Magkano Very Much O Railroad Development: Pagkatapos ng Digmaan ng Kalayaan at ang Republika ng Turkey ay proclaimed ang taong 1923 378 libong kilometro ang kabuuang haba ng mga linya ng tren ....
Railways ense Ito ay isang sistema ng transportasyon na nag-iiwan ng malalim at permanenteng bakas sa buhay pang-ekonomiya, panlipunan at pangkultura ng ating bansa.
23 Septiyembre 1856 ay isinasaalang-alang ang kaarawan ng Turkish railways. Izmir-Aydin railway line para sa paghuhukay sa unang shot mula sa petsa na iyon hanggang sa araw na ito, Turkey railway history, ang kapanganakan ng Republika ng Turkey, pang-ekonomiya, upang gawin ang mga pinaka-mahalagang patotoo tungkol sa panlipunan at kultural na pag-unlad.
Dahil, sa lahat ng prosesong ito, ang mga tren ng Turkish ay gumawa ng mahalagang tungkulin sa kaligtasan, pag-unlad at pag-unlad ng ating bansa, tulad ng mga sisidlan na nagdadala ng dugo sa katawan, at naging tubig ng ating bansa.
Ang daang-bakal, na nagtataguyod ng mga mahahalagang gawain sa Digmaan ng Kalayaan at nagkaroon ng mahalagang epekto sa panalo ng digmaan sa pamamagitan ng pagsasagawa ng serbisyong pang-logistik ng militar at pamamahala ng tren sa kabila ng lahat ng mga kakulangan, nakuha ang pagtingin sa pagpapaunlad ng riles mula noong itinatag ang Republika sa 1923 at sa layuning ito, ang awa at thankfully.
Nais naming ipaalala sa iyo muli sa damdamin ng pasasalamat at pasasalamat, sa ilalim ng mga kondisyon, kung paano at kung ano ang nagawa.
Hanggang sa katapusan ng Unang Digmaang Pandaigdig, hanggang sa ang Armistice ng Mondros, 1, mayroong kabuuang 8 libong 619 km railway sa Ottoman (European, Anatolian, Middle Eastern, Arabian Peninsula) at ang mga operator ng mga riles ay British, French at German private companies.
Gayunpaman, pagkatapos ng Mondros Armistice, ang mga Turko ay umalis sa ilang bahagi ng tren ng Anatolian at Baghdad, na pinatatakbo ng mga dayuhang pribadong kumpanya at pinatatakbo ng mga konsesyon mula sa Ottoman Empire.
Ang mga segment ng linya ng tren ay mga humigit-kumulang sa isang libong 174 na kilometro.
Sa 1923 taon pagkatapos ng Digmaan ng Kalayaan at ang deklarasyon ng Republika ng Turkey ay 378 libong kilometro ang kabuuang haba ng mga linya ng tren.
Ang pagkakaroon ng kahalagahan ng transportasyon sa brutalidad ng digmaan at ng muling paglilikha ng ekonomiya, panlipunan at kultura ng isang bansa, ang Great Atatürk ay nagsimulang lumipat sa buong bansa na may mga bakal na bakal bilang unang bagay pagkatapos ng alamat ng Kalayaan.
Sa kabilang banda, ang mga linya na pag-aari ng mga dayuhang kumpanya ay nasyonalisa o binili. Ang himala na ito ay nagmula sa Digmaan ng Kalayaan at nakamit sa kabila ng maraming paghihirap tulad ng pang-ekonomiyang krisis sa mundo. At ang Turkish railways ay nakaranas ng ginintuang edad sa panahong ito.
Ang aming hukbo 9 ay pumasok sa İzmir noong Setyembre 1922 at ang Digmaan ng Kalayaan ay natapos na may tagumpay sa mga mahahalagang kontribusyon ng tren. Ang negosasyon ng Mudanya Armistice (tigil-putukan), na magtatapos sa digmaan, ay nagresulta sa pagkakasundo sa Oktubre 11. Ang mga digmaan na nagpatuloy sa loob ng maraming taon at nagdulot ng daan-daang libong mga tao na maging mga martir at mga beterano ay tapos na ngayon.
Ngayon ang digmaan ay nagsimula pag-unlad ng bagong Republika ng Turkey.
Ipinanganak sa mga tuntunin ng aming Liberation War, pagbuo at kumikilos kasama ang pagbuo ng Republika ng Turkey at ang Turkish railway ay may isang espesyal na lugar sa aming Republika ng railwaymen.
Gayunpaman, ang mga tren ng Turkey ay itinuturing na mga stepchildren pagkatapos ng mga taon ng 1950. Ang sistema ng transportasyon, highway, railway, maritime, transportasyon ng eroplano ay isang buo, ang mga sistemang ito ay dapat na binuo nang sama-sama, hindi papansin ang mga patakaran sa transportasyon na may timbang na daan na naipatupad.
Ang sumusunod na talahanayan ay inihanda nang isinasaalang-alang ang pagtatatag ng 1923 taon ng Republika ng Turkey.
Kapag inilalagay namin ang statistical information ng TCDD sa isang talahanayan ayon sa sampung taon na panahon, makikita natin ang kabuuang haba ng tren at ang pamamahagi ng haba na ito sa pamamagitan ng mga taon.
* Ayon sa mga istatistika ng TCDD para sa mga taon ng 2003-2007, ang kabuuang haba ng tren ay 10959 km. Ayon sa nakaraang mga istatistika, ang haba na ito ay 10984 km. Ang huling 2003-2007 Statistical Yearbook ay tama na pinagtibay.
