3.Köprü Hindi isang Lunas sa Trapiko

3.Köprü Remedy Not Traffic: 3.Havaliman madalas na nakatagpo sa mga kampanya sa halalan, 3.Köprü at Istanbul channel ay suriin kung paano suriin ng Istanbul ang mga siyentipiko.
Ang iyan Tatlong Mga Proyekto na Makakaapekto sa Kinabukasan ng ulat ng Istanbul tamamen ay naglalaman ng mga pananaw ng dalawampu't dalawa na eksperto na lubos na nagboluntaryo sa buwan ng 6-7.
Kamakailan inihayag ng TEMA ang ulat na may apat sa kanila.
Kasabay nito, ang Pangulo ng Europa Nostra Turkey ITU Faculty ng Architecture Propesor Nuran zeren Gülersoy, Metu Institute of Marine Sciences Propesor Emin Özsoy, eksperto sa pagpaplano ng transportasyon mula sa ITU. Prof. Dr. Haluk Gerçek, mula sa Faculty of Forestry Sumulat ang Doğanay Tolunay:
Isang Ang mga gastos ng mga halaga na pupuksain ng mga proyekto ay mas mataas kaysa sa mga nilikha na halaga ".
Isang mahalagang babala.
Dahil ito ay batay sa mga siyentipikong katotohanan.
Tagaplano ng lungsod . Narinig namin ang tungkol sa 3.
3. ANG tulay ay HINDI A STRING FOR TRAFFIC
3.Havalimanı, 3.Köprü at Kanal Istanbul ay hindi kasama sa 2009 / 1 scale Istanbul Layout Environmental Plan na naaprubahan noong Hunyo, 100.000.
Lahat ng tatlo sa kanila.
Ang plano na pinag-uusapan ay 3. Ang pinaka-angkop na lugar para sa airport Silivri ay ipinapakita.
Ang kasalukuyang lugar ay itinalaga bilang isang lugar ng kagubatan at isang palanggana ng tubig.
Hindi ko nais na abala sa iyo ang mga ulat ng EIA, ang desisyon na huminto sa pagpapatupad, at pagpapawalang-bisa sa desisyon na ito.
Ang resulta ay:
3. Airport at 3. 8 libong 715 hectares ng lugar ng kagubatan na mai-cut nang direkta sa tulay.
Nangangahulugan din ito ng lugar hanggang sa field ng 8 bin soccer.
Iniwan ko ang mga epekto ng mga proyekto sa kagubatan at marine ecosystem, mga endemikong species, mga watershed at pagbabago ng klima.
Dumating ako sa pinakamalungkot na bahagi ng trabaho:
Ayon kay Propesor Gerçek, 3. Ang tulay ay hindi isang proyekto upang malutas ang di maiiwasang trapiko ng Istanbul.
Ang mga umiiral na mga tulay ay hindi hinalinhan habang itinatayo nila ang kanilang sariling trapiko dahil sa pagtatayo sa mga lugar na kanilang tinatawaan.
Ikaw ay nagtaka nang labis, ngunit ang katotohanang ito ay nakikita sa IMM.
Nasa 2023 ang web site ng Munisipalidad ng Metropolitan ng Istanbul, 3 sa Istanbul Master Plan ng Transportasyon. Ang tulay ay naka-block sa oras ng peak.
Propesor Gerçek N 4 sa Istanbul ilang taon na ang lumipas. maririnig natin ang tulay. Ang Istanbul ay pumasok sa spiral ng tulay. İstanbul
Sa kabilang banda, 3. Sa kapasidad at kalidad ng paliparan, may mga tanong ang mga siyentipiko sa kanilang mga ulo.
Bahçeşehir University, ang Economic at Social Research Center BETA isinulat niya noong nakaraang buwan tungkol sa kapasidad ng mga sitwasyon airport.
Ayon sa Beta, ang halalan kampanya "pinakamalaking paliparan sa mundo," siya touted bilang kapasidad ng xnumx.havalim ni dahil sa paglago ng ekonomiya ng Turkey.
Ayon sa press, 3.Airport kapasidad ay kinakalkula bilang 2019 milyong pasahero sa 90 sa unang bahagi.
BETAM 2013 2019 5 80 kung ang paglago sa pagitan ng mga taon 4 milyong pasahero, 68 XNUMX paglago sa parehong panahon XNUMX milyong pasahero ay kinakalkula.
Ayon sa survey ng BETAM, ang operasyon ng paliparan ay mapinsala sa katapusan ng 2019-2030, iyon ay, sa pagtatapos ng termino.
Ayon sa mga sitwasyon makapinsala 5,7 bilyong euro sa pagitan at 7,7 bilyong euro.
Kasama ang 3 sa ulat ng TEMA. Ang nakatutuwang proyekto ay hindi ako pupunta sa Channel Istanbul dahil marami akong nagsulat tungkol dito.
Ang ulat ng TEMA, na pinagsasama ang marami sa mga debate sa media at siyentipikong data sa proyektong 3 na pinag-uusapan, ay nagtataas ng parehong tanong:
A Paano namin maiiwan ang Istanbul para sa aming mga anak? "
Sa kampanya sa halalan, ang mga taong nagsasabing ang uy ay mas maraming trabaho upang gawin ang yap ay nagdudulot ng isipan sa tanong na ito?