Double Door Metrobus Coming

Double Door Metrobus Coming: Ang mga iba't ibang modelo ng pamasahe ay nagtrabaho upang bawasan ang density na nakaranas sa linya ng Metrobus. Upang maikalat ang intensity sa buong araw, ito ay pinlano na panatilihin ang sahod na mataas lalo na sa oras ng peak.
Kahit Metrobüs ay isang alternatibo para sa trapiko ng Istanbul, ang pagtaas ng bilang ng mga pasahero pwersa İETT upang makabuo ng iba't ibang mga solusyon. Humigit-kumulang 800 libong pasahero bawat araw na transported o kahit na sa ngayon gumawa ng ilang mga pagpapabuti. Ang isang hadlang ay idinagdag sa pasukan at exit ng istasyon upang maiwasan ang mga naglalakad mula sa pag-landas sa kalsada. Sa mga tabing daan at istasyon, ginawa ang wire fences upang maiwasan ang mga naglalakad mula sa pagtawid sa kalsada. Ang mga sasakyan ay ginabayan kasama ang ruta na may pinakamababang mga babala ng bilis. Ang mga sasakyan na lampas sa limitasyon ng bilis ay sinusubaybayan mula sa command and control center at binigyan ng babala ng mga driver sa pamamagitan ng mga computer na sasakyan. Ang pagpapanatili ng kalsada ay isinasagawa nang pana-panahon. Sa mga abalang istasyon, ang mga pasukan at pasahero ay hiwalay at ang mga hagdan ay pinalawak. Ang mga reflector ay inilalagay sa pagitan ng mga piraso upang maiwasan ang mga paglabag sa lane, pagbawas ng panganib ng banggaan ng mga sasakyan. Ang mga billboard na nasa gilid at naghadlang sa mga pasahero ay dinala sa mga panloob na bahagi ng mga istasyon.

DOUBLE DOOR METROBUS COMING

Ang mga kasalukuyang regulasyon ay hindi sapat para sa linya ng BRT. Samakatuwid, ang isang ulat na may pamagat na 'Road and Passenger Safety sa Metrobus System' ay inihanda ng Metrobüs Management Directorate upang makagawa ng iba't ibang mga solusyon sa mga problema. Ayon sa impormasyon sa ulat; Ang pinalawak na lugar ng pasahero ng Zincirlikuyu ay mapapalawak. Ang lahat ng mga istasyon ay ganap na mapupuntahan. Ang kaligtasan sa kalsada ay mapapalaki sa pamamagitan ng pagpigil sa mga sasakyang double-door mula sa pagpasok sa kalsada kung sakaling may mga reverse flow sa emergency at Metrobus sasakyan sa trapiko. Sa pamamagitan ng paggawa ng mga sasakyan ng uniporme, ang mga boarding point ay magiging standardized at ligtas na boarding ay ipagkakaloob. Ito ay naglalayong bawasan ang kapal ng mga pasahero ng istasyon at pasahero sa pamamagitan ng pagtaguyod ng sistema ng pagmamay-ari ng bayad na kumalat sa mga oras ng peak sa araw. Sa pagtatatag ng rampa ng Yenibosna at Darülaceze, ang mga alternatibong linya ay tatanggapin at ang pangangailangan sa paglalakbay sa mga abalang istasyon ay matutugunan.

Gumagawa sila ng tungkol sa 9 LIBONG TIMES A ARAW

Peak orasan / direksyon sa paglalakbay 42.500

Araw-araw na biyahe 800.000

Bilang ng mga araw-araw na biyahe 8906

Peak orasan dalas (segundo) 15-20

Intermediate frequency ng orasan (segundo) 45-60

Oras ng paglalakbay (min) 83

Kabuuang bilang ng mga linya 8 (34, 34A, 34B, 34C, 34Z, 34T, 34U, 34G)

Kabuuang haba ng linya (km) 52

Kabuuang bilang ng mga serbisyo 460

Kabuuang bilang ng mga istasyon 45

Oras ng serbisyo (oras) 24

Metrobus team (pcs) 1.606