Istanbul traffic center

Center upang matapos ang trapiko ng Istanbul: Ang Intelligent Transportation Systems Laboratory na itinatag sa Boğaziçi University ay naghahanap ng solusyon sa kasikipan ng trapiko ng lungsod. Ayon sa mga eksperto na gawing dagdagan ang kalsada sa trapiko ng sasakyan. Dapat gawin ang Metro. Kapag ang tulay ay natigil, dapat na tumaas ang toll.
Ang mga mag-aaral ng Boğaziçi University ay naghahanap ng mga solusyon sa sobrang galit na trapiko ng Istanbul. Sa loob ng saklaw ng Trafik Traffic Control Center Laboratories for Universities Project di magkasama na inayos ng Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), ang mga miyembro ng faculty ay nagtatrabaho sa Intelligent Transportation Systems Laboratory na itinatag sa Bogazici University upang maghanap ng mga solusyon sa kasikipan. Boğaziçi University Civil Engineering faculty member na si Asst. Assoc. Dr. Ayon kay Ilgın Gökaşar, ang susi sa trapiko sa Istanbul ay nakatago sa mga tulay. Ang mga natuklasan at solusyon ni Gökaşar para sa trapiko ng Istanbul ay ang mga sumusunod:
Bakit ang trapiko sa Istanbul ay natigil?
Mayroong napaka-simpleng mga kadahilanan sa kasikipan ng trapiko. Ang isa sa kanila ay upang baguhin ang mga linya. Ang iba pa ay itigil ang hindi kinakailangan.
Ano ang iyong mga solusyon?
Ang paggamit ng matalinong mga sistema ng transportasyon ay mabisa ... Ano ang sistema ng matalinong transportasyon? Halimbawa, ang mga bagay tulad ng impormasyon sa kung gaano katagal makarating ang mga tao sa puntong nais nilang puntahan mula sa kung saan sila nanggaling mula sa mga mobile phone, ang impormasyon kung gaano katagal aabot upang maabot ang puntong iyon sa lahat ng mga palatandaan na nagpapahiwatig kung ang kalsada ay bukas o sarado ...
Magagawa ba ang mga babala?
Ipinapakita ng aming mga pag-aaral na kapag ang mga tao ay sumunod sa mga palatandaang 100 porsyento na oras ng paglalakbay ay tumataas. Ang pinakamabilis na daloy ng trapiko ay nakamit sa antas ng pagsunod sa 30 sa mga palatandaan na nagpapahiwatig ng ganitong uri ng trabaho sa hinaharap.
Tulad ng kaguluhang naranasan noong ang linya ay sarado sa panahon ng pagpapabuti ng gawain sa FSM Bridge.
Mayroong isang malubhang pagkakamali na nagawa, ang tulay na tumawid ay libre. Sa katunayan, upang maiwasan ang kasikipan ng trapiko, ang mga tao ay hindi dapat hikayatin sa tulay na iyon. Sa madaling salita, sa halip na libreng pagtawid, dapat na tumaas ang pagtawid sa FSM Bridge at dapat hinikayat ang mga tao para sa transportasyon sa dagat.
Ang pinakamalaking dahilan para sa kasikipan ay ang mga taong ginusto ang mga pribadong kotse sa halip na pampublikong transportasyon ... Paano mapasigla ang pampublikong transportasyon?
Ang isa sa mga pag-aaral sa laboratoryo ay eksaktong nasa paksang ito ... Marami kaming data ng Akbil. Alam namin sa isang indibidwal na batayan kung saan pupunta ang mga tao kung saan saan. Alam namin kung aling pampublikong transportasyon ang kinakailangan pagkatapos ng metrobus. Ang kailangang gawin dito ay kapag bumaba ang mga tao upang magamit ang metrobus, maaari nilang maayos ang pagkuha ng pangalawang sasakyan sa pampublikong sasakyan ... Ang solusyon para sa trapiko sa Istanbul ay nasa subway.
Paano makamit ang pinakamabilis na kaluwagan sa trapiko ng Istanbul sa unang lugar? Kaya, sa puntong ito, kung natagpuan ang solusyon, magpapatahimik ba ang trapiko?
Mga Tulay ... Kung maaari mong ayusin ang trapiko ng tulay sa isang nakaplanong paraan, ang lahat ng trapiko sa Istanbul ay seryosong mapagaan.
Maaari bang maging solusyon ang mga paraan ng pagpapalawak?
Hindi. Dahil kapag lumalawak ang kalsada, dadagdagan mo ang bilang ng mga taong humihingi nito. Hindi niya dadalhin ang daan na iyon, ngunit malalawak siya. Ang mas maraming mga kalsada na ginagawa mo, mas maraming mga sasakyan ang pumapasok sa trapiko.