Ang ikalawang subway ng mundo ay binuksan sa Istanbul ngayon: Ang Tahtel Arz Railway (Tunnel Metro), na binuksan 140 taon na ang nakararaan sa Istanbul, ay kilala bilang pangalawang subway sa mundo pagkatapos ng London. Ang Tunnel Metro ay naiilawan ng mga gas lamp nang ito ay unang binuksan
Kilala bilang pinakalumang subway sa Istanbul at ang pangalawang subway sa buong mundo, ang "Tünel Mertro" ay nagsilbi ngayon noong 1874.
Ang kwento ng pormasyon ng Tünel, ang pangalawang pinakalumang subway sa mundo pagkatapos ng London, ay nai-publish sa opisyal na website ng IETT, na kasalukuyang tumatakbo, at isang inhinyero ng Pransya ay bumalik 140 taon na ang nakakaraan. Eugene Henri Gavandbatay sa inisyatibo. Sinusubaybayan ni Gavand ang mga taong patuloy na nakakulong sa pagitan ng Galata, sentro ng komersyal at pagbabangko ng oras, at Pera, kung saan ang puso ng sosyal na buhay na tinatalo, at itinuturing na isang alternatibong ruta sa Yüksekkaldırım Hill at Galipdede Street.
Dinala niya ang Ottoman Sultan Abdülaziz Han sa presensya ng Ottoman Sultan Abdülaziz Han para sa isang proyekto na uri ng elevator na magkokonekta sa dalawang sentro na ito, at natanggap ang konsesyon sa pagtatayo ng Tunnel noong Hunyo 10, 1869. Ang lagusan, na ang panahon ng pagpapatakbo ay tinukoy bilang 42 taon, ay binuo kasama ang modelo ng build-operate-transfer.
ANIMAL NA PAGPAPAHALAGA NG PAGSUSULIT
Ang mga gawa sa konstruksiyon ng tunnel ay nagsimula sa 30 Hunyo 1871. Noong Hulyo, ang 1872 ay nakarehistro sa British pambansang kumpanya na Metropolitan Ang Metropolitan Railway Ng Constantinople Mula Galata hanggang Pera .. 05 Disyembre Sa Tunnel, na nakumpleto sa 1874, sinimulan ang transportasyon ng tao bilang kapalit ng bayad sa paglalakbay ng pera ng 10 matapos ang mga flight sa transportasyon ng hayop. Tunel, 17 Enero 1875 ay inilagay sa serbisyo na may isang kahanga-hangang seremonya na dinaluhan ng mga lokal at dayuhang panauhin.
NAKIKITA SA MGA GAS LIGHTS
Ang unang gastos ng konstruksiyon ng mga pasilidad ng lagusan 180 libong Ottoman pounds ay pinalakas ng dalawang 150 horsepower steam engine. Nang magsimula ang tunel sa ekspedisyon, ang mga gulong, na nakabukas sa magkabilang panig, ay hindi naiilaw ng mga lampara ng gas dahil walang kuryente.
TAHTEL SUPPLY RAILWAY
Kapag ang paglipat sa mga electric trams ay nagsimula sa 1910, ang kumpanya ay lumipat sa Ottoman nasyonalidad sa 1911 at nakuha ang pamagat ng Tah Tahata'arz Railway sa Galata at Beyoğlu Brain "mula sa Pakikipanayam ng Dersaadet. Nang maglaon, binili ng gobyerno ang 175 libong Turkish lira at 01 Marso 1939 na nasyonalidad na lagusan, itinatag ang 16 Hunyo 1939'da kasama ang batas na may bilang na 3645 Istanbul Electric Tramway at Tunnel Enterprises (IETT) ay inilipat sa Pangkalahatang Direktor.
Ang 100 ay natanggap ng isang BAGONG FORM PAGKATAPOS
Sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig; Ang Tunnel, na nanatiling hiwalay sa mga pasahero nito sa loob ng tatlo at kalahating buwan dahil ang ilang mga materyales ay hindi mabili, ay ganap na na-renew at nakuryente ng kumpanya ng French Eletctro Enterprise na may halagang 33 milyong Lira. Ang mga gawa sa elektrisidad ng Tünel ay nagsimula noong 1968, at inilagay ito sa serbisyo na may seremonya sa bagong anyo noong 2 Nobyembre 1971. Sa pamamagitan ng 350 horsepower electrical system, natalo ng Tunnel ang distansya na 573 metro sa loob ng 90 segundo, at maaaring magdala ng 16 katao nang paisa-isa kasama ang dalawang 170-metro na bagon.
Ang Tünel, na kinakailangan para sa Istanbulites sa panahon ng Ottoman at ang mga unang taon ng Republika, ay nag-aalok ng mga pasahero nito sa pinakamaikling, pinaka-kasiya-siya at taimtim na paglalakbay habang kinokonekta ang Karaköy at Beyoğlu sa tahimik na mga hakbang araw-araw.
Tunnel Linggo at Sabado sa pagitan ng 07: 00 at 22: 45; Linggo ng araw 07: 30-22: 45 ay naghahatid sa pagitan.
Maging una sa komento