapat na kaibigan sa Imperyong Ottoman hanggang sa 1916, nakipag-ugnayan sa British sa 1915 Hulyo at nakipagkasunduan sa isang malayang Arabong Bansa bilang kapalit ng pakikipagtulungan sa kanila. Sinasamantala ang ambisyon ng kanyang kaharian, ipinangako sa kanya ng Britanya ang lahat ng uri ng suporta at kalayaan sa pamamagitan ng isang paghihimagsik.
Kaya Mc. Si Sheriff Hussein, na umabot sa isang kasunduan sa British sa pamamagitan ng Mahon, ay nagbigay ng deklarasyon ng 27 Hunyo 1916 at itataas ang bandila ng rebelyon. Si Feridun Kandemir, na nasa Hijaz Front at Medina mula noong simula ng digmaan, ay nagsabi tungkol sa paghihimagsik na ito sa kanyang aklat na "The Last Turks in the Shadow of the Prophet Muhammad:" Ngunit ano ang dahilan para sa pag-aalsa? Nais ng mga Arabe ang Kalayaan? Hindi, ang mga Arabo ay nakipaglaban sa mga Turko sa buong digmaang ito sa bawat harapan mula sa Çanakkale. Sa katunayan, sa panahon ng Digmaang Independence, may mga Arabo na nakipaglaban sa mga Greeks sa tabi ng Mehmetçik sa Aydın Front. At sa unang Digmaang Jihan, walang nag-iisang Arab na nagrebelde laban sa mga Turko sa Iraq, Syria, Lebanon, Yemen o Palestine. Si Sherif Hussein lamang, ang Emir ng Mecca na nagrebelde.
Ang mga Arabo na ginamit ni Sharif Hussein sa paghihimagsik na ito ay lubhang mahirap, walang kamalayan sa mundo, ibig sabihin, Urbans, na naninirahan sa mga nomadic na buhay sa mga disyerto ng Hejaz sa loob ng mahabang panahon. Ang mga Arabo sa mga lungsod at bayan tulad ng Mecca, Taif at Jeddah ay hindi sumali sa paghihimagsik at hindi sinubukan ni Sharif Hussein na mag-recruit ng mga sundalo mula sa kanila. Hindi alam ng Urban at Shaykhs ang pera kundi dahil sa kanilang kahirapan. Ang British, tulad ni Sharif Hussein, alam lamang ito, ngunit nakinabang sila mula dito sa kanilang pera. At dinala nila ang paghihimagsik sa kanila hanggang sa katapusan. "Inihayag niya ang kasinungalingan ng makasaysayang" Arab Betrayal tüm sa lahat ng kahubaran nito, at inilantad niya ang pagdanak ng dugo ng mga sundalong Ottoman sa kahabaan ng Railway ng Hejaz.
Bilang resulta, ang paghihimagsik na ito, ang Hicaz'daki na pamamahala ng mga hukbo ng Ottoman at pangangasiwa, ang transportasyon ng Hicaz Railway ay lubhang nasira. Sa paghihimagsik ng serip, isang bagong harap ay nabuksan at ang problema ng pagsiguro na ang seguridad ng riles ay lumitaw. Ang target na linya, na ngayon ay isang target, ay dapat protektahan at panatilihing bukas para sa kargamento para sa dagdag na dagdag ng mga Medina, Palestine at Sinai fronts. Ang mga hukbo ng 25.000 ay na-deploy sa kahabaan ng tren upang protektahan ang linya. Ang mga baril at kanyon ng mga makina ay inilagay sa mga estratehikong punto at ang mga yunit ng kawalerya ay patrolled.
Ang sabotage at pag-atake ng mga Bedouin ng Sharif Hussein sa linya ng Hijaz Railway ay inorganisa ng British at dalawang iba pang mga opisyal ng British ay ipinadala kasama ni Lawrence ng Arabia para sa gawaing ito. Sinabi ni Lawrence: "Ang aming layunin ay hindi upang sirain ang mga pwersa ng kaaway sa Medina at sa Hejaz Railway. Sa kabilang banda, nais namin na ang mga pwersang Turko sa Medina at iba pang mga lugar na malayo sa Sinai Front ay dapat manatiling malakas hangga't maaari. Ito ay sa aming pinakamahusay na interes na gawin ito. Gayunpaman, sa ganitong paraan, ang Turkish transportasyon sa Sinai Front ay pinahina ... Ang pananakop ng Medina ay walang silbi para sa amin. Ipinagtatanggol nila ang banal na lunsod. Upang ipagtanggol ang banal na lunsod, ang Hejaz ay nagtatanggol sa riles at tumatakbo sa riles. Kung nahulog ang Medina, hindi na ito kinakailangan upang ipagtanggol ang riles na ito, mawawalan ito at ang lahat ng kapangyarihan ng linya ay ilalaan sa Sinai Front.
Ang aming layunin ay hindi pwersa ng kaaway, ngunit ang mga tren at mga tren na nagpapakain sa pwersa ng kaaway. Hindi ito dynamism, ito ay dinamika. Ang pagkawasak ng daanan ng tren na higit pa o mas mababa ang haba ng isang tulay, ng isang makina ng tren ay mas kapaki-pakinabang kaysa sa pagpatay ng maraming mga sundalo ng Turkey. Sa katunayan, ang mga posibilidad na nasa kamay ay hindi nakakatulong sa pagsira sa mga pwersa ng kaaway. Ang mga Bedouin ay hindi nag-atake sa pinatibay na mga posisyon, hindi nila maaaring mawalan ng pagkawala, ayaw nilang mamatay. Gustung-gusto nila ang kanilang buhay sa mga tuntunin ng kanilang pagkatao. Hindi siya ay sasalakayin ng gayong mga tao sa kahit saan. ... Susundan natin ang pag-atake sa tren, na madali para sa atin na atake. "
Sa taktikang ito, ang Hijaz Railway at ang mga pasilidad nito ay napailalim sa tuluy-tuloy na pamiminsala at pag-atake. Nadagdagang karahasan dahil sinalakay ng 1917 ang maraming sundalo ng Ottoman at nakasaksi ng mga pinsala, na nagiging sanhi ng malaking pinsala sa materyal.
Ang Medina Müdafii Fahreddin Pasha, na natatakot sa linya na mawawalan ng bisa, ay isa sa mga Relikeng Aklat na ipinakita sa Topkapı Palace Museum ngayon. Osman's handwritten Koran, ang Sultan Mahmut Library sa Medina, iba pang mahahalagang bagay ng mga makasaysayang monumento tulad ng Qur'an, juz, ginto, pilak, diamante, emerald at rubi, 14 Mayo Sa 1917, pinamunuan niya ang mga guards mula sa Medina patungong Istanbul.
Tulad ng Hulyo-Agosto 1918, ang transportasyon sa pagitan ng Medina at Damascus ay naging mas mahirap bilang isang resulta ng mga pag-atake ng mga Bedouin na inutusan ng mga opisyal ng British, lalo na kay Lawrence. Oktubre 30 Nang pinirmahan ng 1918 ang Armistice ng Ottoman Empire, ang koneksyon sa Hejaz Railway ay nasira. Sa wakas, sa pagsuko ng Medina, na labanan hanggang 10 Enero 1919, ang pamamahala ng Ottoman sa Hejaz Railway ay epektibong natapos.
Pinagmulan:
Ufuk Gulsoy, Hejaz Railway, Istanbul, 1994.
Feridun Kandemir, Depensa ng Medina, Istanbul, 2007.
Isang Makasaysayan Dokumentaryo Mula sa Istanbul sa Medina, Hejaz Railway Photo Album ,.
Maging una sa komento