Ang mga nauna ay naranasan Kadıköy-Ang mga tao ay nasiyahan sa Eagle Metro

Ang mga nauna ay naranasan Kadıköy-Ang publiko ay nalulugod sa Kartal Metro: M17, na binuksan noong 2012 Agosto 4 bilang ang pinakamalaking pamumuhunan sa metro sa kasaysayan ng Republika Kadıköy- Lumipas ang 1st year ng Eagle Metro.

Ayon sa survey na isinagawa sa paglahok ng mga pasahero na naglalakbay sa linya ng M4, ang linya, na nakamit ang isang rate ng kasiyahan na higit sa 85 porsyento sa maraming pamantayan, ay nakatanggap ng buong puntos mula sa mga pasahero nito. Orihinal na pinlano bilang Harem-Tuzla light rail system (LRT), ngunit kalaunan ay isinama sa proyekto ng Marmaray, ang M4 KadıköyAng seremonya ng groundbreaking ng Eagle metro ay ginanap noong Enero 29, 2005, at ang seremonya ng pagbubukas noong Agosto 17, 2012. Ang M5 metro, na itinayo at kinomisyon ng Munisipyo ng Metropolitan ng Istanbul upang maibsan ang density ng trapiko at transportasyon sa lunsod sa Anatolian Side E-4 highway axis, ay nagsisilbi sa isang average ng 17 libong mga pasahero bawat araw mula Agosto 110, kapag ito ay isang taong gulang. Ang maraming iba pang "una" at "ang" unang subway ng Turkey sa pirma ng panig ng Anatolian ng linya ng M4, ngunit pati na rin ang maraming iba pang "una" at "pinaka" Turkey ay nagsumite ng pirma. Ang linya ng M16 ay binubuo ng 4 na mga istasyon, dala nito ang pagkakaiba ng pagiging pinakamahabang linya ng metro ng Turkey na may umiiral na 21.7 km ang haba. Kapag natapos ang patuloy na extension ng Kartal-Kaynarca, ang linya ng M26.5, na tataas sa 4 km, ay panatilihin ang pamagat na ito sa malayo. Muli na may kapasidad ng pasahero na 70 libong katao bawat direksyon bawat oras Kadıköy-Kartal Metro ay kasalukuyang ang pinakamataas na kapasidad na sistema ng transportasyon sa Turkey. Ang isa pang una ay ang unang linya ng metro na walang driver na Turkey sa M4, antas ng automation ng goa2 at ang unang driverless metro ng Turkey ay ang awtomatikong mode. 144 mga sasakyan sa subway; Mayroon itong maraming mga state-of-the-art na application tulad ng in-sasakyan na dinamikong sistema ng impormasyon ng pasahero, mode na pagmamaneho na nakakatipid ng enerhiya. Ang Celtrac CBTC signal system, ang pinakabagong teknolohiyang automation sa mga urban rail system, na-optimize ang bilis ng tren at mga oras ng paghihintay sa mga istasyon kung sakaling may pagkaantala, tinitiyak na ang mga tren ay darating sa mga istasyon sa oras. 1 milyong mga pasahero sa isang taon Pagkumpleto ng unang taon, ang linya ng M41 ay nagdala ng higit sa 4 milyong mga pasahero sa ngayon. Ang linya, na nakaranas ng tuluy-tuloy na pagtaas ng bilang ng mga pasahero mula nang araw na mailagay ito sa serbisyo, ay nakapag-akit ng mas maraming pasahero araw-araw sa mga pag-aaral na pag-optimize na isinagawa ng IMM at ang mga bagong linya ng supply na inilalagay sa serbisyo.

Araw at gabi serbisyo sa mga tao ng Istanbul

Ang Metro ay isang buhay na lungsod na naninirahan sa ilalim ng lupa sa loob ng 24 na oras, at ang M4 Metro Line ay isa sa mga pinakamahusay na halimbawa nito: Bukod sa negosyong nagpapatuloy sa pagitan ng 06.00 ng umaga at 00.00 ng gabi, patuloy na gumagana ang mga yunit ng pagpapanatili at suporta sa buong gabi, sinusubukan na maibigay ang pinakamahusay na serbisyo sa mga tao sa Istanbul. Sa kontekstong ito, nagsisilbi ang M4 metro sa Istanbul araw at gabi kasama ang 11 empleyado, kabilang ang 16 manager, 90 engineers, 16 technician, 60 control center personnel, 14 mekanika, 46 tauhan ng unit ng suporta, 148 superbisor ng istasyon, 87 security guard at 488 na tauhan sa paglilinis. pagbibigay.

