Bagaman ang Qatar ay ang pangalawang pinakamaliit na bansa sa Gitnang Silangan, na may populasyon na higit sa 1 milyon, hindi kailanman itinuturing na karapat-dapat sa mga maliliit at panandaliang layunin, sa kabaligtaran, palaging pinaplano nito ang hinaharap na may pangmatagalang target ng paglago at mga mapaghangad na layunin na mahirap malampasan.
Ang isa sa mga pinakamahalagang kadahilanan sa ito ay walang alinlangan na ang pagpapalit ng pangatlong pinakamalaking reserbang gas sa mundo sa mga dagat ng North Sea pagkatapos ng Iran at Russia, at ang walang pasubali na pag-trigger ng hydrocarbon at non-hydrocarbon na mga imbensyon.
Sa pagtatapos ng 2011, nakamit ni Doha ang dalawang pangunahing layunin: upang makilala bilang nangungunang pinuno ng likas na likas na gas (LNG) sa isang banda, at upang manalo sa karera upang i-host ang 2022 FIFA World Cup sa kabilang panig.
Ngayon ang Qatar ay pribilehiyo na maging unang bansa sa Gitnang Silangan na nag-host ng isang mahalagang kaganapan sa palakasan. Upang suportahan ang mahalagang kaganapan na ito, isang dosenang mga proyektong pang-imprastraktura na ang naplano at binuo sa bansa.
Ang US na nakabase sa Hill International ay inatasan din ng Qatar Railway Company (Qrail) noong Agosto 2012 upang maging bahagi ng prosesong ito.
Ang tungkulin ng Hill ay may kasamang mga serbisyo sa Pamamahala ng Proyekto para sa employer ng pagtatayo ng Hat Green Line birisi, isa sa apat na linya ng bagong ha Doha Metro Crossing. Ang tinatayang halaga ng apat na taong kontrata na ito ay sa paligid ng 59 Million Dollars.
Ang unang yugto ng proyekto ay nagsisimula mula sa istasyon ng Mushaireb at patungo sa hilaga sa pamamagitan ng Al-Diwan, at mula roon ay mayroong Al-Rayyan (C Ring), Al-Rayyan (Sports), Al-Rayyan (Al Messila), Al-Rayyan (AlQadeem, Edukasyon City South West) Kasama sa City South East ang 19 kilometrong konstruksiyon hanggang sa Qatar Convention Center, Education City Station at isang antas ng pagtawid.
Maglagay lamang, ang Green Line ay nagkokonekta sa sentro ng lungsod ng Doha sa "Qatar Convention Center ve at ang" City of Education ve at kasama ang isang 27 kilometrong subway, 6 istasyon ng lupa, 6 kilometrong nakataas na direksyon at dalawang steering station.
Üz Tungkulin nating magbigay ng mga serbisyo sa Pamamahala ng Proyekto, sinabi ni Sam na si Samer Tamimi, Bise Presidente ng Hill International.
Modelo ng Tunnel
Ang proyekto ng Doha ay pinlano na itayo gamit ang TBM tunnel drilling (Tunnel Boring Machine) sa halip na mga pamamaraan ng konstruksyon ng ac-cover (cut-and-cover).
"Ang mga tunel ay bubuksan gamit ang isang makina na boring machine (TBM), na ginagamit upang gumawa ng mga pabilog na paghuhukay na pinuputol ang magkakaibang mga layer ng lupa.
Ang kamag-anak na pagbawas ng pag-igting sa mga kalapit na bakuran ng mga CPC ay isang kalamangan sa proyekto ng Doha, dahil ang Doha ay may isang siksik na sentro ng lunsod. Bilang karagdagan, ang operasyon ng TBM ay isa sa pinakamaliit na nakakaapekto sa mga pamamaraan ng trapiko at sa parehong oras ang mga pinsala tulad ng alikabok at ingay sa kapaligiran ay nasa pinakamababang antas kabilang ang polusyon ng imahe, nagpapatuloy si Tam Tamimi.
