Naghahanda si Amed para sa 2020

Naghahanda si Amed para sa 2020: Ang Diyarbakır Metropolitan Munisipyo ay gaganapin ang Amed Transport Forum, ang una sa 2015-2019 Strategic Plan Forums.

Ang una sa mga Forum ng Strategic Plan ng Amed 2020-15, na magdadala sa Diyarbakır hanggang 2015 na may slogan na "Halika, Hayaan Akong Magplano ng Atin Hinaharap na Magkasama" at naayos sa ilalim ng 2019 na pamagat, ay gaganapin sa Metropolitan Munisipyo City Theatre Hall.

Ang mga mamamayan na hindi makadalo sa pagpupulong sa pamamagitan ng Diyarbakır Metropolitan Municipality na "DiyarbakirBB" Twitter at Facebook account ay nakilahok sa pamamagitan ng social media at natanggap ang kanilang mga mungkahi. Ang mga kuro-kuro at mungkahi na inilagay sa panahon ng pagpupulong ay naitala at naiulat.

Ang Development Manager ng Diskarte Fatma Tüzun ay nagbukas ng forum kung saan ang mga pampublikong institusyon at organisasyon, propesyonal na organisasyon, non-governmental na organisasyon at mamamayan ay lumahok. Nagsasalita sa ngalan ng Strategy Planning Group ng 25 na mga tao, sinabi ni Tüzün na sinimulan nila ang 6 na mga buwan bago ang halalan at sinabi na ang pangunahing mga palakol ng kanilang gawain ay nagpasiya sa kasalukuyang sitwasyon ng lungsod, kung saan pupunta at kung saan pupunta ang lungsod. Sinabi niya na ang isa sa pinakamahalagang yugto ng gawaing ito ay ang pakikilahok ng mga tao at sila ay nagpaplano ng mga forum sa kontekstong ito.

ANLI: 75 MANGYARING BICYCLE PARAAN NA GINAWA

Gumawa ng isang pambungad na talumpati sa paglaon, sinabi ng Co-Mayor ng Munisipyo ng Metropolitan na si Fırat Anlı na ang pinakamahalagang sukat ng pakikilahok ay nagsimula sa sama-samang pagpaplano. Isinasaad na ang mga service provider at benepisyaryo ay magkakasama sa iisang platform at lumahok sa proseso ng pagpaplano, sinabi ni Anlı na ang transportasyon ay isa sa pinakakaraniwang mga problemang kinakaharap ng modernong lipunan. Ang co-chair na si Fırat Anlı ay nagsabi na ang kanilang unang prayoridad sa larangan ng transportasyon ay "pampublikong transportasyon" at tanging ang pampublikong transportasyon lamang ang maaaring malutas ang mga problema. Na isinasaad na ang kanilang pangalawang priyoridad ay "pedestrian prioridad na transportasyon", sinabi ni Anlı, "Kailangan nating isama ang isang patakaran sa transportasyon kung saan ang mga pedestrian ay napalaya kaysa sa pinangungunahan ng mga sasakyan." Na isinasaad na ang isa pang priyoridad ay "ecological transport na may priyoridad tulad ng bisikleta", sinabi ni Anlı, "Ang bisikleta ay kapwa isang friendly na kapaligiran at transportasyong pangkalusugan. "Plano naming ipatupad ang isang 75-kilometrong network ng path ng bisikleta sa panahong ito." Sinasabi na ang "Light Rail System" ay isa sa pinakamahalagang paksa para sa kanila, sinabi ni Anlı na ang mga plano sa pagiging posible at pagpapatupad para sa Light Rail System ay inihanda at naaprubahan ng Ministri ng Transport. Na nagsasaad na nag-aplay sila para sa isang pautang na 250 milyong lira sa Iller Bank at na-update ang kanilang mga aplikasyon sa direksyon na ito, sinabi ni Anlı na layunin nilang makamit ang isang kongkretong resulta hinggil sa pagtatapos ng taon. Sinabi ni Anlı na mayroon din silang pagpupulong sa isang opisyal mula sa Tsina sa isyung ito.

ISA NG MGA PROBLEMA

Sinabi ni Anlı na sa pagpapalawak ng mga hangganan ng Lungsod ng Metropolitan patungo sa hangganan ng probinsya, bilang karagdagan sa apat na distrito sa gitna, ang pagdala ng dalawa pang distrito ay isinagawa ng Metropolitan Municipality, at sinabi na ang ibang mga distrito ay nagtatrabaho din upang isama ang prosesong ito. Binigyang diin niya na nagsisikap silang gawing hindi "kakumpitensya" o "isang puwersang matanggal" ang mga kumpanya na nagtatrabaho sa larangan na ito, ngunit "kasosyo at kasosyo sa pampublikong transportasyon". Ipinaliwanag ni Anlı na bilang karagdagan sa mga problemang nagmumula sa batas, ang multi-heading na transportasyon ay isang problema din at nagtatrabaho sila patungo rito. Sa pagpapahayag na naniniwala siyang lalabas ang mga malikhaing ideya sa instant na pagpupulong, inanyayahan niya ang lahat na lumahok nang aktibo.

