Ang mga tren ay mas madali upang mapanatili: Ang mga mananaliksik sa Europa ay nakikibahagi sa isang mahalagang proyekto sa isang hangar ng tren sa UK. Nagtatrabaho upang gawing mas ligtas ang paglalakbay sa tren, ang mga eksperto ay bumubuo ng mga bagong pamamaraan upang makontrol ang mga axes ng mga tren. Ang teknolohiyang ito ay batay sa pagsusuri sa ultrasonic at ang mga unang pagsubok ay isinagawa sa mga artipisyal na nasira na ehe. Ang mga maliliit na pulang bitak ay madaling makita at masukat. Ang parehong naaangkop sa paglaon sa aktwal na ehe. Halimbawa, sinuri ng mga inhinyero ang axle ng tren na ito at sa wakas ay gumawa ng isang solidong diagnosis. Ayon sa mga mananaliksik, ang pamamaraan na ito ay nagbibigay ng kawastuhan ng milimetro.
Stavros Avramidis, Control engineer
Ler Ang aming mga eksperimento ay nagpapakita na ang pinakamaliit na mga pagkakamali na maaari naming masukat sa gitna ng ehe ay maaaring 2 o 3 milimetro ang haba at 1 milimetro ang haba. Ang mga rate na ito ay mas mahusay kaysa sa mga pamantayan sa kaligtasan na itinakda ng batas ng inspeksyon ng tren sa Europa. Kaya ang aming mga pagkakataon na gumawa ng mga pagkakamali ay napakababa. Ang isa sa aming pinakamahalagang hangarin ay ang pagbuo ng isang sistema na naaangkop sa iba't ibang mga axle diameter at geometries. Dahil maraming uri ng axles ang ginagamit sa iba't ibang mga format sa mga riles. Mayroong mga pagkakaiba-iba sa bilang ng mga kritikal na lugar sa isang partikular na ehe, ang magkakaibang harap na mga ehe o ang distansya ng mga kritikal na lugar na ito sa ehe at façade. Kaya kailangan naming bumuo ng isang mekanismo na maaaring isaalang-alang ang lahat ng mga iba't ibang mga system. "
Ang mga high-speed na tren ay may guwang na ehe. Samakatuwid, ang mga eksperto ay kailangang bumuo ng mga espesyal na sensor upang suriin ang mga gaps at panlabas na lapad. Iyon ang dahilan kung bakit gumagamit sila ng mga hard gear.
Iván Castro, Industrial engineer
"Pinagsama namin ang iba't ibang mga pamamaraan ng 2; ultratunog at electromagnetic na teknolohiya. Pinapayagan ka ng ultrasound na suriin ang panlabas na ibabaw ng ehe. Gumagamit din kami ng mga teknolohiyang elektromagnetiko para sa panloob na ibabaw. Pagkatapos ay kinokolekta namin ang impormasyong ito at pinagsama ito sa espesyal na software. Sa ganitong paraan, tinitiyak namin na pinapanatili din namin ang 100 porsyento ng ehe. "
Ang bago at portable control system ng ehe ay mas mabilis, mas mura at mas madali kaysa sa mga umiiral na mga system. Kung ang sistema ay ganap na naaprubahan, napakahusay na balita para sa mga kagawaran ng pagpapanatili ng mga kumpanya ng riles.
Sam Broujeni, tagapamahala ng Engineering
Bakım Dati, ang pagpapanatili ay mas mahirap. Dinala namin ang tren sa isang hangar o isang katulad na workshop dito at pinaghiwa-hiwalay ito. Pagkatapos ay ginawa ang pagsubok. Ngunit sa bagong browser na ito, hindi na namin kailangan ang ganitong uri ng operasyon. Tanggalin lamang namin ang mga end cap ng ehe at ilagay ang scanner sa harap. Kaya maaari nating suriin ang buong katawan ng ehe. "
Tinantya ng mga mananaliksik na ang bagong sistemang ito ay maaaring nasa merkado pagkatapos ng halos 5 taon.
Pinagmulan: tr.euronews.co ko
Maging una sa komento