Gayunpaman, ang pagpapatakbo ng isang makina ng CPC ay nangangailangan ng hindi bababa sa isang taon.
Sinabi ni Tamimi na ang uzun Para sa mga mahabang tunnels na may isang mahigpit na programa ng konstruksyon tulad ng Doha Metro, ang pamamaraan ng CPC ay hindi lamang binabawasan ang badyet ngunit nakakatipid din ng oras at sa gayon ay nagbibigay ng mataas na kahusayan ve. na ang proyekto ay nakumpleto na, at na ang mga panganib na nauugnay sa proyekto ay maaaring mangyari sa "oras" at "logistik" na isyu.
Ang Doha Metro ay ang pinakamalaking proyekto sa imprastraktura na itinayo sa rehiyon na ito, at planong makumpleto ang 4 na magkakahiwalay na linya (Green, Red, Blue at Gold) sa loob ng parehong time frame. Sinabi niya na ang mga oras ng pagkumpleto na hinihiling sa isang komprehensibong proyekto ay lubos na nakagaganyak para sa amin.
Proyekto sa isang pandaigdigang pananaw
Ang paghahambing sa Qatar Metro Project sa mga katulad na proyekto sa West, ang Qatar ay kinuha ang European at international standard bilang isang benchmark sa sistematikong riles.
"Ang mga tampok sa proyekto, mga hadlang at oportunidad ay higit pa o mas mababa pareho. Gayunpaman, ang mga proyekto ng GCC ay madalas na mayroong mas ambisyoso na iskedyul, na ginagawang mas kumplikado ang trabaho, "paliwanag niya.
Sa labas ng Qatar, gayunpaman, ang mga inaasahan ng mga bansa na mayaman sa langis mula sa mga pangunahing proyekto sa sistema ng tren sa loob ng Gulf Cooperation Council na naglalayong magdala ng mga produktong pang-industriya at consumer at mga pasahero pati na rin ang transportasyon ng mga materyales upang suportahan ang mga proyekto ng langis at gas. Tulad ng ipinaliwanag ni Tamimi; lahat ng mga Bansa ng Konseho ng Kooperasyon ng Gulf ay nagplano ng mga proyekto ng sistema ng tren na kinasasangkutan ng mga sistema ng pasahero at kargamento. Bilang karagdagan, nakabuo sila ng mga plano para sa isang link ng riles na ikonekta ang lahat ng mga estado ng miyembro. Dito, ang Etihad Rail (Abu Dhabi Rail), na magiging bahagi ng Gulf Cooperation Council Railway System, ay naglunsad ng ikalawang yugto nito.
Ang Metro Tulad ng iba pang mga pampublikong sistema ng transportasyon, ang mga proyekto sa subway at tren sa Gitnang Silangan ay kailangang ipatupad sa mga subsidyo ng gobyerno dahil hindi ito malamang na kumikita, dagdag pa niya.
Gayunpaman, ang mga proyekto sa transportasyon ng metro ay kinakailangan lamang ng pamumuhunan kung isasaalang-alang ang iba pang mga kadahilanan; binabawasan ang kasikipan ng trapiko, pagbabawas ng ingay at polusyon sa hangin, at pagbuo ng mga bagong kalsada at pag-minimize ng pangangailangan na mapalawak at mapabuti ang umiiral na mga kalsada.
"Ang isa pang mahalagang benepisyo ay upang taasan ang turismo. Matapos mapagtanto ang kahalagahan ng pagtaas ng kita mula sa turismo at pagkakaroon ng isang malakas na sistema ng transportasyon para sa turismo sa kalusugan, ipinatupad ng Dubai ang unang proyekto sa metro sa Gitnang Silangan. Para sa Qatar, ang Doha metro ay may kahalagahan sa pagdadala ng mga masa na darating sa bansa bilang bahagi ng 2022 World Cup.
