Mga Binuo na mga Pad ng Brake para sa Domestic Tren

Pinagbuti ang preno para sa mga Tren na Katutubong Produkto: ang produksyon na ginawa sa ibang bansa mula pa noong 1988 na ang mataas na halaga ng na-import na pinagsamang sapatos na preno sa Turkey, ay ganap na ginawa nang lokal na may suporta ng TUBITAK.
Sa pag-imbento ng mga locomotive ng singaw, ginamit ang mga iron iron (rurok) na sapatos sa mga riles, na nagbibigay-daan sa mga tren na mag-preno mula pa noong 1860s. Ang mga sapatos na cast iron preno ay nagsimulang mapalitan ng mga pinaghalong sapatos na preno mula noong kalagitnaan ng ika-20 siglo. Ang gaan, pagbawas ng ingay, walang spark, mababang rate ng pagsusuot at mahabang buhay ng mga pinaghalong preno ay malawakang nagamit. na-import mula sa ibang bansa na ginawa para sa paggawa ng sistema ng preno sa Turkey, ang TUBITAK MAM Materials Institute, TCDD, ay ganap na nabuhay sa pamamagitan ng domestic production at ng pribadong sektor sa pakikipagtulungan ng TULOMSAS. Nagbibigay ng impormasyon tungkol sa system, ang manager ng proyekto na si Dr. Sinabi ni Mehmet Güneş na ipinagmamalaki nila na gawin ang mga sapatos na ito nang lokal, na maaaring magawa ng maraming mga bansa sa mundo.
Ang mga riles ng Turkey ay nagdaragdag ng paggamit ng mga pinagsamang pad na na-import mula sa ibang bansa sa pamamagitan ng pagpapaliwanag na mula pa noong 90s at araw na ginamit sa halos lahat ng mga tren dahil sa mga nakahihigit na katangian nito, "ang TCDD na taunang sapatos na preno ay nangangailangan ng halos 300 libong mga piraso. Ang mga target na 2023 ng Turkey ay may kasamang mga riles sa transportasyon. Isinasaalang-alang ang sitwasyong ito, ang pangangailangan para sa mga sapatos na preno ay inaasahang aabot sa milyon-milyon sa mga darating na taon ".
Dalawang taon ng pagpaplano, 3 taon sa mga aktibidad ng R&D sa wakas na nagpapaliwanag na pinamamahalaang bumuo ng isang komposit na sistema ng pagpepreno sa kauna-unahang pagkakataon na mga kakayahan ng mga katutubo sa araw ng Turkey, binigyan nito ang sumusunod na impormasyon tungkol sa teknolohiya: "Ang Turkey ay hindi gawaing lutasin ang kahit papaano ang teknolohiyang ito hanggang sa katapusan ng pag-aaral. Iba't ibang mga pagtatangka ang nagawa, ngunit kahit papaano hindi ito naging matagumpay sa bagay na ito. Gayunpaman, ang domestic produksyon na pinaghalong sapatos na preno, na kung saan ay matagumpay sa aming pinakabagong gawain, ay binubuo ng isang kumbinasyon ng dalawampu't magkakaibang mga materyales. Nagdudulot ito ng mga kalamangan kaysa sa mga na-import na produkto dahil sa pagtaas ng pagganap nito sa 20 porsyento, ang haba ng buhay nito hanggang anim na buwan, ang gaan nito, tahimik na operasyon at mababang gastos. "
"Bilang karagdagan sa lahat ng mga benepisyong ito, ang pag-export ng mga sapatos na preno, na mayroong napakalaking bahagi ng merkado sa mundo at maaaring magawa ng ilang mga bansa, ay makakapagdulot ng isang mahalagang kontribusyon sa ekonomiya," sabi ni Güneş.
Topuz: "European Standards Brake System"
Yıldız Teknikal na unibersidad ng miyembro ng guro na si Prof. Sinabi ni Dr. ahmet Turkey Knob sa pinagsanib na sistema ng preno sa Turkey sa mga tuntunin ng proyekto upang ipakita ang pagiging posible binigyang diin ang kahalagahan nang lokal.
