Kritikal na mga katanungan ng YHT mula sa Umut Oran ng CHP kay Ministro sa Transportasyon na si Elvan: Ang representante ng CHP Istanbul na si Umut Oran ay nagsabi na mayroong mga kakulangan sa elektronikong kontrol at mga awtomatikong sistema ng pagpepreno, lalo na tungkol sa linya ng Eskişehir-Pendik High Speed Train, na ipinagpaliban sa paratang ng "sabotahe". dinala.
Sa anong yugto ng work signaling?
Sinabi ng CHP Umut Oran, Transportasyon, Maritime Affairs at Communications Minister Lutfi Elvan sa Parlamento na magtanong upang sagutin. Ang mga tanong sa panukala ni Oran ay ang mga sumusunod:
"- Ang yugto ng yugto ng impraistraktura ng linya ng Eskişehir-Pendik YHT ay nakumpleto at ang yugto ng pagsubok ay nakumpleto. Ang mga rate ng pagsasakatuparan ay sapat para sa pagbubukas ng linya?
Nakarating ba ang ERTMS at ETCS?
- Hindi ba kinakailangang gamitin ang European Railway Traffic Management System (ERTMS) at ang European Train Control System (ETCS) sa mga linya ng HTL? ERTMS at ETCS, kung aling mga seksyon ng linya ng Eskişehir-Pendik High Speed Train (YHT) ang na-install, nasubok at kinomisyon?
Gaano kaligtas ang mga sistemang ito nang wala ang mga sistemang ito?
- Ang sistemang ito, na nagpoproseso ng impormasyon ng linya na ipinadala ng sentro ng kontrol at nagpapadala nito sa drayber, isinasaalang-alang ang kasalukuyang bilis ng tren, at sinusuri kung sinusunod ng driver ang mga mensaheng ito; Kung ang limitasyon ng bilis ay lumampas, hindi mahalaga na ang babala ng pagmamaneho ay ginawa upang pabagalin ang tren kung ang reaksyon ay hindi tumutugon, o upang itigil ang tren sa isang sitwasyon ng emergency pagpepreno at upang maipakita ang lahat ng impormasyong ito mula sa sentro? Paano magiging matatag ang HST nang wala ang mga sistemang ito?
Ang mga tren ay pinamamahalaan ng radyo?
- Totoo ba na ang trapiko sa pagitan ng linya ng Eskişehir-Pendik ay mapapangasiwaan ng sistema ng Sistema ng Radyo ng Pagmamaneho (TMİ) sa mga bahagi ng pagbibigay ng senyas na hindi nakumpleto?
Hindi ba gumagana ang Awtomatikong Tren Stop (ATS)?
- Gaano kaligtas na magpatakbo ng mga tren na may mataas na bilis sa TMI lamang sa isang kapaligiran kung saan ang mga tren na walang signal system ay hindi masusubaybayan ng isang sentro sa isang digital na kapaligiran at hindi gagana ang Mga Awtomatikong Train Stop System (ATS)?
Bakit igiit ang pagbubukas bago matapos ang sistema?
- Ano ang dahilan para sa desisyon na ang linya ay mabubuksan upang sanayin ang trapiko bago ang sistema ng pagbibigay ng senyas ay tapos na at sinubok? Paano magiging ligtas ang pagpapatakbo ng tren bago matapos ang signaling?
Itinatag ba ang DCC?
- Ang mga sentro ng telecom na kinokontrol ang mga sistema ng elektripikasyon at ang Digital Control Center (DCC) na kontrolado ang signaling na itinatag at kinomisyon sa Gebze?
Pendik-Sogutlucesme-Halkalı kailan ito bubuksan?
- Ang mga gusali ng garahe-istasyon kung saan titigil ang HTT, handa na sa lahat ng kanilang mga pasilidad? Sa aling mga istasyon ay tatayo ang estasyon na ito? Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı makukuha ang mga linya kapag?
Bakit hindi tumakbo ang tren sa Thrace?
- Bakit walang tren sa rehiyon ng Thrace (sa pagitan ng Istanbul at Kapikule)? Mayroon bang anumang dahilan para sa CHP na manalo ng mga lokal na administrasyon sa Thrace sa pangkalahatan?
Madali bang maabot ang mga cable para sabotage?
- 25 sa Karaman sa Mayo toplam Sa huling linggo ng 2, ang aming kabuuang 200 signal at mga cable sa komunikasyon ay pinutol. Hindi lamang iyon, ang 70 rail circuit connection system ay nagambala ng isang tao muli Napakadali bang maabot ang mga kritikal na cable at circuits ng linya ng HTL, na dapat magkaroon ng karagdagang mga panukalang panseguridad dahil sa mataas na bilis? Hindi ma-access ang mga cable at circuits na pinag-uusapan na maiiwasan, wala silang espesyal na kagamitan sa proteksyon?
- 3 sa linya ng tren. Nakumpleto ba ang mga pamamaraan upang mapigilan ang mga tao, hayop, atbp mula sa pagpasok sa buong linya?
Ibabalik mo ba ang karapatan ng mga machinista na isuot?
- Machinists, bakit hindi ka nagdala ng isang pangunahing solusyon sa katotohanan na sa 2008, ang mga paglilibang serbisyo ng de facto (ang karapatan na magsuot) ay nanalo sa pamamagitan ng mga indibidwal na desisyon ng korte, at ang TCDD ay nagbabayad ng masyadong maraming pera at nagiging sanhi ng pampublikong pinsala? Ibabalik mo ba ang mga pagod na karapatan ng mga machinista?
Maging una sa komento