Ang unang pulong ng GCC ng TCDD 2014 ay ginanap: Ang unang Pamamahala ng Lupon ng GCC (GCC) ng 2014 ay ginanap noong Hunyo 04 araw sa pagitan ng Pangkalahatang Direktor ng TCDD at ng Transport Employees Union Union. Ang TCDD Deputy General Manager Adem Kayış ang namuno sa mga pulong ng mga pinuno ng departamento ng TCDD, Pangulo ng Trabaho sa Pangulo ng Trabaho sa Pangulo Can Can Cankesen, Vice President Ibrahim Uslu, Transport Officer-Sen Ankara 2014 No. Deputy Chairman Kenan Caliskan. Ang artikulong 2 ay tinalakay sa pulong.
2014-1 MGA TAGAPAGTANGGOL NG MGA TAGUBILIN NG PAMUMUHAY SA TAGUBILIN NG KORPORA
1- 2014 - 2015 na sumasaklaw sa mga taon 2. Ginagamit ang mga tauhan mula sa panahon ng mga kolektibong bargaining gains,
2- Ang paglalakbay ng mga tauhan na may Libreng Paglalakbay ng Sertipiko ay walang bayad tulad ng sa mga naunang panahon,
3- Pag-iwas sa mga kahinaan sa seguridad sa mga lugar ng trabaho sa pamamagitan ng pagbili ng mga tauhan ng proteksyon sa seguridad o pagkuha ng serbisyo sa mga lugar kung saan gumagana ang mga ito sa ilalim ng mga kawani ng pamantayan,
4- Ang pagbibigay ng serbisyo sa Head Office at Regions, batay sa pinagsamang kasunduan sa taong ito,
Sa pamamagitan ng pagsusog ng Health and Psychotechnical Directive ng General Directorate ng 5-TCDD, ang grupo ng mga tauhan na nagtatrabaho sa baso ay nabawasan dahil sa mga kadahilanang pangkalusugan, at ang mga regulasyon ng batas ay magbibigay-daan sa mga empleyado ng mga Riles na magsuot ng baso upang ipagpatuloy ang kanilang mga tungkulin nang hindi bumababa sa grupo,
6- Paggawa ng trabaho para sa mga tauhan na itinalaga sa pamagat ng superbisor na mekaniko dahil sa mga kondisyong pangkalusugan upang ipasok ang Promotion at Pagbabago ng Pamagat Exam para sa kanilang aktwal na appointment bilang Chief of Warehousing; Bilang karagdagan, ang aplikasyon ng pagbibigay ng titulo ng opisyal ng teller sa lahat ng tauhan na ang grupo ay bumaba dahil sa mga kondisyong pangkalusugan ay inabandona at tinitiyak na ang mga tauhan na ito ay maaaring italaga sa angkop na kawani,
7 - upang maalis ang mga karaingan sa pamamagitan ng pagbibigay ng pamagat ng Tesis Mga Pasilidad ng Punong tao sa mga tauhan sa pamagat ng Deputy Chief of Facilities,
8- Repartitor at Head Repartitors sa pamamagitan ng pagsasama ng mga pamagat ng dalawang pamagat upang maalis ang mga karaingan ng kawani,
Sa karagdagang protocol na naka-sign sa pagitan ng 9-TCDD at Demiryol-İş, tinatanggap na ang board of directors ng TCDD ay kinakailangan upang maisagawa ang mga tungkulin ng Train Chief at laban sa batas na hilingin ang opisyal na maging superbisor kahit na walang responsibilidad ang empleyado. Pagkansela ng protocol na pinag-uusapan o ang pagdaragdag ng pahayag "kung ang parehong tauhan ay mga manggagawa sa mga tren ng kargamento ın, tiyakin na ang nasabing regulasyon ay may bisa,
10- Muling pagbubuo ng mga bayarin ng mga Kontroler ng Trapiko sa pamamagitan ng pagtanggal ng pagkakaiba sa pagkakaiba ng sahod ng mga tagapangasiwa ng aming organisasyon,
11- Pag-iwas sa kaguluhan at limitasyon ng impormasyon sa mga lugar ng trabaho sa pamamagitan ng pagpigil sa parehong mga tao sa pagpunta sa mga sosyal at propesyonal na mga gawain tulad ng mga seminar, komisyon at kumperensya.
