BYD mapaghangad sa Turkey

Ambisyoso ng BYD sa Turkey: Ang pinakamahalagang tagagawa ng baterya ng Intsik sa mundo na BYD Company, na gumagawa ng mga tool para sa sektor ng pampublikong transportasyon ng lunsod ay nananatili sa agenda. Ang pangwakas na paghahanda para sa paglikha ng pamumuhunan at merkado sa Turkey ...
Kamakailan lamang, ang mga pagsisikap na pigilan ang pinsala na dulot ng mga fossil fuel sa kapaligiran ay nakapasigla sa parehong intercity at urban public transport sector. Karamihan sa mga tagagawa ay pinagsama-sama ang iba't ibang mga teknolohiya at mga aplikasyon na magiliw sa kapaligiran sa mga bagong henerasyon na sasakyan, kabilang ang mga de-koryenteng sasakyan upang madagdagan ang kakayahang magamit para sa hinaharap. Ang pagtaas sa produksyon ng de-kuryenteng sasakyan pareho sa EU, USA at Malayong Silangan ay umuna bilang resulta ng pang-unawa ng kapaligiran. Gayunpaman, sa kabila ng lahat ng mga pagpapaunlad, ang pagkawasak ng baterya, na tinitiyak ang pagpapanatili ng pagbuo ng kuryente, ay pinag-uusapan pa rin.
Ang Chinese BYD Company, sektor ng pampublikong transportasyon ng publiko na mga electric bus na ginawa para may kaunting entry na ginawa upang isama ang Turkey market na pareho sa amin, ipinakilala niya ang electric bus, at naging instrumento sa aming paningin ng kita at pagkawala ng pamamahala sa kapaligiran na account. Pinag-usapan namin si Isbrand Ho, Pangkalahatang Tagapamahala ng BYD, tungkol sa lahat ng mga pagpapaunlad sa bagay na ito. Ang yugto ng produksyon, nararanasan ng Turkey kung ano ang proseso hanggang sa merkado? Ipinapakita namin ang positibo at negatibong mga aspeto ng produksyon at isang pananaw na nakatuon sa hinaharap.
Bilang BYD, maaari mo bang sabihin sa amin ang tungkol sa mga katangian ng electric bus na dinala mo sa aming bansa at ang pagkakaiba kumpara sa iba pang mga tatak? byd'n bus na binuo para sa Turkey Istanbul at sa Ankara na dumating bilang ang dalisdis ng burol at sa pagtagumpayan ang kanilang mga tiyak na kapaligiran sa pagmamaneho sa gamit sa isang naaangkop na bagong mabigat na-duty engine 150 kWh ng elektrisidad. Libu-libong mga data ng potograpiya at daan-daang mga biyahe sa bus ay sinuri ng mga inhinyero ng BYD sa Istanbul. BYD electric bus merkado sa Turkey, na inihanda para sa taon 2013 para sa paggawa ng masarap na mga pagsasaayos sa karagdagan sa mga malaking pamumuhunan na ginawa sa pamamagitan TOHOB ay nagpakita ng malaking suporta. Nais naming gawin ang pagkakataong ito upang maipahayag ang aming taos-pusong pasasalamat at paggalang kay TÖHOB at ng pangulo nito na si G. İsmail Yüksel para sa kanilang pakikipagtulungan at suporta.
Ang problema sa baterya sa mga de-koryenteng sasakyan ay nabalisa sa mga tuntunin ng distansya. Maraming mga tagagawa ay hindi nakamit ang katanggap-tanggap na mga kaugalian para sa bigat ng baterya, pagsingil ng oras at kadalian ng paggamit. Ipinahayag mo na nauna ka sa distansya na naglakbay kasama ang isang solong pagpuno sa iyong kasalukuyang sistema. Nag-a-apply ka ba ng bagong teknolohiya para sa baterya? Ano ang pinakabagong?
Sa karaniwang mga kondisyon sa pagmamaneho ng mga bus ng BYD ay sumingil ng 250 km bawat bayad. maabot ang saklaw ng pagmamaneho. Ito ang pusta natin. Sa kabila nito, sa katunayan ang mga pagsubok sa buong mundo ay gumawa ng mga nakamamanghang resulta. Ang mga datos na nakolekta sa mga pagsusulit ay nagpapakita na sa ilang mga lugar ang saklaw na ito ay 300 km bawat bayad bago ganap na maubos ang baterya. maaaring magpatuloy. Ang resulta na ito ay likas na proporsyonal sa istilo ng pagmamaneho ng driver. Ang isang mabibigat na driver ay walang pagsala mabawasan ang kapasidad ng baterya, habang ang isang driver na may ilaw na ilaw ay makakapagtakip ng mga distansya sa itaas ng average na saklaw. Ang pagkahinog ng teknolohiya ng baterya ay nakasalalay sa akumulasyon ng alam na electrochemical, ang mataas na dami ng karanasan sa produksiyon at isang maliit na biraz Black Magic "na epekto.
Ang BYD ay naging isa sa mga pinakamalaking tagagawa ng mga baterya ng lithium sa buong mundo, na gumagawa ng 25 porsyento ng mga baterya ng mga ginamit na mobile phone ngayon. Sa aming mga de-koryenteng bus, ginamit namin ang Lithium Iron Phosphate para sa isang maaasahang at matatag na sistema. Ang iba pang mga baterya ng lithium ay magagamit din, ngunit tumanggi ang BYD na kumompromiso upang hindi isuko ang kaligtasan at buhay ng produkto. Ang baterya ng Lithium ng BYD ay maaaring mai-recharged sa kabuuang 10 Libu-libong beses at ginagarantiyahan ng BYD ang mga operator ng bus na singilin ang hindi bababa sa 4 Libong beses (Ang 11 ay katumbas ng isang panahon ng isang taon kung sisingilin araw-araw). Sa mga darating na buwan, ipapahayag ng BYD ang isang pagtaas sa density ng enerhiya ng mga baterya ng lithium hanggang sa porsyento ng 30 at ang pagpapabuti ng mga baterya.
Ipapahayag din na sa bagong binuo na teknolohiya ng pag-charge, ang kasalukuyang oras ng pagsingil ay mababawasan ng humigit-kumulang 75. Kapag ang mga pagsisiwalat ay gagawin sa paksang ito, ang karagdagang impormasyon ay ibibigay sa paksang ito.