Bilis ng Pagkontrol ng Radar Nang Walang Plato: Kasama sa 2918 Highway Law Law ang maraming mga paglabag sa administratibo o parusa sa layunin na mapagtanto ang trapiko sa kalsada na may isang pagkakasunud-sunod, maiwasan ang pagkamatay, nasugatan at materyal na nasira aksidente at maiwasan ang panganib sa saklaw na ito.
Ang isa sa mga patakaran na ito ay ang pagmamaneho nang walang bilis ng higit sa paunang natukoy na bilis ayon sa mga katangian at kondisyon ng kalsada ng sasakyan na ginamit sa kalsada. Para sa mga nagmamaneho sa itaas ng limitasyon ng bilis na itinakda ng batas, ang mga multa ay ipinataw bilang mga parusa sa administratibo kahit na ang isang aksidente sa trapiko ay hindi nangyari. Ang pagkakaiba sa pagitan ng administrative fine at ng judicial fine ay ang mabilis na pagpapatupad nito at ang kakayahang makolekta kaagad. Maaari itong maitalo na ang mga parusa ay humadlang, maiiwasan ang paggamit ng mabilis na mga sasakyan at maiwasan ang ilang uri ng aksidente sa trapiko dahil sa mabilis na pagmamaneho.
Ang aming talakayan ay hindi tungkol sa pag-iwas sa mga multa sa administratibo, ang kawalan o pagdami ng dami, o ang pangangailangan para sa mga limitasyon ng bilis, o ang pagbawas at pagtaas ng mga limitasyong ito.
Ang aming paksa, kung gayon, ang Estado ay mag-set up ng isang bitag, magpapakita ng isang kapangyarihan, iyon ay, nang walang paunang paunawa at walang babala, sa pamamagitan ng paglalagay ng mga nakatago o bukas na mga radar system sa mga kontrol sa bilis ng kalsada, maaaring mag-aplay ng administratibong multa? Maaari bang gawin ang kontrol ng bilis ng radar nang walang sinasabi, var Mayroong batas sa 2918 ”at emek Hindi alam ang batas ay isang dahilan ,, nang walang paunang paliwanag, abiso at mga palatandaan ng babala? Kabilang sa mga patakaran ng kaayusang panlipunan ay ang batas ay ipinag-uutos, itinatali nito ang lahat at ang bawat isa ay dapat sumunod sa mga limitasyon ng bilis na umiiral sa pagitan nila, sapagkat sa puntong ito ang layunin ay upang bigyan ng babala ang mga driver laban sa katotohanan na ang daloy ng trapiko sa isang order at maiwasan ang mga aksidente, kullanma ngunit huwag gamitin ito dito "Nangangahulugan ba ito na hinihikayat ang pagmamaneho sa mataas na bilis sa mga kalsada nang walang mga palatandaan ng babala at tama ba ito? Sa kabaligtaran, nangangahulugan ba ito na maglagay ng radar nang walang babala at pag-aayos ng mga natanggap na kriminal, parusahan ang mamamayan upang magbigay ng kita sa Estado, pagkolekta ng pera? Ginagawa ba ng pagsasanay na ito ang isang indibidwal na hindi magtiwala sa Estado? Nasisira ba ang "prinsipyo ng patakaran ng batas dolayı?
Narito ang Korte Suprema 7. Natapos ang Criminal Chamber kasama ang deklarasyon na may petsang 08.07.2014, 2014 / 2954 E. at 2014 / 14281 K.. Nagpasya ang Kagawaran na ang kontrol ng bilis ng radar at parusang administratiba ay hindi mailalapat nang walang babala sa pag-sign. Ayon sa ilang mga kadahilanan na ibinigay sa desisyon na ito, ito ay labag sa batas para sa kontrol ng bilis na gawin ng radar nang walang babala sa pag-sign at regulasyon ng mga multa;
"Sa madaling sabi, ang estado ng batas ay nangangahulugang 'ang estado na sumusunod sa mga patakaran ng batas sa mga aktibidad nito at nagbibigay ng ligal na seguridad sa mga mamamayan nito'.
Yamang ang estado ng batas ay isang estado na pinagbubuklod ng batas, lampas sa pag-aalinlangan na ang ehekutibong katawan, na isa sa tatlong kapangyarihan ng estado, ay nakasalalay din sa mga patakaran ng batas.