12- Pagtukoy sa mga lugar ng trabaho na nagtatrabaho sa isang proxy at kulang sa mga tauhan tulad ng Eskişehir, Hasanbey, Marşandiz at Derince, na gumagawa ng mga aktibong tauhan ng reinforcements sa nasabing mga lugar sa trabaho sa lalong madaling panahon, at nagbigay ng mga order upang maiwasan ang sitwasyong ito ng mga tauhan ng obertaym sa mga lugar ng trabaho,
13- Pag-activate ng personal na e-mail na ibinigay sa mga tauhan ng samahan at paggawa ng mga anunsyo sa mga tauhan ng elektroniko,
14- Ang pagpapataas ng mga panukalang proteksyon ng radiation ng mga tauhan dahil sa mataas na antas ng pagsukat ng radiation na ginanap sa Marmaray,
15- Pag-iwas sa pagsasara ng Malatya at Afyonkarahisar Draw Frame Directorates na ang pagsasara ay nasa agenda bilang isang resulta ng Restructuring Works,
16 - Pagbabago ng batas para sa mga Engineer na nagtatrabaho sa Mga Opisyal na Pagbabago upang makinabang mula sa mga yunit ng pabahay,
17- Ang Steel-nosed boots ay ibinibigay sa mga tauhan ng kalsada tuwing dalawang taon, habang ang ilang mga tauhan ay binibigyan ng bawat taon. Sa pagsasaalang-alang ng pangangailangan ng pagtatrabaho sa ballast, ang panahon na ito ay dapat ibigay bilang minimum bawat taon at muli ang lahat ng mga tauhan na nagtatrabaho sa larangan ay dapat na kinokontrol bawat taon gamit ang karapatan ng bangka upang gumawa ng mga kinakailangang pagbabago sa lehislatura at upang bigyan ang goma na soled na sapatos sa Train Organization Officers,
18- Hindi maaaring isulat ang Permies sa CHF dahil walang YHT code, na nagiging sanhi ng mga problema para sa mga tauhan. Ipinapakita ang CODE sa YHT sa CHF, at nagbibigay ng mga permit sa tungkulin sa pamamagitan ng CHF,
19- Ang kompensasyon ng mga technician ng kariton para sa mga gawain na isinagawa (sa mga hangganan ng probinsya) kung saan walang technician ng kariton maliban sa mga lokasyon ng tungkulin (kontrolin ang mga naglo-load sa mga port, mga kalapit na istasyon at mga logistics village, atbp.),
20- Dahil sa mga gawa sa pag-optimize, kinansela ang mga opisyal na may karapatan sa mga tagapaglingkod ng sibil; Station, Warehouse, Traffic Choir. Direktor, Direktor ng Road Maintenance at Pag-ayos ng mga kawani, sulat, akrual, payroll, pag-audit at koordinasyon ng mga tauhan upang magsagawa ng mga gawain sa pangangasiwa tulad ng upang alisin ang mga pagkagambala ng mga kawani ng pamantayan sa pamamagitan ng pagsusuri, upang alisin ang mga karaingan,
21- Pagpapakilos sa Opisyal ng Opisina ng Trabaho at mga Opisyal ng Seguridad sa Seguridad (kasama ang mga Gradado ng Primary at Sekretarya sa Pag-aaral) upang magtrabaho sa Opisyal ng Paggalaw, Opisyal ng Logistik, Policeman, Conductor o anumang iba pang pamagat na angkop sa kanilang sariling sitwasyon, pagbubukas ng paraan para sa paglipat ng mga tauhan na nagtapos mula sa kolehiyo sa iba pang mga yunit sa kahilingan,
Ang mga 22- Cer mid-level na kurso ay maaaring dinaluhan ng mga nagtapos ng departamento ng mga sasakyang de-karga at ang pagbubukas ng Cer mid-level, Surveillance, Logistics Chief at mga tauhan ng tauhan ng Bureau na mapilit.