ORCHANGE: TRANSPORT AY A RIGHT

Nang maglaon, ang Chamber of Mechanical Engineers Diyarbakır Branch President at din miyembro ng guro ng Dicle University na si Asst. Assoc. Sinabi ni Dr. Ang Amed Transport Forum ay ginanap sa ilalim ng pagmo-moderate ng Gurbet Örçen. Sinabi ni Örçen na ang accessibility ay isang karapatan sa kanyang pasukan at ang karapatang ito ay natutupad ng mga lokal na pamahalaan sa lokal at panrehiyong sukat. Sinabi ni Önçen na mayroong pangangailangan para sa transportasyon na hindi nakasalalay sa labas, sensitibo at katugma sa istrakturang makasaysayang, na may priyoridad ng tao at gumagamit ng modernong teknolohiya.

ERDEM: ANG RESPONSIBILITY NA TUMUNAS MULA SA 600 HANGGANG 6000 KM

Maaari ba kay Erdem mula sa Kagawaran ng Transportasyon ng munisipalidad ng Metropolitan na gumawa ng isang pagtatanghal na pinamagatang "Mga Kasanayan sa Pag-transportasyon at Pag-aaral mula Nakaraan hanggang Ngayon" sa Diyarbakır na transportasyon. Sinabi niya na ang Diyarbakır Transport Master Plan ay sumasaklaw sa 15 Km Rail System, 30 Km Bus Road, Bicycle Road Projects, Traffic Circulate Projects, Bus Line Route Projects, Pedestrianization Projects, Urban Traffic Improvement Plans and Projects. Isinasaad na nagsasagawa sila ng kanilang pag-aaral sa pamamagitan ng pakikipag-usap sa 6.068 katao sa 25.686 na sambahayan, sinabi ni Erdem na tinukoy nila ang 71 mga traffic zone. Na ipinaliwanag na tiningnan nila ang populasyon, mga numero ng mag-aaral, trabaho at mga tagapagpahiwatig ng socioeconomic habang ipinapatupad ang plano, sinabi ni Erdem na huli nilang binago ang mga komersyal na taxi at binigyan ang TT plate sa 1154 na mga sasakyan. Ipinahayag na bumili sila ng 84 na munisipal na mga bus at nagdadala ng 23 milyong 1 libong mga pasahero sa 40 na mga ruta bawat buwan, ipinaliwanag ni Erdem na nagtatayo sila ng mga istasyon ng bus ng probinsya at distrito at mga terminal ng bukid. Na nagsasaad na mayroon silang responsibilidad para sa isang network ng kalsada na humigit-kumulang na 4 km sa isang lugar na 109.600 hectares na sumasakop sa 600 na distrito sa sentro ng lungsod, sinabi ni Can Erdem, "Sa bagong ligal na regulasyon, ang aming responsibilidad ay tumaas sa 17 distrito. Ang lapad ng aming lugar ay tumaas ng 13 beses sa 1.535.500 hectares. "Ang network ng kalsada sa aming lugar ng responsibilidad ay tumaas mula 600 na kilometro hanggang 6000 na mga kilometro". Nagbigay ng impormasyon si Erdem tungkol sa pagtatayo ng mga paradahan, overpass at mga interseksyon sa sentro ng lungsod.

TARGET 17 COUNTRY COVERTRY

Maaari bang sinabi ni Erdem na nakilala nila ang apat na pangunahing mga problema bilang "multi-heading na pampublikong transportasyon", "problema sa density ng trapiko", "problema sa transportasyon ng pedestrian", "problema sa paradahan" at "problema sa transportasyon ng mga hindi pinagsamang mga grupo". Sa ilalim ng pamagat na "Saan natin nais pumunta / Magplano at mga proyekto", sinabi ni Erdem na layunin nilang lumikha ng isang "15 + 8-kilometrong Light Rail System". Na isinasaad na ang isa pang kanilang gawa ay ang proyekto ng "pedestrianizing the city center", sinabi ni Erdem na susundan ito ng 75-kilometrong proyekto sa path ng bisikleta. Sinabi ni Erdem na mapagtanto nila ang mga proyektong ito bilang "Park, magpatuloy". Na isinasaad na isasama nila ang kanilang trabaho sa mga parking lot at matalinong sistema ng transportasyon, sinabi ni Erdem na magsasagawa sila ng mga kaayusan na magpapahintulot sa pag-access ng mga hindi pinagsamang grupo. Sinabi ni Erdem na ipagpapatuloy nila ang ginawa ng Master Plan ng Transportasyon sa sentro ng lungsod, sa oras na ito kasama ang Transportasyon ng Master Plan upang masakop ang buong lalawigan at sa huli ay hangarin ang pampublikong transportasyon sa 17 distrito.

