Ang Mersin Karaman Mersin Logistics Meeting ay ginanap sa Mersin (Photo Gallery)

Ang Mersin Karaman Mersin Logistics Meeting ay ginanap sa Mersin (Photo Gallery)
Ekonomiya Ministro Zafer Caglayan, kung Turkey ni sinira ang mundo record sa kasaysayan ng pag-export 2012 ng republika ni, ay umabot sa isang kabuuang dami ng mga banyagang kalakalan ng USD 450 bilyon Na nagpapahayag na gumaganap ito sa logistic infrastructure, "ang logistik imprastraktura sa 2002 maisagawa namin ang naturang isang export record ay hindi posible," sabi niya .
Dumalo ang Ministro para sa Ugnayang Ahmet Davutoğlu at Ministro ng Ekonomiya na si Zafer Çağlayan sa pulong na 'Konya-Karaman-Mersin Losistik' na ginanap sa Mersin. Ang mga gobernador ng Mersin, Konya, Karaman, mga kinatawan ng AK Party ng 3 lalawigan na ito, maraming mga alkalde at negosyante ang dumalo sa pagpupulong na ginanap sa Radisson Blue Hotel.
Ang Ministro ng Ekonomiya na si Çağlayan ay nagpapaalala na sinira nila ang talaan sa kasaysayan ng republika noong 2012 sa pag-export. Ang pagbasag ng rekord na ito sa Caglayan ay tinukoy na ang pinakamalaking bahagi ng imprastrakturang logistik, "Kung ang Turkey ay sumira ng tala ng kasaysayan ng Republika sa pag-export hanggang 2012't nagawa ito sa imprastraktura ng logistics. Hindi posible para sa amin na mapagtanto ang naturang kalakal kasama ang mga imprastrakturang logistik noong 2002 ”.
Binibigyang diin na 75 bilyong dolyar ang nagastos para sa imprastraktura ng transportasyon, sinabi ni Çağlayan, "3 libong 668 na mga proyekto sa pamumuhunan ang natanto. Sa 2023, tataas namin ang hinati na network ng kalsada sa 36 kilometro. Ang haba ng highway ay tataas sa 500 libo 7 na kilometro. Habang ang bilang ng mga biyahe na na-export sa pamamagitan ng kalsada ay 850 libo noong 2003, ang bilang na ito ay umabot sa 400 milyon noong 2013. Ang Turkey ay mayroong pinakamalaking sasakyan ng Europa. Sa 1,5, ang network ng riles ay tataas sa 2023 libong kilometro, 26 libong kilometro kung saan ay magiging mga linya ng tren na may bilis. Bagaman nasakop namin ang isang makabuluhang distansya sa transportasyon ng riles, kinakailangan ng matinding pamumuhunan para sa nais na antas. Gumawa kami ng isang record na na-export noong 10. Habang ang 2012 bilyong dolyar ng mga pag-export na ito ay ginawa sa pamamagitan ng dagat, 78 bilyong dolyar sa pamamagitan ng lupa, 50 bilyong dolyar sa pamamagitan ng mga daanan ng hangin, ang mga export na ginawa ng riles ay nanatili lamang ng 22 bilyong dolyar. Ang halagang ito ay hindi rin maabot ang 1 porsyento ng aming kabuuang pag-export. Iyon ang dahilan kung bakit namin isapribado ang transportasyon ng riles tulad ng airline ”.