Mga kinakailangang pagdalo sa kurso sa mid-level na kurso at pagbabago ng koleksyon sa pamamagitan ng pagrepaso. Kapalit ng mid-term na kurso para sa kondisyon ng 10 na taon na magtrabaho sa mga termino ng pakikilahok ng revisor at mechanic na kondisyon ng 5 na taon. Bukod sa mga gradwado ng sasakyan at mga makina at automotive graduates
23- Tanggalin ang ipinag-uutos na sistema ng Overtime at Dual Guard sa Pangkalahatang Order, muling tukuyin ang mga kadre ng Norm na mali ang tinutukoy para sa pagpapatupad ng mga gawa, at gumawa ng mga kaayusan para sa mga tauhan na gumamit nang wasto ang kanilang mga permit nang hindi nagtatrabaho ng obertaym alinsunod sa makataong gawain at buhay ng tao.
Pagkumpleto ng kakulangan ng tekniko ng 24-Wagon para sa kaligtasan ng nabigasyon at pagkumpleto ng pangmatagalang kapangyarihan ng mga abugado,
25 - Pagpapasiya ng mga posisyon ng mga lugar ng trabaho sa mas makatotohanang paraan sa pamamagitan ng pagkilos sa pakikipagtulungan sa may kakayahang unyon,
26- Pagsamahin ang Logistics Chief at Warehouse Chief sa lalong madaling panahon,
28- Pagbukas ng eksaminasyon para sa mga pamagat na hindi pa nabuksan bago sa aming samahan (Mga Punong Pasilidad, Deputy Branch Manager, Tagapangasiwa ng Sangay, Punong Opisina, Opisyal, Tagasuri, Pangulo ng Logistik atbp.),
29- Pagtatalaga at pagpili ng mga tauhan na gagana sa mga kritikal na gawain tulad ng Marmaray at EYS sa mga natapos o patuloy na mataas na bilis ng mga yunit ng tren,
30- Kakulangan ng opisyal ng Logistics ay natutugunan ng mga tauhan na may hawak na mga kondisyon sa loob ng Organisasyon, at ang puwang ng tauhan sa pamagat ng nasabing paksa ay inalis,
31-TCDD (OTNİ) na itinatag sa 3 sa rehiyon ng 2011 (Afyon, Ankara at Malatya) at ang static inspeksyon department na tumatakbo sa taon. Gayunpaman, kapag ang seksyon ng Dynamic Station, na kung saan ay pa rin na binuo sa loob ng saklaw ng proyekto, ay nagiging pagpapatakbo, ang bilang ng mga tauhan ay sa paligid ng 4 at 5 para sa bawat istasyon. Kung nagsisimula kang magtrabaho sa triple shift, ang bilang na ito ay tataas pa. Gayunpaman, kahit na ang mga kawani na nagtatrabaho dito ay nakatanggap ng malawak na Nondestructive Testing Training, sila ay nagtatrabaho pa rin sa kanilang dating mga pamagat; ito ay nagiging sanhi ng mga tauhan upang maging biktima. Bilang resulta ng mga pagsasanay, lahat ng mga espesyalista sa pagsubok na hindi mapanirang ay binibigyan ng titulo ng espesyalista sa pagsubok na hindi mapanira at ang kanilang mga karaingan ay inalis.
32- Ang mga tauhan ng technician at Technician na nagtatrabaho sa mga workshop at opisina ay pinaghihiwalay mula sa kanilang mga pamagat tulad ng mga inhinyero.
