Espesyal na panukala sa pakete para sa problema sa trapiko ng Istanbul

Ang isang espesyal na pakete sa mungkahi para sa problema sa trapiko ng Istanbul: Ang isang pakete ng trapiko ay inihanda para sa solusyon ng problema sa trapiko.
advertising
Beykoz Logistics Vocational School of Logistics Applications and Research Center, na nagsasaliksik ng mga sagot ng mga residente ng Istanbul sa tanong X Ang ikatlong tulay ay isang solusyon para sa trapiko ng Istanbul? Traf, 3. Ginawa niya ang panawagan para sa paghahanda ng Package ng Trapiko para sa isang komprehensibong solusyon ng problema sa trapiko habang nagpapakita na ang tulay ay hindi sapat upang magbigay ng mga solusyon na nag-iisa.
ANG ISTANBUL ay nagsasabi sa IKATLONG BRIDGE PR YES İSTANBUL
Beykoz Logistics Vocational School of Logistics Applications and Research Center, Bülent Tanla at Prof. Dr. Dr. Ayon sa "Mayroon bang solusyon sa ikatlong problema sa trapiko sa tulay?" Ang pang-unipikasyon na pinag-ugnay ni Okan Tuna, ang 68 ng mga taga-Istanbul ay sumagot "Oo trafik at ang 32 ay nagsabi sa No Traffic. 39 mga tao sa gitna ng Istanbul, pakikipanayam 1200 harapin mukha panayam na isinasagawa sa isang porsyento ng mga tao 70, babae 66 sinabi na tulay ay malutas ang problema sa trapiko. Sa kabilang banda, samantalang ang ratio ng mga tumugon sa'Y Ya Yak sa European side ng Istanbul sa pagtatayo ng ikatlong tulay ay 69, nakita na ang rate na ito ay 67 sa Anatolian side.
3. Prof. Dr. Beykoz Logistics Vocational School of Logistics Applications and Research Center, na nagsabing ang pagtatayo ng tulay ay maaaring bahagi lamang ng solusyon sa trapiko sa Istanbul. Dr. Sinabi ni Okan Tuna na ang isang pinagsama-samang trapiko pakete ay dapat na handa para sa solusyon at ang lahat ng partido ay dapat na handa para sa sakripisyo.
propesor Tungkol sa pag-andar ng tulay ng Danube at ang solusyon nito sa problema sa trapiko ng 2014 na sumasaklaw sa mga taon ng 2018-10. 3 ayon sa Plano ng Pag-unlad. Ang inaasahan ay ang tulay ay kadalasang ginagamit bilang isang paraan ng kargamento at sa ganitong paraan ang tren ay may malubhang bahagi. 3. Ang tulay ay maaaring idinisenyo bilang isang koridor ng karga na may mga kalsada sa koneksyon at ang motor ng North Marmara at ang ikatlong paliparan. Ang linyang ito, ang anumang burukrasya, nang walang pormalidad, ang mga transaksyon sa mga kaugalian at transit ay maaaring gawin nang mabilis. Kapag ginawa ang mga prosesong ito, ang kontribusyon ng tulay patungo sa trapiko ay magiging kongkreto
Pagpapadala ng RETAIL SA PAMAMAGITAN NG TRAPIKO
Sa kabilang banda, na tumutukoy sa presyur sa trapiko sa lunsod, sinabi ni Okan Tuna na mayroong kahit isang 18-20 na pagpapadala ng produkto sa grocery, market, buffet at iba pang mga retail outlet sa lungsod. Kapag ang stenosis ay isinasaalang-alang, nakikita na ang mga paggalaw na ito ay bumubuo ng isang makabuluhang density ng trapiko. Sa pagtaas ng e-commerce, napanood namin na ang mga maliit na bahagi ng pagpapadala ay din na nadagdagan. Sa kasalukuyan, ang 26 ng mga pagpapatakbo ng kargamento sa loob ng saklaw ng e-commerce ay ginawa sa Istanbul. Siyempre, lumilikha ito ng isang trapiko, sabi ni Doğal.
ANG PACKAGES AY HINDI BILANG PARA SA TRAFFIC TRAFFIC
Upang malutas ang problema sa trapiko, una sa lahat dapat kaming mag-ayos ng kargamento na kargamento sa kamalayan ng mga logistik sa lunsod. Tuna summed up ang mga resulta ng trabaho patungo sa solusyon:
1. Mas masinsinang paggamit ng riles at mga dagat: Bagaman ang proyekto sa Marmaray ay pasahero, ang freight train ay papatakbo din. Gayunpaman, sa isang limitado at nakaplanong paraan, ang paglipat na ito ay gagawin sa pagitan ng 24:00 at 05:00, at 21 mga serbisyo sa tren ang magaganap, 21 pagdating at 42 pag-alis. Ginagawa ang sitwasyong ito na kinakailangan upang magdala ng iba pang mga kahalili sa agenda upang magamit ang riles sa transportasyon ng kargamento. Sa direksyong ito, Tekirdağ - Bandırma at Tekirdağ - Ang mga serbisyo sa ferry train ng ferry ay dapat na simulan at paunlarin.
2. Pagpepresyo ng Road: Ang sistemang ito ay ipinatupad sa London mula noong 2003, na nagpapahintulot sa pagpasok ng ilang mga lugar sa lungsod. Sa ganitong paraan, ang pagsisikip ng trapiko sa London ay napabuti ng 18 at ang mga pagkaantala ay maaaring mapigilan ng 30.
3. Mga pagpapadala ng gabi: Ang sistemang ito, na matagumpay na ipinatupad sa maraming mga lungsod tulad ng Barcelona, ​​Dublin, ipinagbabawal na pang-araw-araw na pagpapadala sa loob ng lungsod, at ang trapiko ay lubos na nahuhulog.
4. Pag-uuri sa daan at kalye: Ayon dito, ang pagpasok ng ilang mga sasakyan sa mga daan at kalye na may ilang mga katangian ay maaaring isaalang-alang. Gamit ang application na ito, ang bawat naglo-load ng sasakyan ay maiiwasan mula sa pagpasok sa bawat lugar at ang mga pagpapabuti sa density ng trapiko ay ipagkakaloob.