Sa Proyekto ng BALO, ang pinagsamang transportasyon ng riles-maritime ay tumaas sa susunod na antas: Ministro ng Transport, Maritime at Komunikasyon na si Elvan, "Masasabi natin na ang aming pagpapadala ay naiwan ang magulo at magulong araw, ngunit kailangan nating magsikap nang husto upang mabura ang mga bakas ng nakaraang kapabayaan" 2023 milyon na batayan ng tonelada ng fleet nito.
Ang Minister of Transport, Maritime Affairs and Communications, Lütfi Elvan, ay nagsabi na ang Turkish maritime ay umaalis na sa likod ng malupit at malungkot na araw, ngunit higit pang mga pagsisikap ay dapat gawin upang burahin ang mga bakas ng nakaraang pagpapabaya.
Ang Elvan, Turkey Union of Chambers and Commodity Ex Exchangees (TOBB), sa pagbubukas ng pagpupulong ng Sea Chambers of Commerce Council, mga mahalagang pagpapaunlad sa maritime field Turkey sa huling 12 taon, sinabi niya.
Ang nasabing proseso ng maritime ng Turkey ay nakaraan sa puting listahan mula sa itim na listahan, kasama ang manager ng background ng dagat, na pinagsasama ang mga pangangasiwa sa dagat kasama ang mga dalubhasa, kasama ang mga marinas, mga pantalan na may inilapat na ginawa ang modelo ng build-operate-transfer sa pamamagitan ng pagsasabi na ang lugar na ito ay mahalaga at mahusay na mga serbisyo ay pinamamahalaang upang maging isang bansa Elven, "Kahit Abu nahuli na mga pamantayan, ang nangungunang mga bansa sa maritime na bansa ay pumasok sa isang Turkey sa pagitan. Isa sa pinakadakilang patunay nito ay matagumpay na naipasa ng ating bansa ang mga pag-audit sa loob ng saklaw ng Member State Voluntary Audit Program (VIMSAS) at pumasok sa 'low risk group'.
Ang mundo ng fleet ng merchant na halos 94 porsyento na kumokontrol sa 30 mga bansa, ang 30,4 milyong detveytlik (DWT) na kapasidad 13 ng Turkey na naglalarawan kay Elvan sa mga ranggo, habang ang kabuuang halaga ng singil na hinawakan sa mga port ng Turkey ay iniulat na tumawid sa 385 milyong tonelada. Isinasaad na ang na-install na kapasidad ay 548 milyong tonelada, sinabi ni Elvan na ang kapasidad na ito ay aabot sa 867 milyong tonelada sa mga nakaplanong.
Sinabi ni Elvan na ang halaga ng kargamento na hawak sa cabotage ay nadagdagan mula sa 28 milyong tonelada hanggang 54 milyong tonelada.
"Ang bilang ng mga pasahero na dinala sa cabotage ay tumaas din mula sa 99 milyon hanggang 165 milyon. Upang maging mas mabilis at mas ligtas ang aming transportasyon sa cabotage, binigyan namin ng pahintulot ang mga linya ng transportasyon sa cabotage. Nagbigay kami ng mga permit sa linya sa 64 barko sa 238 na magkakaibang linya, gumawa kami ng mga linya ng cabotage na pinangangasiwaan at ligtas.
Habang ang bilang ng mga sasakyang hinatid sa internasyonal na regular na mga linya ng Ro-Ro ay 2002 libo noong 200, umabot sa 440 libo ngayon. Dinagdagan namin ang bilang ng mga aktibong linya ng Ro-Ro sa 3 sa pamamagitan ng paglulunsad ng 16 na bagong mga linya ng Ro-Ro sa loob lamang ng 25 taon. Kasama namin, binuhay namin ang Proyekto ng Mahusay na Anatolian Logistics Organization (BALO), na pinagsama ang pinagsamang transportasyon ng riles-seaway sa susunod na antas.
Nagbunga rin ang mga pag-ayos namin para sa cruise transport. Habang ang bilang ng mga cruise ship na tumatawag sa aming mga daungan ay 2002 noong 821, umabot sa 1.572 ngayon. Bilang karagdagan, ang bilang ng mga pasahero sa cruise na bumibisita sa aming mga daungan ay tumaas mula 332 libo hanggang 2 milyong 240. Sa loob ng 12 taon, ang ating bansa ay umakyat sa ika-4 na lugar sa cruise turismo pagkatapos ng Espanya, Italya at Greece.
Sa aplikasyon ng gasolina nang walang SCT, na inilunsad noong 2004 upang suportahan ang aming industriya sa dagat, nagbigay kami ng 3,2 milyong toneladang gasolina nang walang SCT at nagkaloob ng 3,9 bilyong lira sa aming industriya. Bilang karagdagan, napagtanto namin ang aming layunin na maitaguyod ang Turkish P&I Protection and Indemnification Insurance Company, na isa sa aming mga layunin para sa 2023, noong Enero ng taong ito. Nakumpleto ng kumpanya ang seguro ng 305 na mga barko sa unang tatlong buwan lamang.
