Ang mga pag-aaral ay nangyayari para sa Proyekto ng Eurasia Tunnel

Nagsisimula ang trabaho para sa Eurasia Tunnel Project: Ang tunnel excavation ay gumagana sa ilalim ng Istanbul Strait ng Eurasia Tunnel Project (Istanbul Strait Road Tube Crossing) ay magsisimula sa isang seremonya na dinaluhan ng Punong Ministro na si Recep Tayyip Erdoğan at Ministro ng Transport, Maritime Affairs at Komunikasyon na si Lütfi Elvan.
Ang gawain sa ilalim ng dagat ay isasagawa kasama ang Tunnel Boring Machine na may haba na 120 metro at isang bigat na 3 tonelada at espesyal na idinisenyo para sa proyekto. Ang disenyo ng Eurasia Tunnel, konstruksyon at pagpapatakbo ng Yapı Merkezi mula sa Turkey at SK E & C na kumpanya ng South Korea na itinatag ng Eurasia Tunnel Construction Business and Investment Co. (ATAŞ). Nilalayon ng Eurasia Tunnel na bawasan ang oras ng paglalakbay sa pagitan ng Göztepe at Kazlıçeşme sa 400 minuto. Ang Punong Ministro na si Recep Tayyip Erdogan ay magsisimula ng paghuhukay sa ilalim ng sahig ng dagat sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutan ng makinis na lagusan ng tunnel na idinisenyo para sa proyekto.
Ang Bosphorus Highway Crossing Project ay makokonekta sa mga panig ng Asya at Europa na may isang tunel ng kalsada na dumadaan sa ilalim ng dagat. Ang proyekto, na magsisilbi sa linya ng Kazlıçeşme-Göztepe, kung saan matindi ang trapiko ng sasakyan sa Istanbul, ay sumasaklaw sa isang kabuuang ruta na 14,6 na kilometro. Habang ang bahagi ng proyekto na 5,4 na kilometro ay itatayo sa ilalim ng dagat, itatayo ang isang dalawang palapag na lagusan, habang ang pagpapalawak ng kalsada at mga gawaing pagpapabuti ay isasagawa sa isang kabuuang ruta na 9,2 kilometro sa panig ng Europa at Asyano. Ito ay naglalayong bawasan ang oras ng paglalakbay mula 100 minuto hanggang 15 minuto sa mga lugar na may matinding trapiko sa Istanbul.
Sa nakasulat na pahayag, nakasaad na ang isang pang-internasyonal na pautang na 1.3 milyong dolyar ay ibinigay para sa pamumuhunan sa proyekto, na maisasakatuparan sa isang pagpopondo ng humigit-kumulang na 960 bilyong dolyar kasama ang modelo ng build-operate-transfer, at ang equity ng 285 milyong dolyar ay ibinigay ng Yapı Merkezi at SK E&C.
Ang tunneling machine, na nagsimulang magtrabaho sa gilid ng Anatolian, ay nalalampasan sa pamamagitan ng paghuhukay ng lupa at pagbuo ng mga panloob na pader tungkol sa 25 metro sa ilalim ng sahig ng dagat. Ang pang-araw-araw na feedrate ay ang average na 8-10 meter.