* Ito ang haba ng tren na ginawa sa siyam na taon.
Pinagmulan: TCDD Statistics annuals
Ang tren ay bumubuo sa hinaharap ng transportasyon ng kargamento. Para sa kadahilanang ito, ang TCDD ay nagbibigay ng prayoridad sa mga halaga tulad ng kaligtasan, ekonomiya, panlipunang utilitarianism, kapaligiran at pagsasama;
Panatilihing handa na ang mga umiiral na network at tool para sa serbisyo.
Kung kinakailangan, ang mga bagong linya at mga linya ng koneksyon ay dapat na itayo at ipagpatuloy ng iba pang mga sistema ng transportasyon.
Magkaloob ng pang-ekonomiya, ligtas, komportable at maayang kapaligiran transportasyon.
Ang mga riles ay dapat na maging isang ginustong sistema ng transportasyon. Ang mga riles ay dapat na ang puwersang nagtataboy ng pag-unlad ng bansa.
Ang bahagi ng transportasyon ng kargamento ng tren sa kabuuang transportasyon ay naka-target na maabot ang 2023 porsyento sa 15 at 2035 porsyento sa 20 at din upang i-export 2023 bilyon dolyar sa pamamagitan ng 500.
Upang makamit ang mga layuning ito;
Pag-abot sa kabuuang haba ng 3 libong kilometro sa 500 sa pamamagitan ng paggawa ng 8 libong kilometro ng tren, kasama ang 500 libong 1000 kilometro high-speed rail, 13 libong 300 kilometro mabilis Ang aming railway network 2023 ay dapat na tumaas sa isang libong kilometro sa pamamagitan ng paggawa ng karagdagang bilis ng tren (average na kilometro 25 kilometro bawat taon).
Ang pagbabagong-tatag ng sistema ng tren ay nangangailangan ng paghihiwalay ng imprastraktura at operasyon at kinakailangang institutionalization (Infrastructure, lisensya at mga sertipiko ng seguridad, pagsisiyasat sa aksidente at pagsusuri, mga institusyong pananaliksik).
Ang mga hakbang upang malutas ang problema sa koordinasyon sa pagitan ng impraistraktura at ang enterprise ay dapat gawin nang may pangangalaga.
Ang Sektor ng tren at mga batas ng TCDD ay dapat na agad na isasabatas.
Dapat ibigay ang priyoridad sa transportasyon ng kargamento.
Sa ganitong konteksto, ang mga tiyak na linya ay dapat ilaan sa transportasyon ng kargamento.
Ang lahat ng mga uri ng mga panukala ay dapat na kinuha para sa transportasyon ng ilang mga naglo-load (minahan, materyales konstruksiyon, atbp.) Sa pamamagitan ng tren.
Ang mga partikular na pagsisikap ay dapat gawin upang maghatid ng mga pang-industriyang produkto sa pamamagitan ng tren sa paglipas ng mga distansya na lampas sa 400 na kilometro at dapat matukoy ang mga panukala.
Ang mga umiiral na straits at ang mga straits na tinutukoy ng estratehikong pambansang transportasyon plano ay dapat na eliminated kaagad at ang mga kinakailangang mga bagong linya ay dapat constructed.
Kailangang gawin ang kinakailangang pag-renew ng kalsada at pagpapanatili.
Kailangang matugunan ang mga kinakailangan sa pag-signalization at electrification.
Kung kinakailangan, dapat na tumawid ang dobleng linya.
Ang katayuan ng mga linya ng pag-import, pag-export, pang-industriya na produkto, lalagyan, transportasyon ng langis at mineral ay dapat na masuri muna.
Ang mga bottlenecks sa mga koneksyon sa port ay dapat na maingat na susuriin at malutas.
Ang isang espesyal na plano ay dapat ihanda para sa paggamit ng riles ng tren upang mag-transport ng mga produktong gawa sa rehiyon ng GAP.
Ang problema sa pagtawid ng Van Lake ay maaayos at ayusin ng mga kasalukuyang ferry sa maikling termino. ang mga indibidwal ay dapat malutas sa pamamagitan ng pagbubukas ng pamamaraan. Sa mahabang panahon, ang proyekto ng Lake Van Northern Railway ay dapat ipatupad.
Ang pagtatayo ng mga bagong linya ay dapat na binalak kasama ang mga priyoridad na tinutukoy upang makabuo ng isang pinakamabuting kalagayan na network kasama ang pinahusay na umiiral na mga linya.
Ang mga pagkukulang sa mga paghatak at paghatak na sasakyan ay dapat na maalis.
Ang pagmamay-ari ng kariton ng pribadong inisyatibo ay dapat hikayatin.
Ang pinagsamang transportasyon ay dapat bigyan ng prayoridad.
Ang mga direktang linya (Mga linya ng contact) ay dapat ipagkaloob sa mga organisadong zones ng pang-industriya at mahalagang mga sentro ng produksiyon.
Ang mga bottlenecks sa mga koneksyon sa port at anumang mga problema na pumipigil sa pagsasama ng port / riles ay dapat malutas agad.
Para sa internasyonal na pinagsamang transportasyon, ang mga sinimulang aplikasyon ay dapat na binuo at mapanatili at kinakailangang mga plano at pagpapatupad ay dapat gawin upang mapalawak ang saklaw.
Ang mga kinakailangang organisasyon ay dapat gawin upang magbigay ng suporta sa lohikal.
Makipag-ugnay sa Yasar nang direkta
Maging una sa komento