33- Malatya Loco Maintenance Workshop Directorate sa pamamagitan ng pagkuha ng mga manggagawa na natanggap mula sa serbisyo ay tinanggal mula sa paglilinis ng mga machine ay hindi maaaring gawin, ang mga machine ay maaaring malinis muli upang gawin ang pagkuha ng serbisyo,
34 - Pangkalahatang Order ng 207 sa mga tungkulin, mga awtoridad at mga responsibilidad ng Warden Maintenance at Repair Directorates. Artikulo 12.paragraph, kontrolin ang mga karwahe, pagod, nasira, basag o displaced na bahagi upang suriin at gawin ang mga kinakailangan / upang gumawa "sa anyo ng 4 sa petsa, upang gumawa ng kinakailangang YAP sa anyo ng değiştiril REQUIRING" na format,
35- Pagtatatag ng trabaho sa trabaho sa gabi sa aming mga establisimento at trabaho na nakumpleto sa petsa 28.12.2012, ang ulat sa gawaing pang-gabi na inihayag ng organisasyon na may utos na walang 89245 ay hiniling muli sa mga rehiyon at ito ay nakasaad na ang mga lugar kung saan ang trabaho sa gabi ay kinakailangan upang matukoy muli.
Sa puntong kami ay dumating, ang mga sibil na tagapaglingkod ay kailangang italaga sa mga sibil na tagapaglingkod sa halip na mga tauhan ng manggagawa sa panahon ng gawain sa gabi.
Halimbawa; Ang shift ng manggagawa ng Garda ay nahulog sa 2 shift at ang serye ng tren ay dapat na alisin mula sa serye ng tren dahil sa kabiguan ng manggagawa na gawin ang mga pagkabigo sa tren.
Samakatuwid, tulad ng sa nakaraang pag-aaral, ang pagtukoy sa mga lugar ng trabaho kung saan kailangan ang gawain sa gabi,
36- Sa loob ng saklaw ng mga gawa ng komisyon sa restructuring, kanselahin ang mga pamagat ng Opisyal ng Movement at Train Organization Officer at itatalaga ang mga ito ng mga pamagat ng Train Preparation Operator at Traffic Operator.
37- Bagaman hinihingi namin ang isang pamantayan para sa mga parusa sa pagdidisiplina para sa mga taon, ang mga parusang pandisiplina ay ibinibigay pa rin sa mga tauhan ng Regional Disciplinary Boards at ang pag-aalis ng mga pagkakaiba sa mga rehiyon dahil sa sitwasyong ito,
38 - Pag-aalis ng mga karaingan sa pamamagitan ng mapabilis na pag-aayos ng mga oras ng pagtatrabaho ng lahat ng mga faalpersons na nagtatrabaho bilang double shift upang magtrabaho sa triple shift.
39- Kombinasyon ng pamagat ng Chief of Protection at Security na may pamagat ng Chief of Protection and Security,
Update ng Pangkalahatang Order 40 upang muling tukuyin ang mga paglalarawan ng trabaho ng mga pamagat 207- Electrical at Mechanical Revision Office,
41 - Ipinapahayag sa mga tauhan ang mga manggagawa ng mga manggagawa kasama ang mga machinist ng opisyal sa pamamagitan ng malinaw na pagtukoy kung aling regulasyon ang clause at kung paano sila gagana kapag sila ay nagtatrabaho sa tren,
42- Pagtitiyak na maaaring gamitin ng mga tauhan ng pagtatatag ang kanilang taunang bakasyon hangga't hinihingi nila,
43 - Sivas 4. Dahil sa ang katunayan na ang ramp-top na mga istasyon ay sarado sa rehiyon, walang mga tauhan; hindi pinapayagan ang buong karanasan ng pagpepreno na gawin ayon sa kinakailangan. Paglutas ng isyu sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga kaugnay na artikulo ng Regulasyon o pagbubukas ng mga istasyon sa trapiko,
44 - Upang maiwasan ang mga aksidente at mga insidente, ang mga taps ng hangin sa mga sistema ng ATS ay binubuksan sa warehouses at inihatid sa engine sa isang leaded paraan (tulad ng sa sistema totman). Pagkuha ng isyu ng kung o hindi upang buksan ang air tap mula sa inisyatiba ng driver,
45- Mag-block ng tren at normal na mga application ng kargamento tren, train tren pumunta mula sa Kayseri sa Malatya, Sivas sa Divriği walang inspeksyon ng reviser ilagay sa panganib ang tren ng tren, ang mga yunit ng istasyon ng tren sa intermediate istasyon, muling pagtatatag ng mga pagbabago organisasyon, lalo na sa muling pagtatatag ng mga organisasyon,
Sa 46-33000 at 22000 na mga tren, ang labis na ingay (approx 110 db) ay binuo sa panahon ng mga operasyon sa mekaniko tap at maayos, na nagiging sanhi ng permanenteng pinsala sa mga tainga. Para sa kadahilanang ito, ang grupo ay bumaba sa karamihan sa mga eksaminasyong pangkalusugan sa machinist. Pagsasagawa ng mga pag-aaral upang maalis ang mga negatibiti na ito,
47- Pag-iwas sa anumang pagtatalaga sa mga tauhan na pa rin ang Pangulo ng Sangay at nagtatrabaho sa ilalim ng pangangasiwa ng Maintenance at Pag-ayos ng Road,
48 - Pagwawasto ng mga malubhang pagkakaiba sa mga damit na ibinigay sa mga tauhan, lalo na sa Civil Servant, Train Organization Officer at Trainer Worker ng Trabaho, sa pamamagitan ng pag-aaral ng Regulasyon ng Dress na gagawin nang sama-sama sa mga NGO.