Pagsasama sa 6 iba't ibang mga mode ng transportasyon

Ang isa pang aspeto na ginagawang may pribilehiyo ang linya ng M4 ay nagbibigay ito ng pagsasama sa isang kabuuang 6 magkakaibang mga sistema ng transportasyon, kabilang ang metrobus, bus, ferry, sea bus, nostalgic tram at minibus ... Sa pagsasama ng Marmaray, na planong buksan sa Oktubre 29, 2013, sa Ayrılıkçeşme Station, ito tataas ang bilang sa 7. Posibleng maglakbay sa Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı at Kazlıçeşme sa isang napakaikling oras kasama ang Marmaray Ayrılıkçeşme Station, na matatagpuan sa itaas na palapag ng M4 Ayrılıkçeşme Station.

Paglipat ng mga linya ng lungsod at mga bus ng dagat

Ang unang istasyon ng kanluran ng M4 Line KadıköyIto ay isa sa mga pinaka-abalang istasyon ng linya, kasama ang mga transfer pasaherong nagmumula sa mga City Lines ferry at mga sea bus… Ang mga lantsa, mga sea bus at motor pier sa loob ng 25-30 metro na distansya sa paglalakad sa istasyon ay tumutugon sa mga pangangailangan ng mga pasahero na nagtatrabaho at nag-aaral sa panig ng Europa at nagbibigay ng buong pagsasama sa linya ng M4. Dala ang kapal ng mga pasahero na darating sa pamamagitan ng metrobus Kadıköy-Isa pang mahalagang mode ng transportasyon na ibinibigay ng Kartal Metro ng pagkakataong ilipat ay ang Metrobus: Mula sa M4 Ünalan Station hanggang 5A (Söğütlüçeşme-) mula sa hintuan ng Metrobus na matatagpuan sa E-34, sa junction ng Uzunçayır.CevizliBağ), 34G (Beylikdüzü-Söğütlüçeşme) at 34Z (Zincirlikuyu-Söğütlüçeşme) Mga linya ng Metrobus upang maglakbay sa panig ng Europa…. Ang Ünalan ay kasalukuyang ang pinaka-abalang istasyon ng paglipat ng linya, na nagbibigay ng koneksyon sa Metrobus, na kung saan ay ang pinaka ginagamit na linya ng pampublikong transportasyon sa Istanbul. Ang mga oras ng paglalakbay ay magiging napaka-maikling Sa pagkumpleto ng mga linya ng extension ng Marmaray, Yenikapı-Şişhane at Aksaray-Yenikapı, na nagsimula ng mga test drive kamakailan, ang mga oras ng paglalakbay para sa isang pasahero na kumukuha ng metro mula sa Kartal ay ang mga sumusunod:

Kartal

Kadıköysa: 32 minuto

Upang Üsküdar: 35 minuto

Kay Yenikapı: 47 minuto

Kay Taksim: 55 minuto

Sa Bus Station: 66 minuto

Kay Hacıosman: 79 minuto

Sa Paliparan: 79 minuto

Sa Atatürk Olympic Stadium: 89 minuto

Ang pangunahing arterya ng lungsod ay nagbibigay ng access sa mga lugar sa E-5

Isa sa mga pinaka masikip na distrito ng Istanbul KadıköyPagdaan sa mga pinaka-abalang lugar ng lungsod, nagbibigay ang linya ng M4 ng access sa isang lokasyon sa E-5 highway, ang pangunahing arterya ng lungsod, na nagdadalubhasa sa iba't ibang mga lugar tulad ng pabahay, edukasyon, kalusugan, pananalapi at libangan. Ang Hospital-Adliye Metro Station, na matatagpuan sa M4, ay nagdadala ng mga pasahero sa Anatolian Palace of Justice, na kamakailan ay nagsisilbi sa serbisyo.

Nagdadala ng mga pasahero sa mga kampus at mga ospital sa unibersidad

Posibleng ma-access ang mga kampus ng maraming unibersidad sa gilid ng Anatolian na may 4 na istasyon sa linya ng M6. Ang unang metro sa gilid ng Anatolian; Acıbadem, 7 pampubliko at pribadong modernong ospital, KadıköyNagdadala ng libu-libong mga pasyente at kanilang mga kamag-anak araw-araw sa pamamagitan ng mga istasyon ng Bostancı at Kartal. Ang huling istasyon sa kanluran ng linya Kadıköy ay isa sa mga pangunahing sentro ng Istanbul sa parehong aktibidad ng kalakal at kultura at sining.