Ipinaliwanag na ang mga pinaghalong preno ay binubuo ng maraming bahagi kabilang ang iba`t ibang mga nakasasakit, pampadulas at elemento ng pampalakas, sinabi ni Topuz, "Ang ating bansa ay may preno na maaaring magawa sa loob ng bansa at sa mga pamantayan ng Europa."
Artwork: "Train Equals Brake"
Sinabi ng TCDD Branch Manager na si Mustafa Eser na ang tanawin ng "tren ay katumbas ng preno" ay nananaig sa mga riles at ang distansya na titigil ang tren ay may mas mahalagang lugar kaysa sa bilis.
Inilahad ni Eser na ang malaking bilang ng tauhan ng TCDD ay inilalaan lamang sa kapalit ng cast iron rem shoes bawat dalawa hanggang tatlong araw na kinakailangan ng mataas na lakas ng tao at sa parehong oras ay napakataas ng gastos.
Inilahad ni Eser na nagsimula ang TCDD ng komposit na teknolohiya ng preno, na malawakang ginagamit sa mundo, sa mga E1988 at E8000 na uri ng mga suburban na tren noong 14000, at sinisiyasat nila ang pagiging posible ng mga preno na ito sa mga domestic na pasilidad sa loob ng 10 taon.
Na nagsasaad na sinimulan nila ang pagpaplano ng isang napaka-komprehensibong siyentipikong pag-aaral mga limang taon na ang nakalilipas, sinabi ni Eser, "Upang maipatupad ang mga preno na ito sa isang tren, kinakailangang gumawa ng napakahabang pag-aaral ng R&D. Nagsimula muna kami sa isang gulong. Pagkatapos ay matagumpay naming nakumpleto ang mga pagsubok sa larangan kasama ang bogie, wagon at buong hanay ng tren. Matapos ang mga pagsubok sa larangan, ang proyekto, na kung saan ay matagumpay na natapos sa suporta ng TÜBİTAK, ay inilipat sa industriya at ang panlahat na paggawa ng tren ng pad ng tren ay nagsimula nang lokal ”.
Pamagat: göre 75 ay mas magaan kaysa sa rurok na sapatos ng preno Eser
Ibinigay ni Eser ang sumusunod na impormasyon tungkol sa mga pakinabang ng domestic production composite preno: "Ang paglaban ng hibla na pinatibay na mga pinaghalong materyales sa kaagnasan, init, tunog at pagkakabukod ng elektrisidad ay nagbibigay din ng isang kalamangan para sa mga kaugnay na lugar ng paggamit. Ang lakas at baluktot na lakas ng mga pinaghalo ay mas mataas kaysa sa maraming mga materyal na metal. Ang mga Composite ay hindi napinsala ng mababa at mataas na temperatura na kondisyon ng panahon, kaagnasan at karamihan sa mga kemikal na epekto. Napakababa ng pagsuot ng gulong kumpara sa mga rurok na sapatos na preno. Ito ay 75 porsyento na mas magaan kaysa sa mga pang -ataas na sapatos na preno. Dahil binabawasan nito ang paggawa at alitan, nadagdagan nito ang oras ng pagtatrabaho ng mga bagon. Maaapektuhan nito ang kalusugan ng tao sa pinaghalong compound ng sapatos na preno; Ang asbestos, lead, zinc o iba pang nakakapinsalang elemento ay hindi ginamit sa metallic o compound form. Ang mga komposit na sapatos na preno ay hindi nagdudulot ng pagbibigay ng senyas, electrification at malfunction sa mga electrical system ng mga locomotive na dulot ng iron dust sa cast iron brake shoes.
Inilahad ni Eser na sa paglipat sa pinagsanib na sistema ng preno, ang mga sapatos na preno ay nagsimulang palitan tuwing 8-12 buwan sa mga biyaheng mineral, bawat 12-14 na buwan sa mga kargamento ng kargamento na may bogie, at bawat 8-12 buwan sa mga bagon ng pampasahero. "Nagtipid ito ng halos isang milyong dolyar".