49- Ang pagtiyak na ang mga pamagat ng mga tauhan ng Road at Gate Control Officer na matagumpay sa Kurso sa Paghahanda ng Sasakyan ng Paaralan (Basic), na pinasiyahan sa pulong ng Lupon ng mga Direktor ng naunang institusyon, ay binago sa Line Maintenance and Repair Officer,
50- Pagtatakda ng kinakailangang mga kinakailangan sa mga pagtutukoy upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga tauhan ng kalsada na nakatalaga sa mga serbisyo ng pagkontrol / pag-escort na may kaugnayan sa mga gawa na ginawa sa pamamagitan ng pagkuha ng serbisyo, tulad ng kanlungan, kalsada at subsistence, ay matutugunan.
51- Bagama't ito ay sumusunod sa regulasyon sa pagkakaloob ng mga probisyon sa mga kinontratang tauhan na itinalaga sa mga tren, isinasagawa ang mga kinakailangang gawa sa hindi upang magbigay ng pagkakaloob sa mga kinontratang tauhan ng kalsada na itinalaga sa Tow Truck, Road Construction Machinery,
Ang pag-alis ng limitasyon na ito dahil walang bayad ay maaaring bayaran para sa higit sa 52% ng suweldo ayon sa Per diem Regulation bilang kapalit ng paglilibot sa 30-Road Maintenance at Repair Managers,
Bilang karagdagan, ang Touring Road Surfers, Mga Tagapangasiwa ng Pag-ayos ng Road Maintenance at Mga Tagapangasiwa sa Pagkumpuni ng Road Maintenance ay hindi makakatanggap ng kabayaran pagkatapos ng 36 Km dahil sa ang katunayan na hindi sila maaaring lumagpas sa minimum allowance na nakasaad sa mga batas. Habang ang Lupon ng mga Direktor ng TCDD ay pinahintulutan na palakihin ang mga kabayaran na ito, ang pagkuha ng kinakailangang desisyon upang magbayad ng higit sa minimum na halaga ng allowance, tulad ng kaso ng mga machinista,
53- Sa Regulasyon sa Paghahanda at Trapiko ng Mga Tren, ipinahayag na ang gunting sa mga sarado na istasyon at mga pananalita ay dapat na malinis sa pamamagitan ng Supervisor ng Pag-ayos ng Road at Pag-ayos. trabaho sa
54 - Naghahanap ng mga camera sa mga tren upang maipaliwanag ang mga aksidente,
55- Pagbabago ng pinabayaang Gelemen Logistics Directorate upang puksain ang mga kakulangan na maaaring magdulot ng panganib sa mga tauhan na magpakilos sa site; Bilang karagdagan, ang kinakailangang pagpapanatili ng mga natitira at mga lugar na panlipunan ng mga tauhan sa pasilidad,
56- Amasya Station, pamamahagi ng mga damit at paglutas ng mga problema na nakaranas sa kalidad ng mga damit; Bilang karagdagan, ang mga pangkalahatang problema na may kaugnayan sa pamamahagi ng damit sa kawani sa aming samahan,
Maging una sa komento