Deskripsyon ng Proyekto ng Pagtawid ng Eskişehir Station ng TCDD: Pangkalahatang Direktor ng Pangkalahatang Direktor ng Estado (TCDD), TCDD; Sa kabila ng mga kahirapan ng Metropolitan Munisipalidad at lahat ng mga prosesong ito, ang Ankara-Istanbul ay gumagawa ng pambihirang pagsisikap upang sanayin ang proyekto nang sabay-sabay sa Ankara na may high-speed train line.
Sa isang pahayag na ginawa ng TCDD, sinabi ni Eskişehir Metropolitan Municipality Mayor Yılmaz Büyükerşen na kinakailangan na gumawa ng isang pahayag sa mga claim na ang TCDD ay nag-biktima ng mga negosyante ng lungsod.
Gecikme Ang mga dahilan at kahirapan na sanhi ng kabiguan ng alkalde upang panatilihin ang kanyang pangako at ang mga hadlang na ipinataw ng Munisipalidad ay nakalista sa ibaba: şöyle
"1-3 Ang petsa ng pagkumpleto ng Gar Transition Project na ang kontrata ay naka-sign sa Marso 2008 ay 540 araw at tumutugma sa 18. Sa katunayan, ang pagkawala ng oras dahil sa mga hadlang na ipinataw ng Munisipalidad at ang mga kahihinatnang kahihinatnan ng mga hadlang ay higit sa dalawang beses sa tagal ng kontrata; Ang 49 ay ang buwan.
-TCDD ay nagpasya na gawin ang HT lungsod pagtawid ng bulunan lamang sa Kordoba sa mga lungsod na may mabilis na tren sa mundo upang mapabilis ang trapiko sa pamamagitan ng pagsasaalang-alang ng Eskişehir lungsod pagkakakilanlan at Eskişehir mga tao sa loob ng saklaw ng Eskişehir İstanbul YHT proyekto.
- Sa pagpapatupad ng proyekto at yugto ng pagsisimula, nagpanggap si Büyükerşen na suportahan ang proyekto upang makalikha ng opinyon sa publiko, na nakatuon sa pagbibigay ng lahat ng uri ng kaginhawaan, ngunit inalis ang lahat ng mga paghihirap at balakid sa pagsisimula ng proyekto. Bago simulan ang proyekto, noong Mayo 31, 2007, sa pagpupulong sa pagitan ng Metropolitan Munisipalidad TCDD, sinabi ng Metropolitan Munisipalidad na ang mga istrakturang nasa ilalim ng lupa at sa itaas na lugar sa ruta ng proyekto ay aalisin sa ilalim ng koordinasyon ng Munisipalidad, na ipapakita ng Munisipyo ang lahat ng mga uri ng kaginhawaan, ang mga gawaing demolisyon ng mga tulay ng Muttalip at Tram ay isasagawa ng Munisipyo. nakumpirma sa isang ulat.
- Ang mga paglipat ng imprastraktura at mga demolisyon sa tulay ay ginawa rin ng TCDD, salungat sa pangako ng Munisipalidad; Hindi tinupad ng munisipyo ang pangako nito.
- Kasunod ng pagsisimula ng trabaho, ang desisyon ng UKOME (Transportasyon Coordination Center, na ang ulo ay Büyükerşen, Pangulo ng Büyükerşen) ay hiniling mula sa Metropolitan Munisipalidad para sa pagtatayo ng pansamantalang gilid ng daan sa 10 Hulyo 2008 petsa. tanging ang 12 ay nawalan ng oras dahil sa transaksyong ito.
- Iba pang mga pampublikong institusyon at samahan at mga pasilidad sa imprastraktura sa ilalim ng lupa na pag-aari ng Metropolitan Municipality; Ang transportasyon / pag-aalis ng mga tubo ng tubig, dumi sa alkantarilya at iba pa ay hindi nagawa kung kailan dapat gawin ng Munisipalidad; Ang mga gawaing ito ay ginawa ng TCDD, at ang Metropolitan Municipality ay hindi nagbigay ng anumang impormasyon, tulong o suporta na taliwas sa unang minuto ng pagpupulong.