Sa mga tuntunin ng katawan ng ehekutibo, ang katiyakan at mahuhulaan ng mga gawaing pang-administratibo ay sapilitan. Sa patakaran ng batas, ang mga aksyon at pamamaraan ng pangangasiwa ay dapat na mahuhulaan ng pinamamahalaan. Sa mga pamamaraan at pagkilos ng administratibo, ang awtoridad ay dapat umayos at sumunod sa mga patakarang ito sa pamamagitan ng mga pangkalahatang patakaran tulad ng mga by-law at regulasyon. Tinatawag itong 'regular na prinsipyo ng pangangasiwa'. Muli, dahil sa prinsipyo ng pagpapasiya ng mga gawaing pang-administratibo, hindi dapat ibigay ng administrasyon ang mga nagpapatatag na kasanayan.
Muli, ang prinsipyo ng patakaran ng batas, karapatan ng kalayaan at kalayaan ng estado, kaayusang pampubliko at seguridad, kalusugan ng publiko at kapaligiran, kaayusang pang-ekonomiya, kapayapaan at kaayusan ng lipunan, mga gawa na lumalabag sa mga patakaran ng pangkalahatang moralidad, ibig sabihin ang krimen at maling pamamahala, sa loob ng balangkas ng pambansa at unibersal na batas at obligado. Gayunpaman, dapat itong kilalanin na ang Estado ay may tungkulin, mahalagang at pangunahin, upang maiwasan ang mga paglabag sa mga patakarang ito. Sa madaling salita, ang gawain ng administrasyon, na kung saan ay isang awtoridad ng patakaran ng batas, ay hindi dapat maging pangunahing para sa mga indibidwal na maghintay para sa mga paglabag sa mga patakaran at parusahan sila, ngunit upang mapagbuti ang antas at ugali ng pagkilos alinsunod sa mga patakaran. Ito rin ay isang kahilingan ng 'mabuting mga prinsipyo ng pamamahala'. Ito rin ay isang kahilingan sa panuntunan ng batas na ang pamamahala ay nakasalalay sa mga prinsipyo ng mabuting pangangasiwa.
Sa gayon, sa pamamagitan ng isang regulasyong pang-regulasyong pang-regulasyon na itinatag ng Ministri ng Panloob, isang regulasyon sa 'pag-alam sa mga gumagamit ng kalsada (lalo na ang mga driver) sa pamamagitan ng paggawa ng maximum na paggamit ng pambansa at lokal na media at iba pang komunikasyon ay nangangahulugan kung aling mga bahagi ng kalsada ang mga inspeksyon sa trapiko ay isinasagawa at kung aling mga paksa ay tataas'. Makikita na ang pagtatatag.
Sa pagkakaloob ng mga sub-talata (c) ng unang talata ng artikulo 3152 ng Batas sa Organisasyon at Tungkulin ng Ministri ng Panloob, na bilangin ang 2, ang tungkulin ng 'pagtiyak at pagkontrol ng order ng trapiko sa mga daanan' ay ipinagkatiwala sa Ministri ng Panloob. Sa pagkakaloob ng Artikulo 33 ng parehong Batas, ang Ministri ng Panloob 'ay nagbibigay ng mga serbisyo na obligado nilang gampanan ng batas; regulasyon, regulasyon, communiqués, pabilog at iba pang mga tekstong administratibo.
Sa loob ng saklaw ng düzenleme regulasyon na tungkulin at awtoridad na ito ng Ministri ng Panloob, ang Direksyon sa Mga Panukala na Dadalhin sa Mga Pagsisiyasat sa Trapiko at Mga aksidente sa Trapiko ay inihanda at ipinatupad sa pag-apruba ng Ministro ng 31.10.2011. 'Mga kontrol sa trapiko; bago, habang at pagkatapos ng pag-audit; upang matukoy ang mga pamamaraan at prinsipyo ng mga gawa at transaksyon na isinasagawa sa pinangyarihan ng aksidente at ang mga sumusunod, pati na rin upang pamahalaan at ayusin ang trapiko.
Dapat itong kilalanin na ang mga gumagamit ng kalsada ay kailangang ipaalam sa 'bilis ng pagsubaybay ng radar sa kung aling bahagi ng kalsada at sa kung anong oras' ang mga probisyon ng Artikulo 34 / 1-ç at 47. Ito rin ay isang kahilingan sa mga prinsipyo ng 'kaliwanagan at naaangkop na paraan', na kung saan ay itinuturing na mahusay na mga prinsipyo ng pamamahala ng rekomendasyon na pinagtibay ng Mga Kinatawan ng Mga Ministro ng Komite ng Mga Ministro ng Konseho ng Europa.
