Şişhane - Bumukas ang Haliç Metro Crossing Bridge

Şişhane - Binuksan ang Haliç Metro Crossing Bridge: Ang Punong Ministro na si Recep Tayyip Erdoğan, sa kanyang talumpati sa seremonya ng pagbubukas ng Şişhane-Haliç Metro Crossing Bridge-Yenikapı Metro Line, ay nagsabing, "Ang linya na bubuksan natin ngayon ay 3,5 km at 3 mga istasyon. Gayunpaman, ito ay isang linya kung saan naganap ang pinakamahirap na konstruksyon sa subway sa buong mundo, "aniya.
“Pinag-uusapan ng mundo ang tungkol sa Marmaray. Ngayon ang tulay sa Golden Horn ay pag-uusapan, "sinabi ni Erdogan," Ginawa namin ito sa pamamagitan ng pag-aliw sa kasaysayan nang hindi sinasaktan ang kasaysayan. Ang kilalang kasaysayan ng Istanbul ay nagbago din, "aniya.
Itinayo gamit ang cable-stayed system
Ang tulay, na nagsimulang maitayo noong Enero 200, 2, sa average na 2009 metro sa timog ng umiiral na Unkapanı Bridge, ay itinayo gamit ang "curved cable-stayed" system na inilalapat sa mga advanced na teknolohikal na tulay sa buong mundo.
Ang gitnang sistema ng tren ay bukas sa pedestrian at ang 460 meter ay nasa dagat. Ang tulay ay nakaupo sa dalawang talampakan ng 936 metro sa gitna ng dagat. Ang 4 meter, ang 47 meter, ay may isang natitiklop na seksyon sa Unkapanı.
Ang istasyon ng Golden Horn sa tulay ay itinayo ng 8 metro ang haba, alinsunod sa pagpapatakbo ng 180 mga bagon. Sa panahon ng mga pag-aaral, isang kabuuan ng 16 drillings ang isinagawa, 9 sa lupain (7 sa Beyoğlu side, 4 sa Unalogoı side) at 20 sa Golden Horn. Sa panahon ng konstruksiyon, 51 piraso ng mga tambak, na gawa sa Portugal at dinala sa Haliç sa tatlong flight, ay ipinako rin.
Ang ruta ng tulay
Salamat sa Haliç Metro Pass Bridge, ang mga pasahero na sumakay mula sa Hacıosman ay makakarating sa istasyon ng transfer ng Yenikapı nang walang pagkagambala. Dito sa koneksyon sa Marmaray KadıköyAng Kartal ay makakarating sa Bakırköy-Atatürk Airport o Bağcılar-Olimpiyatköyü-Başakşehir sa isang maikling panahon na may koneksyon sa metro.
Kahit na ang mga istasyon sa mga linya ng subway ay maaaring maabot pagkatapos dumaan sa turnstile at pababang isa o dalawang palapag, ang istasyon sa tulay ay maaabot pagkatapos ng turnstile. Ang mga tawiran sa paglalakad ay malaya mula sa tulay, na mayroon ding isang deck ng pagmamasid. Kapag binuksan ang unang daanan sa ilalim ng lupa ng Turkey ay magiging tulay ng Golden Horn Metro Crossing Bridge, nakakaakit ito ng pansin sa dalawang 55-metro na taas na bakal na tore na kahawig ng mga sungay.
Ang bawat isa sa mga tambak na ito ay dinisenyo bilang isang resulta ng mga pinag-aaralan na ginawa na isinasaalang-alang ang seismicity ng Golden Horn, nakakasakit na kondisyon, mga kondisyon sa lupa, at ang layer ng putik ng base ng Golden Horn, ang bawat isa ay dinisenyo ayon sa huling halaga ng pag-load na 4 tonelada. Ang tulay, na nagsimula ang konstruksyon noong Enero 700, 2, nagkakahalaga ng 2009 milyong lira.