Giant Caterpillar Combine Two Continents (Photo Gallery)

Ang Giant Caterpillar na Nag-uugnay sa Dalawang Kontinente: Gumagawa ang paghuhukay ng tunnel sa ilalim ng Istanbul Strait ng Eurasia Tunnel Project (Istanbul Strait Road Tube Crossing) na nagsimula sa isang seremonya na dinaluhan ng Turkish Prime Minister Recep Tayyip Erdoğan at Ministro ng Transport, Maritime Affairs at Komunikasyon na si Lütfi Elvan. Magtrabaho sa ilalim ng sahig ng dagat; Isasagawa ito sa isang Tunnel Boring Machine na may haba na 120 metro at bigat ng 3 libong 400 tonelada at espesyal na idinisenyo para sa proyekto. Ang disenyo ng Eurasia Tunnel, konstruksyon at pagpapatakbo, na humahantong sa Yapi Merkezi mula sa Turkey at Eurasia na itinatag ng mga kumpanya ng SK E & C mula sa South Korea, Tunnel Construction Business at Investment Co. (ATAŞ). Bawasan ng Eurasia Tunnel ang oras ng paglalakbay sa pagitan ng Göztepe at Kazlıçeşme hanggang 15 minuto.
Upang makapag-ambag sa solusyon ng problema sa trapiko sa Istanbul at sa pagtawid ng Bosphorus highway, ang proyekto ay binigyan ng modelo ng Build-Operate-Transfer ng General Directorate of Infrastructure Investments (AYGM) ng Ministry of Transport, Maritime Affairs at Communications. . Turkish Prime Minister Recep Tayyip Erdoğan, Ministro ng Transport, Maritime Affairs at Komunikasyon Lütfi Elvan, dating Ministro ng Transport, Maritime Affairs at Komunikasyon Binali Yıldırım, Ambassador ng Republika ng Korea, si Ginoong Lee Sangkyu, General Director ng Infrastructure Investments Başar Arıoğlu , ATAŞ CEO Seok Jae Seo, mga kinatawan ng mga institusyong pampinansyal na nagbibigay ng kredito sa proyekto at iba pang mga bisita. Turkish Prime Minister Recep Tayyip Erdogan; nagsimula ang mga gawa ng paghuhukay sa ilalim ng sahig ng dagat sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutan ng Tunnel Boring Machine na espesyal na dinisenyo para sa proyekto.
Ang dalawang gilid ng Bosphorus ay konektado sa pamamagitan ng tunnel ng kalsada sa unang pagkakataon
Ang Istanbul Strait Highway Crossing Project ay ikonekta ang Asian at European panig na may isang tunnel ng daan na dumadaan sa sahig ng dagat. Ang proyekto, na magsisilbi sa linya ng Kazlıçeşme-Göztepe, kung saan mataas ang trapiko ng sasakyan sa Istanbul, ay sumasaklaw sa kabuuang ruta ng 14,6 na kilometro. Ang bahagi ng 5,4 na bahagi ng proyekto ay isang dalawang-palapag na tunnel na itinatayo sa ilalim ng sahig ng dagat, habang ang pagpapalawak ng kalsada at mga gawaing pagpapabuti ay isasagawa sa 9,2 kilometer route sa European at Asian sides. Ang oras ng paglalakbay sa napaka abalang ruta sa Istanbul ay mababawasan mula sa 100 minuto hanggang 15 minuto at ligtas at komportableng paglalakbay ay ipagkakaloob. Ang ATAŞ ay kinomisyon para sa disenyo, konstruksiyon at pagpapatakbo ng tunel para sa tinatayang 26 na taon. Ang publiko ay hindi makakagawa ng anumang paggasta para sa pamumuhunan sa proyekto, ngunit ito lamang ang mangasiwa sa pagtatayo at pagpapatakbo. Sa pagtatapos ng pagpapatakbo, ang Eurasia Tunnel ay ililipat sa publiko.
Ang proyekto ay maisasakatuparan sa modelo ng Build-Operate-Transfer na may financing na humigit-kumulang na 1.3 bilyong dolyar. Isang pang-internasyonal na pautang na 960 milyong dolyar ang ibinigay para sa pamumuhunan. 285 milyong dolyar na equity ang ibinigay ni Yapı Merkezi at SK E&C.
Ang Tunnel Boring Machine (Yıldırım Bayezid) ay espesyal na ginawa sa Alemanya
Ang mga paghuhukay sa ilalim ng sahig ng dagat ay isinasagawa sa isang Tunnel Boring Machine (TBM) na espesyal na dinisenyo para sa proyektong ito. assembly operations ni CPC ay natupad sa Alemanya na ginawa sa Turkey sa pamamagitan Herrenknect. Ang Tunnel Boring Machine, na nagsimulang magtrabaho sa panig ng Anatolian, ay nalikom sa pamamagitan ng paghuhukay ng lupa at bumubuo sa panloob na mga dingding tungkol sa 25 metro sa ibaba ng sahig ng dagat. Ang pang-araw-araw na feedrate ay ang average na 8-10 meter. Kabilang sa mga tunel na may boring machine na gumagamit ng bentonite slurry, ang TBM ay may presyon ng 11 bar at 2 sa mundo. Niraranggo, 13,7 6 sa mundo na may diameter ng dig sa metro. ranks.
Ang pangunahing kalasag ng makina ay ang haba ng 13,5 meter, na pinagsasama ang mga bahagi ng boiler, balancer at pre-cast segment at bumubuo ng katawan ng lagusan. Ang kabuuang haba ng makina ay ang 4 meter na may 120 support unit na kinabibilangan ng lahat ng kapangyarihan at iba pang mga unit na konektado sa likuran. Ang kabuuang timbang ng makina ay sa paligid ng 3 libong 400 tonelada at ang heaviest bahagi konektado sa isang pagkakataon ay 450 tonelada at pamutol ng ulo.
Tungkol sa ATAŞ
Ang Avrasya Tunnel Management Construction at Investment Inc. (ATAŞ) ay itinatag noong 2009 upang mapagtanto ang Istanbul Strait Road Crossing Project. Ang mga pinuno ng Yapi Merkezi mula sa Turkey at South Korea na mga kumpanya ng SK E & C, ang Attachment ay isang kasosyo sa dalawa. Ang Building Center, 50 taong karanasan sa mga proyektong pangunguna at mga antas ng pandaigdigan upang mapagtanto ang akumulasyon ng Turkey at isa sa mga nangungunang kumpanya ng konstruksyon sa buong mundo. Ang SK E&C ay ang sangay ng konstruksyon at engineering ng SK Group, ang pangatlong pinakamalaking pangkat ng negosyo ng South Korea. Ang Yapı Merkezi at SK E&C ay mga pandaigdigang kumpanya ng tatak na nagsasagawa ng matagumpay na mga proyekto sa imprastraktura at transportasyon sa iba't ibang bahagi ng mundo.
http://www.avrasyatuneli.com