Alinsunod sa pagkakaloob ng Artikulo 47 ng Directive, ang administrasyon ay dapat gumawa ng maximum na paggamit ng 'pambansa at lokal na media at iba pang paraan ng komunikasyon' sa aktibidad na ito ng impormasyon. Napagpasyahan na ang administrasyon ay obligadong 'ipaalam sa mga gumagamit ng kalsada sa ilalim ng lahat ng mga kalagayan' at maaari itong mapunta sa maximum na lawak ng pambansa at lokal na media at iba pang paraan ng komunikasyon. Pangunahing ibibigay ng Pangangasiwaan ang impormasyon sa pamamagitan ng sariling karaniwang pamamaraan at pamamaraan; dahil 'ang pamantayan, kahulugan, dami at kalidad at iba pang mga prinsipyo ng mga palatandaan ng trapiko na mailalapat sa mga kalsada para sa layunin ng pagbibigay ng mga gumagamit ng kalsada ng kinakailangang impormasyon tungkol sa kalsada, sitwasyon ng trapiko at nakapaligid na kapaligiran, at tinitiyak ang kaligtasan at pagkakasunud-sunod ng trapiko sa pamamagitan ng pagdedeklara ng mga pagbabawal at paghihigpit', may petsang 19.06.1985 at 18789, na inilathala sa Opisyal na Gazette. Samakatuwid, ang impormasyon sa saklaw ng 47 ng Directive on Measures na Dadalhin sa Mga Inspeksyon sa Trapiko at Mga aksidente sa Trapiko ay dapat gawin gamit ang 'mga palatandaan ng trapiko' upang mailagay alinsunod sa mga pamamaraan at mga prinsipyo sa regulasyong ito. Bukod sa pamamaraang ito, makikinabang din ito mula sa media at iba pang mga tool sa komunikasyon kung kinakailangan. Samakatuwid, alinsunod sa mga probisyon ng Directive na ito, ang mga driver ay obligadong ipaalam sa una sa lahat sa pamamagitan ng mga palatandaan ng trapiko sa kesim na bahagi ng kalsada at kung gaano katagal ang kontrol ng bilis ng radar ay isinasagawa '.
Una sa lahat, upang matiyak ang kaligtasan ng buhay ng mga tao at mga kontrol sa trapiko, ang mga gumagamit ng kalsada upang ipaalam sa mga gumagamit ang paglabag sa panuntunan na aasahan na lumabag, ang mga patakaran ng trapiko ay hindi angkop para sa layunin ng setting, pati na rin ang pagtatatag ng isang bitag ng sasakyan, ang sitwasyong ito ay hindi tugma sa mga prinsipyo ng estado ng modernong batas at pagtanggap. hindi katanggap-tanggap ".
Bilang isang resulta; Ang prinsipyo ng "estado ng batas dir ay kailangang-kailangan. Ang pagkakaroon ng isang independiyenteng at walang patas na hudikatura ay ang batayan para sa pangangalaga ng mga indibidwal na karapatan at kalayaan. Batas at katarungan; tinapay, tubig, lupa at hangin bilang mapagkukunan ng buhay. Batas at katarungan; ito ang batayan ng pag-aari at ang dahilan ng pagkakaroon ng estado. Ang mga target tulad ng pagpapalit ng anyo ng pamahalaan o sistema, pagwawasto ng mabibigat na paggana at masalimuot na istraktura ng estado, paggawa ng mas mabilis na mga pagpapasya at paggawa ng pag-unlad, ay hindi maaaring balewalain ng batas at hustisya at ang batayan ng pag-unawa sa pag-aalis ng kalayaan at kawalang-katarungan ng hudikatura ay hindi maaaring gawin.
Ang hudikatura ay hindi ang mga kadena ng pag-unlad. Hukuman; nagsisilbi ito sa sangkatauhan sa loob ng saklaw ng prinsipyo ng pagkakapantay-pantay. Nais naming ipaabot ang aming mga pagbati at respeto sa mga hukom na nilagdaan ang buod na nabanggit.
Maging una sa komento