Ang Sistema ng Signalization ng TCDD ay Binago: Ang trabaho ay pinasimulan sa linya ng Izmir-Manisa-Bandırma, na kilala bilang ika-3 zone, upang makontrol ang sistema ng pagbibigay ng senyas ng mga hadlang sa mga antas ng tawiran na konektado sa TCDD mula sa isang solong sentro. Ang mga gawa, na ang pagpapatuloy ng mga paghahanda sa imprastraktura ay inaasahang tatagal ng hindi bababa sa dalawang taon. Kapag nakumpleto ang mga paghahanda, ang mga hadlang sa pagtawid sa antas ay awtomatikong magiging sensitibo sa tren. Ang mga hadlang sa tawiran ay maaaring makontrol mula sa Izmir Traffic Control Center.
Ang Republic of Turkey State Railways (TCDD) na kumonekta sa Manisa feverish work ay nagsimula sa istasyon ng tren. Ito ay nakasaad na ang mga hadlang sa antas ng tawiran ay makokontrol mula sa isang solong sentro na may sistema ng pag-sign. Ang pag-aaral ay isinasagawa sa linya ng Izmir-Manisa-Bandırma, na kilala bilang 3rd zone. Ang mga gawa, na ang pagpapatuloy ng mga paghahanda sa imprastraktura ay inaasahang tatagal ng hindi bababa sa dalawang taon. Kapag nakumpleto ang mga paghahanda, ang mga hadlang sa pagtawid sa antas ay awtomatikong magiging sensitibo sa tren. Ang mga hadlang sa tawiran ay makokontrol mula sa Izmir Traffic Control Center. Bilang karagdagan, ang serye sa istasyon ng tren ay makukuryente. Ang mga electric locomotive train ay maglalakbay sa distansya ng block, hindi sa distansya ng istasyon. Sa madaling salita, ang diesel locomotive ay aalisin at darating ang electric machine. Sa ganitong paraan, mababawasan ang mga emissions ng tambutso at ang mga tren ay gagawing sensitibo sa kapaligiran. Mag-aambag din ito sa ekonomiya. Mas kaunting enerhiya ang makatipid sa pamamagitan ng pagdadala ng maraming karga gamit ang mga tren. Ang isa sa mga makabagong ideya na ginawa sa istasyon ay ang landscaping. Ang paglalagay ng mga bato ay inilalagay sa paligid ng gusali, na binago noong nakaraang mga taon. Ang mga gawa ay inaasahang makukumpleto sa loob ng 3-4 na araw.
Maging una sa komento