Ang proyekto ng Antalya metrobus ay iboboto sa konseho ng lungsod

Ang proyekto ng Antalya metrobus ay iboboto sa konseho ng munisipyo: Ayon sa 'Urban Transport Master Plan, na inihanda ng ANTALYA Metropolitan Municipality at tatalakayin at ipasyang sa konseho ng Agosto, ang pinakasisikap na trapiko sa lungsod ay nasa Milky Way Junction. Sa simula ng mga corridors kung saan tumindi ang pangangailangan sa paglalakbay noong 2030, itinuro ang metrobus bilang isang solusyon sa plano kung saan nakasaad ang hinaharap na 100. Sinabi ng Yıl Boulevard.

Ang ulat, kung saan ang Antalya Metropolitan Municipality ay nagtatrabaho sa halos 3 taon, ay tatalakayin sa Metropolitan Council upang magpulong sa Martes, Agosto 13, at iboboto para sa pagtanggap. Ang punong bayan ng Metropolitan Munisipalidad na si Mustafa Akaydın ay nagsulat sa paunang salita ng Plano ng Transportasyon ng Transport na ang plano ay isa sa mahahalagang gawaing ipinangako niyang makikilala sa araw na siya ay hinirang para sa pangangasiwa ng Metropolitan Municipality.

Tinukoy ni Mayor Akaydın ang plano bilang pinakamahalagang ligal na dokumento na tumutukoy kung paano dapat pagbutihin ng Antalya ang sistema ng transportasyon nito sa susunod na 15-20 taon, at ang mga prinsipyo, patakaran at proyekto hinggil sa transportasyon. Ang Antalya Urban Master Master Plan ay binubuo ng 5 magkakahiwalay na ulat. Ang unang ulat, na pinamagatang Lungsod at Sistema ng Transportasyon, ay naglalaman ng impormasyon sa umiiral na istraktura ng lunsod at sistema ng transportasyon.

Sa pangalawang ulat, ang bagong impormasyong nakuha sa panahon ng proseso ng paghahanda ng ulat ay nakalista sa ilalim ng heading na 'Relasyong Pantawag at Mga Katangian'. Ang pangatlong ulat, na pinamagatang 'Mga Pagtatantiya, Mga Suliranin at Mga Pagpipilian sa Solusyon', ay nagsasama ng pagtatatag ng modelo ng forecasting ng demand sa transportasyon at isang alternatibong talakayan tungkol dito. Sa ika-4 na ulat na inihanda sa ilalim ng pamagat ng 'Mga Desisyon sa Pagpasiya at Pagpapatupad ng Plano', maikli, katamtaman at pangmatagalang imprastraktura ng transportasyon at mga desisyon sa pagpapatakbo, mga hakbangin at hakbang sa pagpapatupad, kinakailangang antas ng pagpopondo at mga mapagkukunan para sa pagpapatupad ng plano, ipinaliwanag ang mga panukalang institusyonal at pang-administratibo.

Ang ika-5 ulat ng Urban Transport Master Plan ay isang buod. Sa panahon ng proseso ng paghahanda ng plano, 2011 mga survey sa transportasyon sa pabahay ay isinagawa noong 8, bilang ng trapiko sa 820 puntos sa dalawang magkakahiwalay na panahon, bilis ng pag-aaral sa 108 kilometro sa lahat ng pangunahing mga koridor sa lungsod, isang kabuuang 288 katao na mga survey sa pedestrian sa 16 na magkakaibang lugar at survey na may 810 katao sa 18 parking lot.

Ang detalyadong data sa ulat kung saan ang pinakamalaking bahagi ng Antalya na naiiba sa araw na ginawa ang sasakyan ay naglalakbay mula sa maraming mga lungsod sa Turkey, 17.00 - 18.00 na oras na nakasaad na nagaganap sa pagitan. Habang ang mga paglalakbay na ginawa sa time zone na ito ay may bahagi ng 10.2 porsyento sa kabuuan, detalyado ito sa ulat na ang pangalawang rurok sa araw ay naganap sa pagitan ng 08.00 - 09.00.

Ayon sa plano, ang pinakamadali na puntos sa trapiko ng Antalya ay tinukoy bilang intersection ng Samanyolu Junction, na inilarawan bilang intersection ng Turgut Reis Boulevard at ang 100. Yıl Boulevard, at Evliya Çelebi Street at Adnan Menderes Boulevard. Sa plano, nasalungguhitan na ang mga puntong ito ay mahalagang puntos na pumapasok sa sentro ng lungsod, habang binigyang diin na ang Samanyolu Junction ay ang pinaka-madalas na ginagamit ng ruta ng mga linya ng pampublikong transportasyon, pati na rin ang density ng mga sasakyan.

1. Sa ulat, na nakasaad na ang Yıl Boulevard ay ginustong dahil sa mabilis na trapiko na may underpass, napagpasyahan na "Ang Underpass na matatagpuan sa 100. Ang koridor ng Yıl Boulevard, na may mahalagang papel sa gulugod ng sistema ng transportasyon ng Antalya, nadagdagan ang dami ng trapiko sa lungsod dahil nasa pangunahing ugat ito sa sentro ng lungsod. Nakasaad din sa plano na, dahil sa kasalukuyang sitwasyon na 100. Yıl Boulevard, pinigilan nito ang punto ng akit mula sa sentro sa mga tuntunin ng trapiko sa Antalya.

Sa pangunahing plano, kung saan ang average rate ng occupancy para sa mga pribadong kotse sa Antalya ay 1.6 katao, at ang rate ng occupancy para sa mga pagsakay sa taxi kung saan hindi binibilang ang mga driver ay 0.6 dahil sa mga sasakyang dumadaan, nakasaad na ang '2030th Year Boulevard ay darating sa simula ng mga pasilyo kung saan ang demand sa paglalakbay ay nakatuon' sa ilaw ng data na ito.

Sa plano na binibigyang diin ang pangangailangan ng pasahero ng 100. Ang Yıl Boulevard, kung saan lalabas ang trapiko bilang pinakamalaking problema sa hinaharap ng Antalya, umabot sa 9 libong katao sa isang direksyon bawat oras, nakalista din ang mga kahaliling solusyon. Alinsunod dito, iminungkahi na ayusin ang mga linya o seksyon ng metrobus sa 100th Year na koridor na gagamitin ng mga bus na tumatawid sa pasilyo na ito. Ang mga tampok ng linya ng metrobus ay nakalista sa mga sumusunod sa pangunahing plano, kung saan ang naturang pag-aayos ay maaayos sa mga pamantayan na magpapahintulot sa paglipat sa sistema ng riles kung kinakailangan sa hinaharap:

"isang daan. Ipaplano ang Yıl Boulevard bilang isang semi-bukas na seksyon ng linya ng metrobus kung saan maaaring magamit ang ilang mga pampublikong sasakyan sa transportasyon. Itatayo ang metrobus sa 100. Makakagamit lamang ang Yıl Boulevard ng 100 metro ng karaniwang at naipapahayag na mga sasakyan at mga linya na tumatawid sa pasilyo na ito mula sa isang dulo patungo sa isa pa. Ang mga bus na gumagamit ng bahagyang pasilyo ay gagamitin ang mga linya na nakalaan para sa pangkalahatang trapiko.