Ang Pagbabago ng Tungkulin ni Hill sa Gitnang Silangan
Ang proyekto ng Doha Green Line metro ay dumating sa isang oras na ang Hill International, na nagtatrabaho sa Gitnang Silangan nang higit sa 20 taon, ay nagsimulang maglagay ng mga bagong pundasyon sa rehiyon, lalo na sa mga sektor ng pampublikong transportasyon at imprastraktura.
Upang makabanggit ng ilang halimbawa, nilagdaan ng Hill ang mga kontrata noong nakaraang taon para sa pamamahala ng konstruksyon ng dalawang paliparan sa Oman, ang pagpapalawak ng Abu Dhabi International Airport Terminal at ang Bahrain International Airport.
Ayon kay Tamimi; Ang pagbagal sa sektor ng real estate at konstruksyon sa mga bansang Gulpo ay lumikha ng mga bagong pangangailangan sa merkado. Nakumpleto ni Hill ang mga kinakailangang pamumuhunan upang tumugon sa pagbabagong ito. Ang pandaigdigang krisis sa pananalapi ay nagdala ng maingat na diskarte sa mga bagong pamumuhunan, lalo na sa United Arab Emirates, at humantong sa isang kapansin-pansin na pagbagal sa pag-render ng mga bagong proyekto sa konstruksiyon. Ang kasalukuyang pananaliksik sa merkado ay nagpapahiwatig na ang supply ay lumampas sa demand at
Ipinapahiwatig nito na malilimitahan ito sa mga Shopping Center at Hotel. "Kamakailan lamang, nakatuon ang Hill sa paliparan, mga sistema ng riles at iba pang mga proyekto sa imprastraktura. Bilang karagdagan, nakatuon kami sa pamamahala at pagpapatakbo ng panahon ng operasyon ng iba't ibang mga ospital, klinika, pasilidad sa kalusugan at mga institusyong pang-edukasyon, pati na rin mga proyekto sa kalusugan at edukasyon sa rehiyon.
Ang Hill International, habang namamahala sa lahat ng mga bagong proyektong ito sa imprastraktura, ay patuloy na nagtatrabaho upang lumikha ng mga bagong posibilidad.
"Ang Hill ay may istraktura na nakatuon sa customer. Ang isang mahalagang bahagi ng aming kasalukuyang negosyo ay hinihiling ng aming kasalukuyang portfolio ng employer. Ang resulta na ito ay isang patunay ng kasiyahan ng customer en, aniya, na tandaan na ang lokal na karanasan ay hindi dapat maliitin.
Ang mga lokal na manlalaro, stakeholder, at karanasan sa mga patakaran at regulasyon ay isang kadahilanan na nagpapataas ng kahusayan sa lahat ng mga proyektong pang-imprastraktura. Makakamit ang mga bagong proyekto ng matagumpay na resulta kung pinakain ng karanasan.
Ayon kay Tamimi, ang mga presyo ng yunit ng konstruksyon ay kinokontrol ng mga panlabas na kadahilanan tulad ng mga presyo ng langis. Bukod dito, ang kawalang-kataguang pampulitika sa paligid ng mga bansang Gulpo ay nakakaapekto rin sa pang-unawa ng mamumuhunan. Ang mga kadahilanang ito ay nakakaapekto sa sektor ng konstruksyon. Ang kamakailang pagtaas sa mga presyo ng yunit ay nagdudulot ng isang malaking banta sa sektor.
Mula sa pananaw ng pamamahala ng Project at konstruksyon, ang pangunahing banta ay ang oras na hinihiling ng Employer upang makumpleto ang mga pasilidad na nauugnay sa laki ng mga proyekto ng konstruksyon sa rehiyon.
Gayunpaman, ang paglago ng imprastraktura ay isang mahirap na sitwasyon dahil sa mabilis na pagtaas ng density ng populasyon sa Gulpo.
Maging una sa komento