Road Guard

Namumuhay ang Tagabantay ng Daan sa Mga Huling Araw Nito: Ang 'Road Watchman' ay kwento ni Mustafa Doğan, na gumagawa ng pagpapanatili ng kalsada, pagkukumpuni at pagkumpuni ng mga gawain sa mga riles ng estado sa loob ng 38 taon. Si Mustafa Doğan (1975), na nagsimulang magtrabaho sa State Railways (DDY) noong 57 bilang isang manggagawa, ay isa sa mga nagbabantay sa riles. Nagsisimula ang araw ng pagtatrabaho sa pagitan ng mga malamig na riles ng bakal sa madaling araw. Ang railway ay ipinagkatiwala sa mga bantay na may 10-15 km na mga bahagi sa maraming mga rehiyon. Ang guwardiya ng riles ng tren, na dahan-dahang sinisiyasat ang lugar kung saan siya responsable, ay kailangang alagaan ang deposito.

20 KM WALANG BUHAY

Na isinasaad na lumakad siya ng halos 20 km sa mga araw na nagtrabaho siya, ipinaliwanag ni Mustafa Doğan kung gaano siya kadasig na magtrabaho. binabantayan ang paraan upang mabuhay ang kanilang huling mga buwan nang magkasama ayon sa mga alingawngaw, ang isang mabilis na tren na dumadaan kasama ang mga riles ay awtomatikong suriin ang mga sasakyan sa Turkey.

85 LIBONG KM WALK

Habang pinangangasiwaan ang rehiyon kung saan siya ay responsable nang eksaktong dalawampung taon, lumakad siya ng 85 libong kilometro na sapat upang paikutan ang mundo ng dalawang beses. Nang sinabi ni Aşık Veysel, "Nasa isang mahabang makitid na kalsada ako, pumunta ako araw at gabi", parang ginawa niya ang propesyonal na kahulugan ng mga guwardiya ng riles.

Tuwing umaga, ang unang araw sa propesyon bilang ang kaguluhan ng kalsada ay dumadaan. Maingat na hakbang ang bawat metro ng kilometro na kanyang nilakaran, na parang ito ang unang metro. Sinusukat niya ang ridge sa kanyang likod, ang German carbide lamp sa isang banda, ang tool bag sa isang banda, ang daang-bakal, at ang libu-libong mga aparato na nagpapaikut-ikot sa mga crossbars. Ang landslide, ang bato ay nahulog sa kalsada, tornilyo na lusaw, ang kulay ng nuwes ay itinapon - maliliit na pagkakamali sa sandaling ito sa pamamagitan ng paggamit ng mga tool sa kamay upang malutas, pangunahing mga pagkabigo at mga irregularidad upang ipaalam ang mga may-katuturan.

KALIWA SA HOME

Nasa bahay siya noong lindol noong Adana noong 1998. Pumunta siya upang tingnan ang Varda Railway Bridge, na tinawag niyang "ipinagkatiwala sa aming estado" sa pamamagitan ng pagtakbo, kahit na wala siya sa kanyang lugar, pagkatapos ay dumating siya at suriin ang kanyang bahay.

Gumagana ang Qatar araw at gabi upang matiyak na ligtas na dumadaloy ang trapiko at dumating ang mga pasahero sa oras. Ang tagapangasiwa ng riles ay may shift na 10 na oras at naghihintay para sa tungkulin ng 24 na oras. Ang pagyeyelo sa kalsada, hindi malamig, pagpapawis ay ang prayoridad ng kalsada ay bukas, ang pagkumpleto ng trabaho. Ang buhay ay umaabot sa mga kalsada. Ang kanyang mga kaibigan ay libu-libong metro ng tren, libu-libong pasahero, at toneladang kargamento.

Sa pagtatapos ng dalawampung taon, si Mustafa Doğan ang naging tagabantay ng kalsada. Ang Mustafa Çavuş ay patuloy na nagtatrabaho sa pagitan ng mga istasyon ng Pozantı-Belemedik, Belemedik-Hacıkırı, Hacıkırı-Bucak, na isang mapanganib at mahalagang lugar para sa HNV dahil sa pagiging kumplikado ng lupa at mga kondisyon ng kalikasan. Sa pagitan ng mga istasyon ng Belemedik-Hacıkırı, mayroong isang buong 4 na daanan ng tunel na kilometro na may haba ng maikling 10 na kilometro.
Ang mga wildlife at mga settlement ay magkakaugnay. Walang sinuman sa rehiyong ito na walang rayuma.

"ANG LALAKI AY NABAGO, ANG TRAINS DIN"

Inaayos na ngayon ang mga riles. Ngayon, ang pamagat ng Mustafa Sergeant ay ang linya ng maintenance at repair officer. Ang pagbabago ng pamagat ay hindi binawasan ang bigat ng gawain, sa kabaligtaran, nagpataw ito ng mga bagong responsibilidad. Ngunit ang mga manggagawa ay patuloy na tinatawag siyang "sarhento ako." Hindi lamang ang pamagat ang nagbago, ngunit ang mga de-kuryenteng bilis ng tren ay pumalit sa mga papasok na tren.

"Ang kalsada ay nagbago, at ang mga tren ay nagbago," sabi ni Mustafa Çavuş. Naaksidente siya kamakailan, "Nagtatrabaho kami sa bukana ng lagusan, isang bagong tren ang inilagay, hindi namin alam, nakuryente ito. Dalawampung metro ang nasa tabi namin nang marinig namin ang boses niya. "Halos hindi namin tinulak ang aming sarili sa gilid ng kalsada," he says.

ROAD GUESTING LIVES IN LAST MONTHS

Ang mga ginamit nilang materyales ay nagbago rin. "Gumamit kami ng mga carbide lamp sa ganitong paraan mula sa mga Aleman. Ngayong mga araw na ito, gumagamit kami ng mga led light, head lamp, baterya na pinapatakbo ng baterya. Habang nasa panganib, ginamit ang mga paputok at red-green na ilawan na ilaw, ginamit ang mga mobile phone at radio sa mga lugar na hindi nila natanggap. Ngayon ay nagtatrabaho sila sa mga de-motor na bagon. Sinabi ni Mustafa Sergeant, "Maraming nagbago. Matapos ang singaw, ang unang 24 libong mga horsepower na tren ay lumabas. Pagkatapos ang mga medium medium na British cabins, at pagkatapos ay ang mga locomotive na 22 hp. Ngayon, sa rampa na ito, mayroong 850 libong mga diesel engine na nagdadala ng 33 toneladang kargamento ”. Ang pinakatanyag ay ang Mabilis na Riles. Kahit na kapag naririnig ko ang iyong pangalan

nagaganyak. Gayunpaman, ang guwardiya ng kalsada ay naninirahan sa huling buwan nito. Ang mabilis na tren na may mga railway ng paglipat sa Turkey ay magsisimulang suriin ang Mga awtomatikong sasakyan.