Mataas na pagganap, mataas na kasiyahan

Sa average na rate ng biyahe na 99.72 sa unang taon nito, nakamit ng M4 Metro Line ang target na pagganap. Ang M2013 metro line, na nasa tuktok ng Kalinisan at Komportableng Survey, na inihanda ng Istanbul Transport at isinasagawa sa 5 linya na pinamamahalaan ng Istanbul Transport noong Abril 4, ay nakamit ang isang rate ng kasiyahan na higit sa 85 porsyento sa maraming pamantayan at nakatanggap ng buong puntos mula sa mga pasahero nito sa unang taon nito. Ayon sa survey na isinagawa sa paglahok ng 4 mga pasahero na naglalakbay sa linya ng M1757, 12.8% ng mga pasahero ang nagtapos at pataas, 54.4% ang nagtapos sa unibersidad, 27.8% ang nagtapos sa high school.

Batas sa Metro

Ang linya ng M4, na nagpapakilala sa mga gawi ng mga pampublikong sistema ng transportasyon tulad ng mga elevator, escalator, paglalakad, mga sistema ng tiket, mga gabay na kalsada para sa mga may kapansanan, sa mga residente ng panig ng Anatolian ng lungsod, nakakuha ng pansin sa kanyang maagap na diskarte sa negosyo tulad ng impormasyon sa audio at mga anunsyo ng babala, gumagana ang pang-edukasyon at pang-promosyong visual application ...

Ang bilang ng mga pasahero ay madaragdagan pagdating sa Marmaray

Sa pagbukas ng Ayrılıkçeşme transfer station 29 na naka-iskedyul para sa Oktubre 2013, ang demand para sa paglalakbay sa M4 linya ay inaasahan na tumaas sa maikling termino. Salamat sa Marmaray, na may kapasidad ng 75 libong pasahero kada oras, tinatantya na ang isang makabuluhang proporsyon ng dalawang pasahero na kontinental, na kasalukuyang lumagpas sa 1 milyon bawat araw, ay magsisimula sa paggamit ng mga sistema ng tren, kaya ang pagtaas ng bilang ng mga pasahero ng linya ng M4.

Makabagong konsepto ng serbisyo

KadıköyNag-aalok din ang -Kartal Metro Line ng maraming mga makabagong serbisyo sa mga customer nito na may pag-unawa sa patuloy na pagpapabuti. Sa kontekstong ito, ang mga silid ng ina at sanggol ay nilikha sa mga istasyon para sa mga ina na nagpapasuso sa kanilang mga anak at lalaki at babaeng masjids para matupad ang kanilang mga tungkulin sa relihiyon, ang pangunahing serbisyo na nasa isip ...

ang modelo ng mga timetable ay inilapat sa kauna-unahang pagkakataon sa Turkey

Dahil sa lokasyon ng heograpiya at istraktura ng sosyo-pang-ekonomiya ng Istanbul, matagumpay na nagsasagawa ang isang linya ng M4 ng isang mapaghamong iskedyul ng operating na hindi kaparis sa mga sistema ng riles ng lunsod. Dahil sa ang katunayan na may mga pangunahing sentro ng komersyal at negosyo sa panig ng Europa at higit pang mga tirahan na lugar sa panig ng Anatolian, ang demand para sa paglalakbay sa rurok ng umaga ay halos mula sa Kartal. Kadıköy Sa kabilang banda, ang kahilingan na ito ay nasa kabaligtaran ng direksyon sa mga oras ng rurok ng gabi.

Samakatuwid, ang M4 ay nagdala ng isang makabagong solusyon dahil sa malaking pagkakaiba ng pamamahagi ng mga pasahero sa dalawang direksyon. Upang matugunan ang pangangailangan, Kartal-Kadıköy agwat ng oras 3.5 minuto, Kadıköy- Ang agwat ng agila sa pagitan ng agila ay 5.5 minuto. Sa abalang oras ng gabi, ang mga agwat ng paglipad ay kabaligtaran. Sa gayon, ang iskedyul ay inilapat para sa unang pagkakataon at isang oras bawat pasahero modelo na may higit pang mga regular na pamamahagi density sa Turkey, pati na rin conserving enerhiya.

Pinagmulan: www.netgazete.co ko