Istanbul Ankara YHT Pumunta sa Ankara tatlong oras
Mayroong isang nilalagnat na gawain sa linya na 523-kilometer Istanbul-Ankara YHT. Ang mga bundok ay drill, binubuksan ang mga tunnel, ang malalawak na mga viaduct ay itinayo. Ang mga inhinyero ng Turko at Tsino ay nagtatrabaho nang 24 na oras bawat araw, na tinutupad ang imposibleng dalhin ang higanteng proyekto na ito sa ika-90 anibersaryo ng Republika.
Ang mga tulay na pumuputol sa kalsada sa Istanbul-Antalya, mahahabang mga daanan na sumusunod sa ruta, mga tunnel ... Sa una, hindi mo napapansin ang laki ng proyekto. Ngunit ang isang malaking 523 km ang haba na proyekto sa konstruksyon ay nagpapatuloy sa buong bilis. Ang proyektong ito, kung saan ang mga bundok ay drill, ang mga ilog ay tumawid, ang mga kalsada ay konektado sa mga viaduct, ay ang pagtatayo ng High Speed Train (YHT) na magkokonekta sa Istanbul sa kabisera ng Ankara. Kasunod ng pinabilis na aksidente sa tren na nagresulta sa pagkamatay ng 2004 katao sa Sakarya Pamukova noong 41, pinabilis ng TCDD ang isang proyekto sa High Speed Train na buong mundo kasama ang imprastraktura at superstruktur nito. Ang linya ng Istanbul-Ankara YHT ay kabuuang 523 kilometro sa kabuuan. 2 libong 63 tao ang nagtatrabaho 24 na oras sa isang araw sa tatlong paglilipat. Ang mga gawaing pang-imprastraktura ng yugto ng Eskişehir-Istanbul, na binubuo ng dalawang seksyon bilang 'İnönü-Vezirhan' at 'Vezirhan-Köseköy', ay nakumpleto ng 75 porsyento sa seksyon ng İnönü-Vezirhan at 80 porsyento sa Vezirhan-Köseköy. Ang bagong ruta sa pagitan ng Istanbul at Ankara ay itinayo bilang isang dobleng linya bilang mga pag-ikot. Ang Chinese CRCC-CMC-Cengiz Insaat-Ibrahim Chechen joint venture group ang gumawa ng higanteng proyekto. 75 mga inhinyero ng Tsino ang gumagawa ng gawain ng riles at superstruktur sa proyekto. Ang mga Tsino na tren ay 250 km. 2 mm mula sa kasalukuyang sitwasyon, ang mga sensitibong daang-bakal na magpapabilis. Ito ay pagtula sa pagitan ng Eskişehir at Istanbul na may isang slump share. Gumagawa ito ng mga teknikal na sukat. Ang mga inhinyero at manggagawa ng Turkey ay nakakamit ng mga himala na may 32 mga lagusan sa loob ng 32 buwan.
MGA RIN NG PRECISION CHINA
Ang superstructure ng linya ay binubuo ng CRCC, kumpanya ng gusali ng tren ng China, na may 10 milyong empleyado. 4 taon nagtatrabaho sa Turkey Liu Zhiyi, Zhang Lei at Guo Tianyi pagtaguyod rail system na may lamang 2 mm margin ng error.
32 MONTHLY 32 TUNNEL OPENED
Kasama rito ang 20 viaduct (hindi nakumpleto na 35) na may kabuuang haba ng 4 km. Ang kabuuang haba ng tunnel ng 38 sa pagitan ng Ankara at Istanbul ay 59 na kilometro. Ang pinakamahabang ng mga tunnels na ito, dalawa sa mga ito ay nasa ilalim ng konstruksiyon, ay 7 thousand 500 meters.