- Dalawang taon pagkatapos ng pagsisimula ng proyekto, samantalang ang gawain ay nasa progreso, ang Municipality ng Eskişehir ay gumawa ng desisyon na muling buuin ang lugar mula sa Kapulungan ng Munisipyo nang walang paggalang sa opinyon at impormasyon ng TCDD at ng Ministri. Ang plano ng pag-zoning ay inihanda nang hindi isinasaalang-alang ang proyekto na kasalukuyang nakumpleto. Ang TCDD ay tumutugon sa Zoning Plan, ang isyu ay dinala sa hudikatura, sa 2013, natagpuan ng hudikatura ang karapatan ng TCDD at nakansela ang operasyon na itinatag ng Metropolitan Municipality. Hindi posible para sa mga lokal na pamahalaan na gumawa ng naturang isang di-makatwirang mga pagtitipid sa mga proyekto ng pambansang mga network ng tren kahit saan sa mundo nang hindi hinihingi sa mga administrasyon ng tren nang wala ang kanilang mga opinyon. Ang halimbawang ito ay makikita lamang sa Eskişehir. Sa prosesong ito, sa kabila ng lahat ng pagsisikap ng TCDD, 2 ay nawala sa isang taon ng oras dahil sa arbitrary na operasyon ng Metropolitan Municipality.
- Ang Eskişehir Station Crossing Project, na dapat nakumpleto at handa na sa ngayon sa loob ng balangkas ng iskedyul ng trabaho at pagpaplano, ay hindi masimulan dahil sa Zoning Plan, na sa kasamaang palad ay handa nang hindi nagtanong sa mga riles at kinansela ng hudikatura sa seksyon ng Bağlar Pass-Gar. Samakatuwid, ang gawaing kailangang gawin ng magkabilang panig tulad ng hinihiling ng kontrata ay maaaring isagawa nang unilaterally sanhi ng nasabing plano sa pag-unlad. Ang prosesong ito ay natural na dinoble ang oras upang makapagtrabaho.
- Inaasahang matutupad ng munisipalidad ang mga pangako nito sa mga minuto ng pagpupulong patungkol sa demolisyon ng Muttalip at Tram tulay, ang mga pangakong ito ay hindi natupad, ang demolisyon ay ginawa ng TCDD upang hindi na mag-aksaya pa ng oras, at may pagkawala ng oras sa loob ng 6 na buwan.
- Sa kanlurang bahagi ng istasyon, dalawang overpass ng highway ang sinimulan na itayo ng TCDD sa kahilingan ng Metropolitan Municipality, ang isa sa mga pass na ito ay nakumpleto at hinanda para sa trapiko. Habang ang pagtawid sa antas ng Çamlıca ay dapat na sarado sa trapiko para sa pagtatayo ng iba pang tulay matapos mabuksan ang National Sovereignty Bridge sa loob ng balangkas ng desisyon ng UKOME sa trapiko; Hindi ito ginawa ng Munisipalidad ng Metropolitan, at naantala ang pagtatayo ng pangalawang tulay dahil sumabay ito sa mga buwan ng taglamig. Ang mga munisipalidad na imprastraktura sa seksyong ito ay pinalitan din ng TCDD.
- Ang Pangkalahatang Direktor ng Turkish State Railways (TCDD) ay patuloy na nakikipag-usap sa Metropolitan Munisipalidad, ay nagsisikap na gawin ito at paulit-ulit na nakapanayam sa isang mataas na antas; kamakailang isang delegasyon na pinamumunuan ng TCDD General Manager, kasama ang Gobernador ng Eskişehir; Ang Alkalde ay bumisita lamang sa Alkalde muli upang talakayin ang mga problema at solusyon sa mga panukala na nakatagpo sa panahon ng proyekto ng paglipat, sinabi ni G. Mayor na hindi siya lumalapit sa alinman sa mga panukala sa solusyon at hindi nagmungkahi ng mga solusyon sa kanilang sarili, at sinabi niya na "Hindi ko magastos ng isang solong sentimo para sa proyektong ito, hindi ako makatutulong".