OKTAR: HINDI MAAARING MGA CITIES AT PARKING

Sa kanyang presentasyon, si Şeyhmus Oktar, Locomotive Depot Manager mula sa State Railways, ay nagsimula sa mga salita ni Albert Einstein, "Kung mayroon akong 60 minuto, gagamit ako ng 55 minuto upang mag-isip at 5 minuto para sa aksyon". Ang Oktar, na ipinapakita sa mga larawan na ang mga lungsod ay hindi maaaring maging sapat para sa mga kalsada at parking lot nang walang pagpaplano at pampublikong transportasyon, gumawa ng isang paghahambing ng mga sistema ng highway at riles batay sa pagtitipid ng oras, mga aksidente, at mga carbon dioxide gas emissions. Sa pagtatanong ng "Bakit ang sistema ng riles", sinabi ni Oktar na ang bahagi ng electric rail system sa polusyon sa hangin ay 5 porsyento at ang bahagi ng mga haywey ay 85 porsyento, habang ang bahagi ng mga haywey ay 72-92 decibels sa polusyon sa ingay, 103 decibel ng mga mabibigat na sasakyan sa highway, at ang sistema ng riles na tumatakbo sa 150 kilometro bawat oras lamang 45 Sinabi niya na lumikha ito ng -65 decibel ng ingay. Sinalungguhitan din ni Oktar na alinsunod sa Batas sa Kalusugan at Kaligtasan sa Trabaho, ang mas mataas na limitasyon ng ingay sa mga tuntunin ng kalusugan ay 87 decibel.

SISTEMA NG RAIL SYSTEM TUBIG

Sa paghahambing ng enerhiya na ginamit ng sistema ng riles at iba pang mga sistema ng transportasyon, sinabi ni Şeyhmus Oktar na ang mga bus ay kumakain ng 1.4 beses na mas maraming enerhiya, mga kotse 6.8, mga eroplano na 5.4 at mga trak na 7.5 beses na mas maraming enerhiya kaysa sa sistema ng riles sa transportasyon. Ang Oktar, batay sa datos ng State Planning Organization, ay nagsabi na sa paghahambing ng gastos ng 1 kilometrong konstruksyon sa kalsada, ang isang dobleng kalsada sa flat land ay nagkakahalaga ng 1.9, highway 6, at ang rail system na 1.4 milyong dolyar. Sinalungguhitan ni Oktar na ang dobleng kalsada ay 4, ang highway ay 12, at ang sistema ng riles ay 3 milyong dolyar lamang sa magaspang na lupain. Ibinaba ni Oktar ang tala na ang pagkuha ng para sa highway at ang subway para sa sistema ng riles ay hindi kasama.

LOBBY DAPAT GAWIN PARA SA TRANSPORT SCHOOL

Iminungkahi ni Şeyhmus Oktar na hindi maaaring magkaroon ng isang sistema ng riles sa pagitan ng Dağkapı at University dahil sa slope, at maaari itong makumpleto sa pamamagitan ng cable car. Si Oktar, na gumawa ng isang panukala para sa paradahan sa ilalim at itaas ng Atatürk Stadium, ay nagmungkahi na ang isang electric nostalgic tram o electric bus ay maaaring patakbuhin sa ilang mga oras sa Sur. Si Oktar, na iminungkahi din na ang lobbying ay dapat gawin upang buksan ang isang Transport Vocational School sa rehiyon, sinabi na ang dalawang palapag na touristic bus na nag-aalok ng mga libreng paglilibot sa lungsod sa tagsibol at tag-init ay maaaring magdagdag ng karangalan sa pagkakakilanlan ng lungsod.

CREATIVE CIVIL TRAFFIC INSPECTOR

Sinabi ni Chamber of Mechanical Engineers Kalihim Süleyman Aydın, ang aplikasyon ng bayad paradahan sa mga kalsada, ang mga interbensyon sa mga daan na nakakaapekto sa transportasyon ay huli na, sabi niya. Nagsasalita sa ngalan ng lahat ng Bel Sen Diyarbakir Branch Üzeyir Evrenk pampublikong transportasyon bus ay dapat na isinama sa natural na gas, sinabi ng protocol ay dapat na itinatag sibilyan traffic inspectors. Ang Forum ay nagpatuloy sa mga opinyon at mungkahi ng iba pang mga kalahok.