- "Gumawa kami ng mga hakbang upang paunlarin din ang industriya ng paggawa ng mga barko"
Na isinasaad na gumawa din sila ng mga hakbang upang paunlarin ang industriya ng paggawa ng barko sa kalakalan sa dagat, sinabi ni Elvan na tiniyakin nila na ang mga shipyard sa rehiyon ng Tuzla ay kumalat sa lahat ng mga baybayin. Sinabi ni Elvan na ang bilang ng mga shipyards ay tumaas sa 72 at ang kanilang kapasidad ay tumaas sa 3,6 milyon.
Napansin na ang "North Aegean - Çandarlı Port", na kung saan ay sa ilalim ng konstruksyon sa İzmir at na ang mga gawaing imprastraktura ay nakumpleto, ay kabilang sa mga pinakamalaking daungan ng mundo, ipaalala ni Evlan na napagtanto nila ang malambot na imprastraktura ng Filyos Port na itatayo sa Itim na Dagat.
Na nagsasaad na sinimulan din nila ang proyekto ng Mersin Container Port, na kung saan ay magiging isang container transfer center sa Mediteraneo at matugunan ang pangangailangan para sa Gitnang Asya at Gitnang Silangan, nagpatuloy si Elvan tulad ng sumusunod:
"Habang nagtatayo kami ng mga bagong daungan, itinataguyod din namin ang imprastraktura ng logistics ng mga port na ito. Hindi lamang kami ang isa sa rehiyon ng Mersin Çukurova ng pinakamalaking sentro ng logistics ng Turkey. Nagtatag din kami ng Kemalpaşa Logistics Center sa Izmir.
Maaari naming sabihin na ang aming maritime ay umalis sa undulating at stormy araw sa likod. Ngunit kailangan nating magtrabaho nang mas mahirap upang alisin ang mga bakas ng nakaraang pagpapabaya. Sa halip na pagsira, pagbuhos at pagsunog, dapat kaming magtrabaho araw at gabi upang mapahusay ang ating bansa. Tulad ng alam mo, ang pangitain ng 2023 ay upang i-export 500 bilyon dolyar at target 1 trilyon dolyar banyagang kalakalan dami. Maliwanag na ang maritime sector ay may mahalagang tungkulin sa proseso ng pagkamit ng layuning ito.
Sa kontekstong ito, nilalayon namin ang fleet ng merchant na pagmamay-ari ng Turkey na umabot sa 2023 milyong tonelada at mapabilang sa nangungunang 50 sa mundo sa 10. Nagsusumikap din kami sa pagtatatag ng mga dalubhasang pantalan sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng mga pasilidad sa baybayin sa ating bansa at ang pagtanggal ng mga mayroon nang mga sistema ng buoy para sa likidong kargamento at binago ang mga ito sa isang dolphen terminal system. Sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng mayroon nang mga shipyards; kailangan itong baguhin sa mas mahusay, makatuwiran at malalaking mga shipyard. Sa ganitong kahulugan, itataguyod namin ang mga imprastraktura na maghihikayat sa pagsasama-sama. Ikinakabit din namin ang kahalagahan sa indigenization sa industriya ng paggawa ng mga barko. Nilalayon naming gumawa ng mga barko na may hindi bababa sa 70 porsyento ng mga kagamitan at kagamitan na lokal. Ako ay lubos na naniniwala na sa pamamagitan ng pagkamit ng mga layunin na itinakda namin, tayo ay magiging isang 'maritime nation, seafarer country'.
"Sinusunod namin ang maritime malapit"
Ang Pangulo ng TOBB na si Rifat Hisarcıklıoğlu ay nagsabi na malapit nilang sinunod ang industriya ng dagat, sinabi na ang kritikal na kahalagahan ng sektor ng dagat na umakit ng higit sa 4 na porsyento ng kalakaran sa paglago ng Turkey sa darating na panahon. Na nagsasaad na ang mga makabuluhang pagpapaunlad ay nagawa sa sektor ng dagat ngunit hindi sapat, sinabi ni Hisarcıklıoğlu na dapat nilang patuloy na paunlarin at palaguin ang parehong industriya ng pagpapadala, maritime transport at mga pantalan.
Ipinaalala ni Hisarcıklıoğlu na sa bagong sistema ng insentibo sa pamumuhunan na inihanda, ang kargamento at transportasyon ng pasahero sa pamamagitan ng dagat ay kabilang sa "mga pangunahing paksa sa pamumuhunan", at hiniling sa Ministro na si Elvan na isama ang sektor ng paggawa ng barko sa mga "malalaking pamumuhunan". Sinabi ni Hisarcıklıoğlu, "Ang tagapagtaguyod ng sektor ng maritime ay umiikot sa Turkey, ang isa sa 10 pinakamalaking ekonomiya sa mundo ay magpapatuloy na nasa ruta ng kalsada," aniya.
Maging una sa komento