- Bagaman ang Muttalip Pass ay itinayo ng TCDD noong Agosto 21, 2013 at handa na para sa trapiko, at isang artikulo ang isinulat sa Munisipyo sa pagbubukas ng pass sa trapiko, ang pagbubukas sa trapiko ay naantala ng 3 buwan, at ang invoice ng problema sa trapiko na dulot ng pagkabigo na buksan ang gate ay hindi makatarungang naisyu sa TCDD.
- Dahil ang lahat ng ito ay hindi sapat, ang Metropolitan Municipality ay nagsampa ng demanda laban sa TCDD para sa "pagkasira ng kalsada at aspalto" sa panahon ng pagtatayo ng proyekto at patuloy na naantala ang proyekto.
- Alinsunod sa kasalukuyang mga batas, ang Metropolitan Munisipyo at UKOME na desisyon ay kinakailangan para sa ilang mga operasyon at produksyon sa proyekto. Gayunpaman, ang Munisipalidad ng Metropolitan ay nagdudulot ng pagkagambala sa proyekto na may maliit na kalkulasyon at may kaugaliang maiugnay ang mga kabiguang ito sa TCDD. Halimbawa, noong Hulyo 27, 2012 ng TCDD Bağlar Pass; Nag-apply ito sa Munisipyo na sarado ng 1 buwan hanggang Setyembre 3. Dahil ang isyu ay hindi inilagay sa agenda ng UKOME, nag-apply ito sa pangalawang pagkakataon noong Setyembre 10, 2012 upang isara ang gateway. Sa desisyon na ginawa ng UKOME noong Setyembre 20, 2012, pinayagan na isara ang gate sa loob ng tatlong buwan hanggang Oktubre 1, 2012. Hindi ito nakumpleto sa oras dahil sa "mga araw na hindi maaaring magtrabaho" dahil sa mga kondisyon sa taglamig; Ang Metropolitan Municipality ay idineklara ang pagkaantala na nagmumula sa sarili nitong huling desisyon bilang kasalanan ng TCDD.
- Sa proyekto na ang kontrata ay nilagdaan noong Marso 3, 2008; Bagaman lumipas ang higit sa lima at kalahating taon, ang aktwal na naisasagawa na panahon ay 25 buwan lamang. Ang ilan sa mga oras na maaaring magtrabaho ay hindi maaaring gumanap ayon sa plano ng TCDD dahil sa mga paghihirap at hadlang na nabanggit sa itaas. Ang tanging responsable para sa proyekto na hindi nakumpleto sa loob ng 18 buwan ay ang Metropolitan Municipality. Dahil sa planong pag-zoning na kinansela ng hukom at ang mga paghihirap na dulot ng munisipyo dahil sa paggiba ng tulay ng tramway, hindi posible na gumana ng bilaterally.
-TCDD ay refrained mula sa pagbabahagi pampublikong at institutional paghihirap ng Büyükerşen sa publiko na may intensyon ng interoperability. Gayunpaman, ang aming Kompanya ay nagpapasalamat upang ibahagi ang mga hadlang at mga paghihirap na dulot ng mga pinakabagong pahayag ni Büyükerşen, na ganap na walang batayan at na naging sanhi ng mga negosyante ng lungsod na tutulan ang isang pampublikong institusyon. "
Sa pahayag, "TCDD; Sa kabila ng mga paghihirap ng Metropolitan Municipality at sa lahat ng mga prosesong ito, gumagawa ng isang pambihirang pagsisikap upang sanayin ang proyekto nang sabay-sabay sa Ankara-Istanbul high-speed train line.
Maging una sa komento