Ang kapasidad ng Izmir Alsancak Port ay mapapalaki nang tatlong beses na may investment na 450 milyong pounds

Ang kapasidad ng Izmir Alsancak Port ay mapapalaki nang tatlong beses na may investment na 450 milyong pounds
Ang pinakamalaking port ng pag-export ng lalagyan ng Turkey sa Izmir Alsancak Port ay pinabilis ang pamumuhunan na nagsimula noong 2010. Ang isang pamumuhunan na 2015 milyong lira ay gagawin hanggang 450 upang madagdagan ang kapasidad at kahusayan ng port sa ilalim ng privatization. Apat na mga transtainer machine na may kabuuang halaga na $ 10 milyon ang binili sa daungan, na pinamamahalaan ng TCDD. Ang lahat ng tatlong mga mobile crane ay darating sa simula ng susunod na taon. Ang isang "Post Panamax Gantry" na uri ng crane ay aorderin para sa mga bagong henerasyong barko na makarating sa daungan. Bilang resulta ng pagkumpleto ng programa sa pamumuhunan, isang kabuuang 11 na mga tow trak, kabilang ang 3 mga Gantry crane, 36 mga mobile crane at 65 na mga transtainer, ang maglilingkod sa daungan. Ang paglalagay ng lalagyan ay tataas mula lima hanggang pito kasama ang mga bagong komisyon na crane. Sa gayon, isang karagdagang 109 libong metro kuwadradong lugar ng paglo-load at pagdiskarga ay bubuksan sa daungan at ang kabuuang lugar ay aabot sa 653 metro kuwadradong. Bilang resulta ng pagpapalawak na ito, ang kapasidad ng lalagyan ng port ay tataas ng 80 porsyento. Sa tindi ng trapiko ng barko, tataas ang bodega at kita ng lalagyan. Ang kapasidad ng port, na magbibigay ng mahusay na idinagdag na halaga sa Izmir at Aegean Region, ay triple, mula 830 libo hanggang 2,5 milyong TEU.

Habang ang programa ng pamumuhunan ay isinasagawa, ang mga gawa sa pag-aayos ng mga pantalan, pagpapalawak ng mga daungan ng Ro-Ro sa mga pantalan ng TMO at ang pagbawi ng back area ay patuloy. Ang pagkumpleto ng proyekto ng pagpapalawak, pagdaragdag ng lalim ng tubig, palanggana, diskarte, pagmamaniobra at pag-dredging ng mga pantalan sa harap ng port ay dagdagan ang apela Samantala, ang proseso ng EIA para sa pagtatayo ng pangalawang bahagi ng container container ay patuloy. Ang pag-scan ng channel at berthing channel, na gagastos ng 360 milyong pounds, ay gagawin ng TCDD na nagpapatakbo sa port. Inaasahang makumpleto ang proyekto sa 2015. Matapos ang mga pag-scan na ito, ang mga bagong henerasyon na barko ay magagawang mag-dock, mapaglalangan at kumonekta sa mga pantalan sa isang regular at ligtas na paraan. Sa pagkumpleto ng proyekto, ang 350 metro at 10 libong TEU na mga barko ng kapasidad ay mai-dock sa port. Ang mga container ship na kasalukuyang dumarating sa port ay may average na haba ng 200 metro at isang kapasidad ng 4 libong TEU.

Sa pagkumpleto ng ikalawang bahagi (extension) konstruksiyon, isang karagdagang 380 libong square meters ng patlang ang mabubuksan para sa serbisyo. Maabot ng port ang isang laki ng bukid na tinatayang 1,1 milyong metro kuwadrado. Sa pagtaas ng kapasidad, ang mga kita ng port ay tataas mula sa humigit-kumulang 100 milyong dolyar sa 300 milyong dolyar. Ang Izmir Port ay kabilang sa mga unang 50 container port sa buong mundo at ang unang 20 container port sa Europa. Sa pamamagitan ng screening ng channel ng diskarte sa pagitan ng port at ang Yenikale Passage, ang port ay magkakaroon ng tunay na kakayahan, at ang mga bagong henerasyong lalagyan na hindi makakapasok sa panloob na port ay makakapagtipid nang ligtas. İzmir Port upang magsilbi bilang ang pangunahing port, importer at exporters ng mga basura ng oras at transportasyon gastos ay mababawasan, Turkey ay magpapataas sa idinagdag na halaga ay magiging sa ibabaw ng transportasyon. Sa pagkumpleto ng proyekto ng cruise port, ang bilang ng mga pasahero ay lalampas sa 3 milyon.

Pinagmulan: http://www.e-haberajansi.com