Ang pagbabago na ginawa ng ESHOT sa transportasyon ay dapat na tatanungin muna sa mga mamamayan: Tinanong namin ang mga residente ng radikal na desisyon ng ESHOT na nagpabago sa transportasyon mula sa simula hanggang sa wakas, natanggap namin ang sagot na "Hindi namin nais na gumamit ng mga 3-4 na dokumento sa transportasyon, ang oras ng paglalakbay ay lalampas sa '90 minuto 'system".
Tinanong namin ang radikal na desisyon ng ESMOT ng ESHOT, na nagpabago sa transportasyon mula sa simula hanggang sa wakas, at natanggap namin ang tugon, "Hindi namin nais na gumamit ng 3-4 na dokumento sa transportasyon, ang oras ng paglalakbay ay lalampas sa '90 minuto" na sistema. "
Ang Izmir Metropolitan Municipality ng ESHOT General Directorate ay naghahanda na mag-sign ng isang bagong panahon sa transportasyong pampublikong bayan ng İzmir sa 29 Hunyo Linggo. Ang bagong sistema, na magpapataas ng mga serbisyo ng singsing, ay naglalayong bawasan ang bilang ng mga bus sa sentro ng lungsod. Sa lumang sistema, sa pagitan ng mga oras ng 06.00-09.00, mayroong 89 beses na may 212 linya sa gitna. Ang figure na ito naabot 4 16 sa buong araw. Sa bagong sistema, ang bilang ng mga sasakyan na dumaan ng isang minuto ay bababa ng 72 porsyento sa Şair Eşref Boulevard, 35 porsyento sa Fevzipaşa Boulevard at 56 porsyento sa Gazi Boulevard. Bostanlı at ang sistema na magbabago ng mga gawi ng mga Izmirians mula simula hanggang sa katapusan. Karşıyaka Ang Egekent, Evka-3, Kemer, Sirinyer, Tinaztepe, Fahrettin Altay at mga sentro ng paglilipat ng Cistern, Gaziemir District Garage, Bornova, Ucyol at Halkapinar na mga istasyon ng metro ay ang pangunahing mga sentro ng paglilipat. Natanggap namin ang mga opinyon ng mga tao ng Izmir tungkol sa paksa sa mga hinto bago magsimula ang proyekto. Maraming mga tao sa Izmir, ang radikal na pasyang ito ay lilikha ng mga paghihirap sa transportasyon at sinabi ng biktima na ang mamamayan. Ang mga mamamayan na nagsasabi na ang bagong sistema ay maaaring magdulot ng mga malubhang problema sa transportasyon, at na ang isa lamang ay magtatapos sa paglilipat ng panahon ay magtatapos dahil sa mahusay na pagkakaisa ng opinyon ay magkakaisa.
ANO ANG sinabi ko sa PARA SA BAGONG SYSTEM?
Mehmet Ural: Sa palagay ko ang lohikal na desisyon na ito ay lilikha ng pagkalito sa transportasyon ng Izmir. Hindi ko maintindihan ang pagwawalang-bisa ng mga iskedyul ng bus na aming ginamit at ginamit sa loob ng maraming taon.
Emine Barış: Gamit ang bagong pag-aayos, naglalayong bawasan ang kasikipan ng trapiko sa pamamagitan ng pagdirekta ng mga pasahero sa Metro at Izban. Gayunpaman, sa kasong ito, kailangan nating ilipat nang palagi. Kaya magkakaroon ng maraming density sa mga istasyon ng paglilipat.
Ali Eren: Nakatira ako sa isang remote na lokasyon para sa mga istasyon ng Metro at Izban. Magagawa kong magsagawa ng isang matatag na paglipat upang makakuha ng isang lugar. Mas gusto kong gumamit ng transportasyon sa isa-daan sa transportasyon.
Ercan Türk: Tulad ng Lunes, ang problema sa trapiko ay maaaring bumaba, ngunit ang pagpapatupad ay dapat ayusin sa isang paraan na ang mga mamamayan ay hindi biktima. Para sa mga ito, ang isang application ng piloto ay maaaring gawin sa isang tiyak na rehiyon. Pagkatapos ng lahat, ang Metro ay hindi naglalakbay sa buong İzmir.
