Ang CHP Bursa Deputy at Miyembro ng Konseho ng Party na responsable para kay Bayburt, Sena Kaleli, ay nagsumite ng isang parlyamentaryong katanungan sa Pangulo ng Turkish Grand National Assembly hinggil sa proyekto ng Erzincan Trabzon Railway, na planong dumaan sa Eastern Black Sea. Sa katanungang parlyamentaryo na isinumite ng Ministro ng Transport, Maritime Affairs at Komunikasyon, Binali Yıldırım, na tinatanong kung ang mga proyekto sa lupa, himpapawid at riles para sa muling pagbuhay ng industriya ng Bayburt at kalakal ay kasama sa programa ng pamumuhunan, ang Kasapi ng Konseho ng CHP Party sa Charge of Bayburt, Sena Kaleli, ang ruta ng Erzincan Trabzon Railway Binigyang diin niya na ito ay may malaking kahalagahan na
Si Sena Kaleli, Deputy ng CHP Bursa at Kagawad ng Konseho ng Pananagutan na responsable para kay Bayburt, na dating nagbigay ng isang kilos sa pananaliksik sa Pangulo ng Turkish Grand National Assembly upang siyasatin ang mga dahilan para sa paglipat na sanhi ng populasyon ng Bayburt na patuloy na bumababa at magsagawa ng mga permanenteng hakbang, sa oras na ito ay binalak na dumaan sa Eastern Black Sea. Nagsumite siya ng isang katanungang parlyamentaryo tungkol sa Erzincan Trabzon Railway Project, na may malaking interes sa Turkey.
Itinuro na ang Bayburt, na may populasyon na halos 1990 libong katao noong 110s, ay patuloy na dumayo dahil sa pagwawalang-kilos ng buhay pang-ekonomiya at kawalan ng pamumuhunan, sinabi ni Kaleli sa kanyang katanungang parlyamentaryo, "Ang mga tao sa Bayburt, na naiwang walang ginagawa sa tulong panlipunan, pati na rin ang kawalan ng kahalagahan sa mga gawaing imprastraktura para sa proseso ng urbanisasyon ng mga lokal na pamahalaan. nakikita ang paglipat bilang isang lunas. Gayunpaman, ang Bayburt ay isang mahalagang paghinto sa "Silk at Spice Road" sa pagitan ng Trabzon at Iran, na kung saan ay ang dating ruta ng kalakalan sa transit. Ang transportasyon ay may pinakamahalagang kahalagahan para sa pagpapaunlad ng pang-industriya at komersyal na buhay sa lalawigan, upang buhayin ang ekonomiya at matiyak ang kabuuang pag-unlad. Sa kasamaang palad, ang Bayburt ay hindi makakakuha ng bahagi sa transportasyon, kahit na sa isang panahon sa kasaysayan ng Republika na pinuri dahil sa napakaraming kalsada. "
Kasunod ng kahilingan ng Ministro Yıldırım na masagot ni Kaleli at iharap sa Panguluhan ng Turkish Grand National Assembly at kabilang ang ilang mga katanungan tungkol sa transportasyon ni Bayburt, ang mga sumusunod na pahayag ay kasama:
"Ang Bayburt, na may populasyon na halos 1990 libo noong 110s, ay patuloy na lumipat at lumiliit dahil sa pagwawalang-kilos ng buhay pang-ekonomiya at kawalan ng pamumuhunan. Ayon sa mga pag-aaral, hinulaan na ang populasyon, na 75 libo hanggang ngayon, ay bababa sa mas mababa sa 2023 libo sa 50. Ang pangunahing dahilan para dito ay ang kawalan ng trabaho at imigrasyon. Ang Bayburt, kung saan hindi nagkakaroon ng kalakal at industriya, ang agrikultura at pag-aalaga ng hayop ay hindi maaaring pasiglahin ang ekonomiya, at ang mga gawaing kamay at paghabi ay nasa peligro ng pagkalipol, ay may hitsura ng isang lalawigan na binawi. Bilang karagdagan sa katotohanan na ang mga lokal na pamahalaan ay hindi nagbigay ng kahalagahan sa mga gawaing imprastraktura para sa proseso ng urbanisasyon, ang mga tao ng Bayburt, na naiwang walang ginagawa sa tulong panlipunan, ay nakikita ang paglipat bilang isang solusyon. Gayunpaman, ang Bayburt ay isang mahalagang paghinto sa "Silk at Spice Road" sa pagitan ng Trabzon at Iran, na kung saan ay ang dating ruta ng kalakalan sa transit. Ang transportasyon ay may pinakamahalagang kahalagahan para sa pagpapaunlad ng pang-industriya at komersyal na buhay sa lalawigan, upang buhayin ang ekonomiya at matiyak ang kabuuang pag-unlad. Kahit na sa isang panahon sa kasaysayan ng Republika kung saan pinuri ito dahil sa napakaraming mga kalsada, sa kasamaang palad, ang Bayburt, ay hindi rin makakakuha ng bahagi sa transportasyon! "
"Ang tren ay napakahalaga para sa Bayburt"
"Kung ang kalsada sa Bayburt, Demirözü, Gökçedere at Sadak ay ginawang dobleng kalsada, malinaw na ang daan patungo sa Istanbul at Erzincan ay paikliin ng 35 na kilometro. Ngunit ang mga residente ng Bayburt ay nahatulan pa rin na dumaan sa Köse at Kelkit. Ang ruta ng isang posibleng linya ng Trabzon Erzincan Railway ay napakahalaga rin para kay Bayburt. Sa kontekstong ito, anong mga pamumuhunan ang nagawa sa mga tuntunin ng transportasyon patungong Bayburt sa loob ng 11 taong pamamahala ng AKP at kung magkano ang inilalaan para sa mga pamumuhunan na ito? Ano ang lugar ng Bayburt kasama ng iba pang mga lalawigan sa mga tuntunin ng pamumuhunan, paglipat ng proyekto at mapagkukunan ng iyong Ministri? Ano ang mga pamumuhunan sa transportasyon na kasalukuyang isinasagawa ng iyong ministeryo sa Bayburt? Kailan nagsimula ang mga pamumuhunan na ito at ano ang inaasahang petsa para makumpleto? Ano ang iyong mga proyekto sa lupa, hangin at riles na kasama sa programa ng pamumuhunan para sa muling pagbuhay ng industriya ng Bayburt at kalakal? Mayroon bang mga update at pag-aaral sa tren at airline port na nakita noong 1950 at 1954? Sa anong yugto ang trabaho sa linya ng riles ng Trabzon - Erzincan? Ginawa ba ang isang pagpaplano para sa pinag-uusapang linya upang isama ang Bayburt at Gümüşhane?
Maging una sa komento