"TURKEY CENTER I-PLACE ang intersection ng mga kalsada STANDSTILL"
Ang Ministro ng Ugnayang si Davutoğlu ay may salungguhit na ang pagpupulong na ito ay isang pangkasaysayang pagpupulong at sinabi, "Kinunsulta namin ang isyung ito sa aming Ministro ng Ekonomiya noong una pa. Naantala ito, ngunit ayos lang. Dapat kaming sumang-ayon sa pangkalahatang pang-madiskarteng paningin. Kung wala kaming malinaw na impression kung saan umaangkop ang mga proyektong ito, mahihirapan kaming maabot ang mga target na 2023. Naglalaman ang Turkey ng pangitain noong 2023 upang mailagay ang bansa sa nangungunang 10 sa buong mundo. Kasama rito ang pagtatrabaho sa downstream na pagpaplano upang maganap ito. Mayroong dalawang isyu. Una, ano ang pinakamahalagang mapagkukunan ng Turkey sa ating mga kamay upang makamit ang mga layuning ito? Ano ang ating mga kahinaan? Paano natin mapakilos ang mga kritikal na mapagkukunan upang isara ang mga kahinaan? Karaniwan mayroon kaming 3 mapagkukunan. Mayroon kaming kasaysayan para sa pagbuo ng engrandeng diskarte. May kakayahan tayong kumilos sa pagkakaisa ng bansa. Kung ang isang bansa ay nakabawi ng napakabilis sa huling 10 taon, nagawa ito ng may kapangyarihang kumilos nang sama-sama na dumating sa daang siglo. Ang pangalawa ay ang logistics. Narito ang aming direktang mabisang heograpiya. Ito ay tulad ng isang heograpiya na kami ay nasa isang gitnang punto kahit saan tumingin ito. Kung makakatanggap ka ng isang mapa kung saan ang Turkey ay nakatayo sa isang sentral na lokasyon sa intersection ng malakas na paraan, "sinabi niya.
"INTERESTS AT GEOGRAPHY NAMIN NG TURKEY'S HUMAN POTENTIAL SCALE ng mga Kontinente"
Binibigyang diin na dapat nilang ilagay ang resulta sa gitna ng daloy ng logistik na may estratehikong pagpaplano sa pamamagitan ng pagtingin sa mapa, nagpatuloy si Davutoğlu:
"Ano ang aming pangatlong mapagkukunan? Ang aming mapagkukunan ng tao. Kung ang mapagkukunan ng tao ay mahusay na pinag-aralan at ipinadala sa pagkilos, lumitaw ang mga linya ng produksyon at paglilipat kapag nagsama ang heograpiya at mga mapagkukunan ng tao. Kulang tayo ng enerhiya kapag tiningnan natin ang aming mga kakulangan. Pagkatapos ay susundin namin ang mga patakaran na gagawa sa amin ng isang baseng enerhiya upang matanggal ang singil na ito. Bubuksan namin ang aming heograpiya sa mundo upang makamit ang magagandang layunin. Matematika kapag nabanggit ang unang 10 mga bansa, kapag tiningnan mo ang pisikal, ang iba pang 9 na mga bansa ay nakikipagkumpitensya. Ang kailangan namin upang alisin ang heograpiya ng potensyal ng tao sa Turkey at ang sukat ng kontinente. Para dito, tinatanggal namin ang mga visa sa mga bansa. Visa-free na paglalakbay sa 64 na mga bansa sa ngayon. Nagtaguyod kami ng mekanismo ng kooperasyon sa hangganan sa 13 mga bansa. Takot kami dati sa pagbubukas ng heograpiya. Nag-sign kami ng Mga Libreng Kasunduan sa Kalakal sa 19 na mga bansa.
"DAPAT MONG GAWIN MERSIN ANG UNANG PORT"
Isinasaad na nakikita nila ang turismo, enerhiya at malayang kalakalan nang magkasama kapag tinitingnan ang basin ng Mediteraneo, sinabi ni Davutoğlu, "Upang makamit ang mga target, pagsamahin namin ang domestic produksyon sa mga daungan. Isasama namin ang port sa mga port ng ibang mga bansa. Kapag nagkaroon ng problema sa Syria, ang mga flight ng Ro-Ro ay nagsimula mula sa Iskendereye patungong Mersin. Mayroon kaming pinakamahabang beach sa Mediteraneo. Malalaman natin mula ngayon sa anumang paggalaw tungkol sa transportasyon at enerhiya sa Mediteraneo. Kung saan man nagsisimula ang linya, ito ang magiging kontribusyon namin. Kailangan naming gawin ang Mersin na unang port. Ito ang pinakamalaking daungan sa Silangang Mediteraneo, ngunit ang layunin ay gawing Mersin ang pinakamalaking daungan ng buong Mediterranean. "Kailangan nating buksan ang daungan na ito mula sa Suez at sa Dagat na Pula hanggang sa Dagat India."