Muzaffer Sayer: Ang mga gumagamit ng Izban at Metro ay gumagamit na nito. Sa kasong ito, magkakaroon ng density sa mga linyang iyon. Sa palagay ko mali na simulan ang application na ito nang hindi binubuksan ang mga bagong istasyon ng Metro at Izban.
Nurtaç Ayarcı: Hindi na kailangan para sa naturang aplikasyon sa İzmir. Ang trapiko ay hindi masikip kumpara sa ibang mga lungsod. Nakatira ako sa Gümüşpala. Hindi na ako makakapunta sa Basmane minsan lang. Sa palagay ko ang application ay nagmula sa itaas pababa.
Nalan Kılıç: Nakatira ako sa Eşrefpaşa. Gumagawa na ako ng dalawang dokumento upang pumunta sa trabaho. Kailangan kong gumawa ng 4 na dokumento sa bagong aplikasyon. Gayundin, kung hindi ako makakalipat sa loob ng 90 minuto, kailangan kong magbayad muli. Ang isyung ito ay maaaring maging biktima ng mga biktima.
Hasan Ortak: Kami ay mga lumang tao. Mayroon kaming isang hanay ng mga gawi. Ang mga bus na ginagamit namin sa bawat oras ay hindi dapat alisin. Ang patuloy na paglilipat ay magiging mahirap para sa mga taong katulad natin.
Tolga Irmak: BayraklıNakaupo ako. Ako ay isang mag-aaral. Sa palagay ko ay magkakaroon ng maraming density sa mga istasyon ng paglilipat, lalo na sa mga buwan ng taglamig. Ang application ay hindi dapat gawin itong mahirap na maabot ang mga paaralan, dapat itong mapadali.
Tuğçe Edge: Nakatira ako sa Bornova. Nag-aaral ako sa 9 Eylül University. Sa pag-alis ng numero ng bus na 515, pupunta ako sa paaralan sa pamamagitan ng paggawa ng 3 dokumento. Ito ay magiging sanhi ng isang malaking pag-aaksaya ng oras. Hindi ko nais na tinanggal ang aming bus. "
Egehan Akar: Mahirap magsabi ng anumang bagay bago magsimula ang application. Gayunpaman, sa tingin ko na ang kasikipan ng trapiko ay malubhang nabawasan. Mas mahusay na kung ang proyekto ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpipiloto sa isang partikular na rehiyon. We'il maghintay at makita.
Habibe Kan: Ang Metro at Izban ay hindi naglalakbay sa buong Izmir. Kung umaasa ka sa ilang mga singsing na biyahe sa transportasyon, magkakaroon ng density sa mga bus at transfer center. Bilang karagdagan, ang mga linya na dumadaan sa highway at hindi makagambala sa trapiko ay hindi dapat kanselahin.
Fatih Turgut: Ang mga kaayusan sa transportasyon ay dapat na isasaalang-alang ang mga may kapansanan, matatanda at buntis. Ang application na ito ay umalis sa mga pasahero sa kaso ng patuloy na paglipat. Ang mga matatanda, may kapansanan at buntis ay hindi dapat maging biktima.
Hindi bababa sa 2 tool ang magbabago
Ang mga detalye ng system na magbabago sa mga gawi sa transportasyon ng mga mamamayan mula simula hanggang sa pagtatapos sa İzmir "www.eshot.gov.t ay"Sinimulan upang mai-publish sa. Ang proyekto, na magkakaroon ng kalamangan tulad ng mababang gas rate ng maubos sa gitna, pagbawas ng hangin, ingay at visual na polusyon, ay magtatapos sa transportasyon sa İzmir na may isang solong sasakyan. Sa maraming mga distrito, ang mga mamamayan ay hindi na makakarating sa kanilang mga trabaho sa araw at sa gabi nang walang paglilipat. Hindi alam kung ang '90 minuto 'ay gagana sa system dahil sa malaking bilang ng mga paglilipat.
Maging una sa komento