EU Regulations Push Truckers

Mga Regulasyon ng EU na Hinahamon ang mga Traker: Sa mga regulasyong ginawa para sa pagsasaayos sa EU, ang mga aktibidad ng mga trucker ay nakasalalay sa mahigpit na mga patakaran.
Ang sektor ng transportasyon ay pinagdisiplina sa Batas sa Transportasyon sa Kalsada Blg. 2004, na naisabatas noong 4925. Sa mga regulasyon sa loob ng balangkas ng mga batas sa pagsunod sa EU, pinigilan ang hindi dokumentadong transportasyon. Ang mga negosyanteng trak na sumusubok na umangkop sa system ay kailangang labanan laban sa mga malalaking kumpanya ng logistik. Ang ilan sa kanila ay nakapasok na sa isang kumpanya ng logistics sa harap ng pagtaas ng gastos.
Minsan ang isang drayber ng trak ay naglalakbay nang maraming araw na may karga siyang dala upang magdala ng tinapay sa kanyang bahay. Karamihan sa kanila ay nagreklamo na hindi sila bibigyan ng isang lugar upang manatili sa puntong kanilang pinupuntahan at ang mga propesyonal na silid na kanilang kaakibat ay hindi protektahan sila. Nakipag-usap kami sa mga trucker sa isa sa mga waiting point sa Istanbul, sa parke sa ibaba lamang ng pasukan ng Marmaray Sirkeci Station.
'Kawawa kami'
Si Seyfi Alyas ng Kahramanmaraş ay 41 taong gulang. Nagmamaneho siya mula noong araw na kumuha siya ng lisensya upang alagaan ang kanyang 3 anak. Binibigyang diin na naghihintay siya upang makakuha ng trabaho sa Istanbul nang maraming araw, sinabi ni Alyas:
Sabado ay umalis ako sa Kahramanmaraş, noong Lunes ay ibinaba ko ang karga sa Istanbul. Ang gatas na sinipsip namin mula sa aming ina ay nagmula sa aming mga ilong upang ipamahagi ito sa walong lugar. Huwag pumunta sa kalsadang ito, hindi ka makakapasok sa oras na ito, maghintay. Ipinamahagi namin ang karga, ngayon ay naghihintay kami upang makakuha ng bagong negosyo. Inihambing ko ang driver ng trak sa isang naligaw na hayop na naiwan sa isang bundok. Naghihintay kami dito sa ulan, sa araw. Hindi ko alam kung ano ang ginagawa ng Drivers Federation, Truckers 'Chamber. Nakatingin kami sa mga broker. Kawawa kami.
'Gusto nila kaming sirain'
Inanunsyo ni Alyas na ang mga kumpanya ng logistic ay napaboran sa mga regulasyon at mga gawi na inilabas:
Nais nilang tapusin ang maliit na mga shopkeepers, ang mga truckers. Magkakaroon ka ng isang sertipiko ng K, magkakaroon ka ng isang sertipiko ng SRC, hindi ka maaaring magdala ng mga gamit sa bahay, hindi ka maaaring magdala ng mga hayop. Ano ang gagawin natin pagkatapos? Talagang sinasabi nila sa amin ito: 'Hindi mo ito magagawa mag-isa, kapatid. Pumunta sa isang alipin sa isang kumpanya ng logistics. ' Ito ang nangyayari ngayon. Sinusubukan naming labanan. Iyon ang dahilan kung bakit hindi nila pinakita sa amin ang isang lugar. Humihilik kami kung saan man kami pumunta sa ulan at sa ilalim ng araw.AJTHasan Demir
'Natatakot tayo sa mga magnanakaw'
Ang 2-taong-gulang na driver na si Harun Demir, na nagpaliwanag na ang SRC ay pinarusahan ng 200 libong 29 liras dahil sa pag-iwan nang walang dokumento, sinabi, "Ano ang aking kita, ano ang aking karne? Paano ko mababayaran ang multa na ito. Mga utang ng aking trak, ang aking dalawang anak, ang gastos ko sa bahay. Habang nakikipaglaban sa lahat ng ito, wala rin kaming lugar upang manatili sa puntong pupuntahan namin. Lalo na sa Istanbul. Ang aming trak ay nasa labas ng lungsod, sa isang liblib na paradahan sa tabi ng highway. Iniwan namin ang aming trak doon at pumunta dito, nagpapatuloy kami sa trabaho. "Kapag natutulog kami sa trak sa gabi, nanginginig kami tungkol sa kung kailan darating ang magnanakaw," aniya.
'Ganito ito ganito.'
Ipinaliwanag ng 37-taong-gulang na Beşir Sabır na nagdala siya ng mga produktong tela sa Istanbul pagkatapos gumawa ng dalawang trabaho sa transportasyon sa Van at Kahramanmaraş:
Ano ang masasabi ko kapwa kababayan, naghihintay ako ng isang linggo upang makakuha ng trabaho. Ganito ito magpunta, ganito ang nangyayari. Wala masyadong sasabihin. Bawal pumasok sa lungsod sa pagitan ng 06.00-10.00. Libre sa pagitan ng 10.00-16.00. Sa sandaling tumakbo ka at tumakbo, natumba mo ang pagkarga nang hindi pumapasok sa mga kalsada. Bawal ulit sa pagitan ng 16.00-22.00. May bakasyon mula 22.00:06.00 hanggang XNUMX:XNUMX. Ang mga oras, ang mga kondisyon ay halata. Sa totoo lang, ang mga pagbabawal na ito ay ang buod ng kung anong uri ng buhay ang ating pinamumunuan.
'Anuman ang mga pamantayan ng EU'
Driver at Sasakyan Turkey Federation Chairman Fevzi Apaydin, sila ay magkaroon ng kamalayan ng mahigpit na pagsubok na iginuhit trucker, well nasukol ang mga bagong regulasyon, sinabi niya. Gayunpaman, itinuro ni Apaydın na ang mga bagong regulasyon ay nasa pamantayan ng EU at sinabi:
4-5 buwan na ang nakakaraan, ang mga driver ng Antalya ay lumaban sa loob ng 4 na araw dahil sa mga problemang pagpasok at pag-alis sa Istanbul. Siyempre, ang Istanbul ay isang metropolis. Ang lungsod na ito ay kailangang magkaroon ng sarili nitong mga patakaran. Sa kabilang banda, ang mga truckers ay nasa isang mahirap na sitwasyon, alam natin ito. Hindi nila maaaring dalhin ang karga na nais nila, ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ay hindi maganda. Bago naipasa ang Batas sa Transportasyon ng Kalsada Blg. 2004 noong 4925, nakapagdala sila ng mga karga sa warehouse.
'Hindi pinagana na hindi umaangkop sa system'
Binibigyang diin na pagkatapos ng mga regulasyong ito, ang lahat ay naka-link sa isang dokumento, sinabi ni Apaydın, "Paghiwalayin para sa pagdadala ng mga hayop, hiwalay para sa tubig, hiwalay para sa mga gamit sa bahay. Gayunpaman, ito rin ang kaso sa mga bansa sa European Union. Dinala ang pamantayan, at dahil dito, ang mga maliliit na negosyante ay na-stuck. Ang mga hindi sumunod sa system ay hindi maaaring magpatuloy. Ang Turkey ay isang bansa na ngayon ng isang sistema. Nilikha ang talahanayan ng system, kinakailangan na sumunod ”.