Inaangkin ng mga paghahabol na ang mga Riles ng Estado ay pribado na kasinungalingan

Ang mga paratang na isapribado ang mga Estadong Riles ay mga kasinungalingan: TCDD 6. Tinanggihan ng Regional Manager na si Mustafa Çopur ang mga paghahabol na isapribado ang mga Estadong Riles. Isinasaad na ang TCDD ay hindi isapribado ngunit gawing liberal, sinabi ni Çopur na ang mga imprastraktura, istasyon, lupa at mga linya ay tiyak na pag-aari ng TCDD, ngunit maraming mga kumpanya ng pampasahero at kargamento na sasakay sa merkado ang mapagkumpitensyang merkado.
Ang TCDD Ika-6 na Tagapamahala ng Rehiyon na si Mustafa Çopur ay nagbigay ng isang pagpupulong na pinamagatang "Nakaraan, Kasalukuyan at Kinabukasan ng Mga Riles sa Ating Bansa" sa Ramazanoğlu Mansion. Si Çopur ay gumawa ng isang detalyadong pagtatanghal sa pagbuo ng mga iron network mula sa panahong Ottoman hanggang sa kasalukuyang araw. Nakasaad na ang pagkakilala ni Anatolia sa riles ng tren ay nagsimula pa noong panahon ng Ottoman Sultan Abdulmecit noong 1856, sinabi ni Çopur na naranasan ng sektor ang ginintuang panahon nito sa pagtatag ng Republika noong 1923. Itinuro ni Çopur na noong 1950, sa paglipat ng mga patakaran sa transportasyon patungo sa alternatibong mga sasakyan sa transportasyon, nagsimula ang isang proseso laban sa TCDD, at noong 2002 nagsimula itong muling bumangon. Ayon sa mga pahayag ni Çopur, ang riles ng tren, na 1923 kilometro noong 4559, ay umabot sa 1940 kilometro kasama ang mga gawaing isinagawa hanggang 8637. Habang ang panahon ng pag-urong ay nagsimula pagkatapos ng 1950, ang kahalagahan na ibinigay sa mga riles pagkatapos ng 2002 ay nadagdagan at ang haba ng linya ay nadagdagan sa 12 libo 730 na kilometro. Na isinasaad na ang Adana-based TCDD Ika-6 na Rehiyon ay isang linya na 1400 km na nagsisimula mula sa Konya at umaabot mula Nusaybin hanggang Syria, sinabi ni Çopur na ngayon ang mga daungan ng Mersin at Iskenderun at ang mga nakapaligid na pintuang hangganan ay malaki ang naiambag sa kalakalan ng riles. Ayon sa impormasyong ibinigay ni Çopur, na nagsabing mayroong pagbaba sa trade sa hangganan sanhi ng kaguluhan sa loob ng Syria, ang kita ng freight ng TCDD noong 2013 ay 91 milyon 040 libong TL, habang 31 milyong 589 TL na kita ng pasahero at 20 libo 274 na TL na kita na hindi nag-ooperate ang nakuha.
Sinabi ni Çopur na mayroong mga proyektong matulin ang tren na pupunta sa linya ng Adana - Mersin na may bilis na 27 kilometro bawat oras, na nagbibigay ng transportasyon para sa 15 libong katao bawat araw na may 180 na doble na tren. "Ginawa namin ang malambot sa isang bagong linya. Ang pangwakas na malambot at lokasyon nito ay matutukoy sa 2014. Maliban sa mga ito, magtataguyod din kami ng mga bagong koneksyon na magbibigay-daan sa amin na maabot ang Ankara sa 3.5-4 na oras. "Ang aming layunin ay upang magdala ng 75 libong mga pasahero sa isang araw sa linya ng Mersin-Adana". Sinabi din ni Çopur na ang mga gastos sa enerhiya ng mga tren na may bilis na bilis ay napakababa. Ang pagbibigay ng impormasyon tungkol sa mga tampok sa kaligtasan ng Marmaray, na nakumpleto sa Istanbul, Nagtalo si Çopur na kung may lindol na 9 na lakas sa Istanbul, ang pinakaligtas na lugar ay ang Marmaray. Sinabi ni Çopur na ang kanilang pinakamalaking layunin noong 2023 ay upang makumpleto ang mga gawa ng pambansang tren, na ang lahat ay domestic production.