Ang Marmaray, na ipinakita bilang proyekto ng siglo, ay paparating na sa katapusan. Ang proyekto, kung saan nakumpleto ang magaspang na konstruksyon, ay ilalagay sa serbisyo sa Oktubre 29.
Natapos na ito sa Marmaray, na ipinakita bilang proyekto ng siglo. Isinasaalang-alang sa kauna-unahang pagkakataon ni Sultan Abdülmecit, ang proyekto ay naglalayong mailagay sa serbisyo sa Oktubre 29. Gamit ang proyekto na magkokonekta sa dalawang panig ng Bosphorus Halkalı Ang isang moderno at mataas na kapasidad ng sistema ng tren ng suburban ay maitatag sa pagitan ng Gebze at Gebze.
Habang natapos ang magaspang na konstruksyon ng proyekto, nagsimulang lumitaw ang mga istasyon. Ang mga escalator ay naka-install sa kanilang mga lugar at ang mga istasyon ay gawa sa mga tile. Ang mga riles na nagkokonekta sa dalawang mga kontinente ay ganap ding naakma. Nakasaad na walang hadlang para ang mga bagon ay sumakay sa mga riles.
Ang GEBZE HALKALI BETWEEN 105 AY MAGING MINUTE
Ang mga linya ng riles sa magkabilang panig ng Bosphorus ay konektado sa pamamagitan ng isang koneksyon ng lagusan ng riles na dadaan sa ilalim ng Bosphorus. Ang linya ay pupunta sa ilalim ng lupa sa Kazlıçeşme; Ito ay lilipat kasama ang mga bagong istasyon ng ilalim ng lupa na Yenikapı at Sirkeci, dumaan sa ilalim ng Bosphorus at kumonekta sa isa pang bagong istasyon ng ilalim ng lupa, Üsküdar, at babangon muli sa ibabaw ng Söğütlüçeşme. Gebze sa proyekto - Halkalı Tumatagal ng 105 minuto sa pagitan ng kertancı at Bakırköy, 37 minuto, at sa pagitan ng Üsküdar at Sirkeci sa 4 na minuto.
ANG PAGKATUTO NG MUNDO SA DIP TUBE TUNNEL
Ang pinaka-nagtataka at kagiliw-giliw na punto ng proyekto ay ang naka-immersed na tunel ng tubo na itinayo sa ilalim ng Bosphorus. Ang haba na 1 km na lagusan, kung saan humigit-kumulang na isang milyong metro kubiko ng buhangin, graba at bato ay nakuha para sa pagtatayo nito, binubuo ng 1.4 bahagi. Maingat na inilagay ang mga piraso sa butas ng kanal sa sahig ng dagat na nagsasama sa lalim na 11 metro. Gamit ang tampok na ito, ang proyekto ay mayroon ding pamagat ng pinakamalalim na immersed tube tunnel sa buong mundo.
Ang buong na-upgrade at bagong sistema ng riles ay humigit-kumulang sa 76 kilometro ang haba. Kasama sa proyekto ang mga pangunahing istruktura at sistema, nalubog na mga tunnels ng tubo, pagbabarena ng mga tunnels, bukas at malapit na mga lagusan, mga istruktura ng antas, 3 bagong underground station, 36 sa itaas na istasyon, mga pasilidad ng pagpapanatili, isang bagong ikatlong linya na itatayo sa itaas ng lupa, pag-upgrade ng mga umiiral na linya, ganap na bagong electric at mga mekanikal na sistema, 4, na isasama ang mga modernong sasakyan sa tren na ibibigay.
TUNNELS HINDI PARA SA EARTHQUAKE, FIRE AT GAS
Ayon sa kontrata, ang proyekto ay idinisenyo upang mapaglabanan ang isang lindol ng magnitude 7,5. Ang 200 meter ay nakatayo para sa emergency exit.
Na nagsasaad na ang panimulang punto ng mga tubo ng pagsasaws ay nabawas sa 42 metro, sinabi ng Work Security Coordination Manager na si Murat Çoban, "Una sa lahat, ang paggawa ng mga tubo ng pagsasawsaw ay ginawa sa Tuzla. Ito ay ginawa sa mga tuyong pool. Ang isa sa kanila ay 135 metro at 18 libong tonelada. Nang maglaon, ang pagsubok sa pagtagas ay isinagawa sa Büyükada. Dumating siya kasama ang mga buoyancy ship. Binubuo ito ng 11 piraso. Ang huling 2 piraso ay nasa magkakaibang sukat, "aniya.
Na nagsasaad na mayroong patong ng proteksyon sa sunog sa mga ibabaw, sinabi ni Çoban, "Ang patong na ginawa upang maiwasan ang pinsala sa mga bahagi ng bahagi. Ang Üsküdar Station at Sirkeci ay may mga shut-off cover. Sa anumang lindol, ang takip ng pagtulo ay sarado at pinipigilan ng mga istasyon ang tubig ng dagat mula sa pag-apaw. May mga hadlang sa sunog, hadlang sa usok. "Pagdating ng tren, isinasara nito ang puntong iyon at tinitiyak na ang nakakalason na gas ay hindi nakakarating sa istasyon."
Maging una sa komento