Pamukova Disaster o Pamukova Train Accident, aksidente sa tren na naganap sa distrito ng Pamukova ng Sakarya noong Hulyo 22, 2004. Ang tren na pinangalanang Yakup Kadri Karaosmanoğlu, na nagpabilis sa serbisyo ng tren sa pagitan ng Ankara at Istanbul, ay nadiskaril dahil sa sobrang bilis, na nagdulot ng 230 na pagkamatay at 41 ang nasugatan sa kabuuang 80 na pasahero. Ang aksidente ay nangyari sa unang hakbang ng patuloy na proseso ng pribatisasyon at ang bagong inilunsad na high-speed na proyekto ng tren sa loob ng Turkish Republic State Railways (TCDD). Matapos ang aksidente na naganap dahil sa mabilis na paglipat sa pagitan ng linya ng tren ng Ankara-Istanbul, na siyang pinaka-abalang linya sa mga tuntunin ng bilang ng mga pasahero, sa kabila ng hindi sapat na imprastraktura, ang Ministro ng Transport, Binali Yıldırım, ay hindi nagbitiw at hindi na-dismiss sa kabila ng ang matinding reaksyon ng publiko.
Ang TCDD ay nasa saklaw ng privatization, lalo na mula noong 1980 taon, at ang sunud-sunod na mga pamahalaan ay gumawa ng iba't ibang mga reporma sa institusyong ito. Gayunpaman, ang mga riles ay hindi nakatanggap ng mas maraming pamumuhunan sa transportasyon sa kalsada bilang mga daanan.
Matapos ang aksidente Dr. Ayon sa ulat ng Komite sa Agham sa ilalim ng panguluhan ni Sıddık Binboğa Yarman, ang aksidente ay nangyari tulad ng sumusunod: Matapos ang tren ay tumawid sa Mekece Station, ang 345 ay pumasok sa pagliko ng radius ng 132 metro sa bilis ng mga kilometro bawat oras. Ang limitasyon ng bilis na sinusunod sa pagliko ay 80 km. Dahil sa labis na bilis, ang kaliwang gulong ng pangalawang kariton ng tren ng tren ay humagupit, at bilang isang resulta ng mga bagon na nakakabit sa kariton na ito, ang balanse ng tren ay lumala at mabilis na lumipas sa gilid. Sa parehong ulat, nakasaad na walang mga palatandaan ng babala at mga palatandaan para sa mga mekaniko sa pinangyarihan ng aksidente, ang 5 hour 15 minuto na ibinigay para sa kabuuang paglalakbay ay hindi sapat at ang hindi naaangkop na imprastraktura ay isa sa mga kadahilanan na nakakaapekto sa aksidente.
Sa kaso ng Sakarya 2.Agır Criminal Court, sasabihin ng abogado ng mga nasasakdal na si Salih Ekizler na ang mga bahagi na itinapon mula sa mga bagon sa panahon ng aksidente ay kinuha mula sa kanilang mga lugar ng mga awtoridad ng TCDD kaagad pagkatapos ng aksidente at pumikit sa tabi ng kalsada at sa gayon ang katibayan ay na-obserba.
Ang kaso ay naririnig bago ang Sakarya 2.Heavy Criminal Court. Sa pagtatapos ng kaso, ang 1.makinist na si Fikret Karabulut ay pinarusahan sa 2 taon 6 bilangguan at 100 YTL, 2.makinist Recep Sönmez ay pinarusahan sa 1 taon na 3 na pagkabilanggo sa buwan at multa ng 333 YTL. Ang Chief Chief ng Köksal Coşkun ay pinakawalan. Bilang karagdagan, ang kahilingan ng Public Prosecutor upang buksan ang isang pagsisiyasat laban kay Süleyman Karaman, General Manager ng TCDD, ay tatanggihan ng Ministro ng Transport, Binali Yıldırım.
Sa pahayag nito sa anibersaryo ng aksidente, binigyang diin ng United Transport Workers 'Union BTS na kahit na ang TCDD ay napatunayang nagkasala ng 4 / 8 ratio, ang mga ehekutibo ay hindi dinala sa katarungan. Ang TMMOB Kamara ng Mechanical Engineers Chairman ng Lupon Emin Koramaz ay pumuna sa Ministry of Transportation and TCDD Management at sinabi na ang mga teknikal na babala na ginawa bago ang aksidente ay hindi isinasaalang-alang. Pinuna rin ni Koramaz ang mga patakaran sa privatization na ipinatupad nang maraming taon at sinabi na ang mga daanan ay protektado laban sa mga riles at walang pamumuhunan na ginawa sa transportasyon ng tren.
Maging una sa komento