GAWAIN SA MGA TUNNELS HUWAG PAGHARAP PARA SA LUGAR
Ang seksyon ng 23 kilometro, na kilala bilang 'Doğançay Ripage' sa Sapanca, ay paikliin ang buong linya sa pamamagitan ng 10 minuto. 18.5 ay auctioned sa Pebrero para sa pagtatayo ng 9 tunnel at 10 viaduct, totaling 21 km. Sa sandaling magsimula ang konstruksiyon, ipapadala 21 bawat buwan.
35 VIADUCTURE 250 KM. SPEED REACH
Ang pinakamahabang sa proyekto ay 2 km. na may 35 viaduct. Japanese
Ang mataas na antas ng seguridad ay ibinibigay sa tunel at viaducts sa pamamagitan ng mga sistema ng isolator.
GARAGE MODERN AT STATION
Tren Ang lahat ng mga signal, kabilang ang autopilot, na tinatawag na "Antas 2 çalışıy, gumana sa isang sistema na tumatanggap ng masamang data ng panahon. Ang bawat hakbang ng tren ay sinusubaybayan ng mga camera sa command center sa Ankara. Ang Ankara ay agad na tumugon sa anumang negatibong sitwasyon. Ang mga istasyon ng istasyon at istasyon ay itinatayo sa Bozüyük-Bilecik-Sapanca-Pendik-Gebze.
BANSA SA BAWAT ISANG BAGONG MORNING
Sa pagitan ng 01.00 at 05.00 na oras, mga gawaing kalsada at pagpapanatili ay gagawa tuwing gabi. Sa umaga, sa 05, isang gabay sa tren na walang kaligtasan ang aalis at suriin ang linya para sa seguridad. 1.2 metro mataas 1000 km kasama ang linya. wire mesh upang mailagay. Hindi magkakaroon ng tunog na kurtina sa paglilipat ng lungsod. Hindi ito nagiging sanhi ng polusyon sa ingay dahil gumagana ito sa kuryente.
Ang 1 ay gumagamit ng LIRA SA KILOMETERS
Ang lahat ng apat substations fed mula sa sentro linya ng enerhiya mula sa mga interconnected network kuryente sa Turkey 154 libong kilovolt kapangyarihan mabubunot. Ang mga transformer 25 thousand volts na nabawasan ang koryente sa pagitan ng Ankara-Istanbul ay ibibigay sa mga linya ng hangin.
Kumakain ng malinis na enerhiya YHT, £ 1 bawat kilometro ay gumastos ng koryente. Sa bawat oras sa pagitan ng Istanbul at Ankara, ang 523 pounds ng kuryente ay gugugol.
Pagbuo ng mga kalsada
Una, isang kongkretong kalsada ang itinayo tulad ng isang highway construction. Ang tren ay hindi umaalis sa lupa tulad ng sa lumang sistema. Ang mga mahigpit na bato na tinatawag na sert ballast eden ay inilalagay sa kalsadang ito.
METER 60 WEIGHT
Sa itaas ng ballasts, kongkreto ers sleeps diz ay nakaayos sa transverse order. 60 cm kasama ang linya. 1 million 750 thousand sleepers at 2 million 700 thousand cubic meters ballast at 60 pounds ng rails ay nakalagay na daang-bakal para sa high speed.
Ticket 70 lira
Ang average na presyo ng tiket sa pagitan ng Istanbul at Ankara ay magiging sa pagitan ng 70-80 lira. Ang mga flight ay gaganapin nang pare-pareho. Ang daan ay tatagal ng mga oras na 3. (Ankara-Eskisehir 35 lira)
32 train
Matatapos ang 32 bagong YHT train set kapag tapos na ang proyekto. pasan
at iba pang mga tren ng pasahero ay gagamitin ang lumang linya na pinananatili.
8 libong pasahero
20 libong pasahero sa weekday 6 libong weekend ay maglakbay sa pamamagitan ng mutual 8 ekspedisyon bawat araw. Sa tuwing ililipat ang mga tao sa 419.
Pinagmulan: pazarvatan.gazetevatan.co ko
Maging una sa komento