Fire scandal sa Izmir subway: Inaangkin na ang 3.5 milyong libra ng pinsala sa publiko ay nangyari dahil ang pangalawang lokasyon ng exit ng sunog na dapat na nasa istasyon ng Göztepe ay hindi inaasahang hindi tama.
3.5 MILLION PUBLIC LOSS
Ang mga iskandalo ay hindi nagtatapos sa Üçyol - Üçkuyular Metro, kung saan sinimulang itayo ng Izmir Metropolitan Municipality na may sariling mga mapagkukunan. Pinag-uusapan ang tungkol sa rupture ng lagusan, ang kawalan ng fire extinguishing at mga sistema ng pagtuklas, ngayon ang iskandalo ng "fire exit" sa istasyon ng Göztepe ay naiwan ang marka sa agenda. Bagaman mayroong 2 fire exit sa Göztepe Station sa kontrata at sa proyekto, isa ang naitayo. Diumano, ang gawaing paghuhukay ay isinagawa para sa ikalawang fire exit. Gayunpaman, nang ang mga hagdan ng exit ng sunog ay nasa ilalim ng mga apartment sa İnönü Street, ang exit ay nakansela sa pag-iisip na makakasira sa mga pundasyon. Ang nahukay na fire exit tunnel ay pinunan ulit. Pagkatapos, pagkatapos ng İzmirspor at Hatay Stations, ang Göztepe Station ay inilagay sa serbisyo sa mga nakaraang buwan. Diumano, humigit-kumulang na 3.5 milyong lira ang ginugol para sa exit ng sunog na sarado. Samakatuwid, naganap ang pagkawala ng publiko. Kaya, isang sitwasyon laban sa mga pagtutukoy at mga pamantayan sa mundo ang lumitaw.
WALANG PAGSASANAY SA INYONG ARAW
Ang nagresultang mga imahe ay muling nagpahayag ng kabigatan ng insidente. Sa mga imahe, ang kongkretong istraktura sa base ng subway ay namamaga tulad ng isang lobo na may epekto ng tubig ng lupa ng lamad upang maiwasan ang pakikipag-ugnay sa tubig.
Napansin na pinutol ng mga empleyado ng Metro ang lamad gamit ang isang tool sa paggupit / perforating upang mabawasan ang presyur na nilikha ng tubig sa ilalim, na nagiging sanhi ng pagkawasak ng tunel.
Izmir Chamber of Civil Engineers na nanonood ng paa ng paa na si Ayhan Emekli, sinabi na ang subway tunnel ay hindi mabubuksan sa mga pasahero sa ganitong paraan.
NAWALA SA DAMAGE
Ang mga pinsala sa publiko sa pagtatayo ng subway ay hindi limitado dito. Ang pag-load sa lupa at lindol ay hindi isinasaalang-alang habang ginagawa ang proyekto. Samakatuwid, ang "kumpletong paghihiwalay ng bundling" ay inilarawan sa lagusan. Diumano, ang proyekto ng tunel ay inihanda para sa zero pressure ng tubig. Ang mga pagkalkula ay ginawa rin nang naaayon. Ang firm ng kontratista ay nagsagawa ng mga produksyon alinsunod sa proyekto. Sa kontekstong ito, habang itinayo ang lagusan, ang sahig ng lagusan ay natakpan ng isang istrakturang tinatawag na paghihiwalay upang ang kongkretong istraktura ay hindi maaapektuhan ng tubig. Gayunpaman, ang presyon ng tubig ay tumaas bilang isang resulta ng pagtaas ng antas ng tubig sa lupa sa paglaon. Ang lagusan ay nabasag nang dalawang beses sa magkakaibang mga petsa bilang resulta ng epekto ng tubig sa lupa. Ang istraktura ng paghihiwalay ay nawala ang pagpapaandar nito dahil sa pagkalagot. 7-8 milyong lira ang ginugol sa ngayon para sa paghihiwalay. Ang perang binayaran para sa karagdagang paggawa ng pundasyon ay hindi alam. Diumano, ang pagkalagot ng istraktura ng paghihiwalay na ginawa bilang isang resulta ng maling proyekto ay nagdulot ng pangalawang pinsala sa publiko. Sa kabilang banda, bilang isang resulta ng kakulangan ng saligan sa lagusan, kabilang din ito sa mga pag-angkin na ang mga pampalakas ay napapailalim sa kaagnasan dahil sa epekto ng tubig, at ang mga pampalakas ay maaaring mai-load at mabagsak dahil sa epekto ng kaagnasan.
ANO ANG NINSULAT SA MGA REBORO NG VIDEO?
STFA-SEMALY JOINT VENTURE: Narito ang lamad na nangongolekta ng dalawang puntos.
IMM AUTHORITY. Saan pupunta ang tubig na ito ngayon? May amoy ng kanal sa tubig.
STFA: Pupunta sa mga bomba
STFA: Ito ang baligtad ni ÖZTAŞ
Opisyal ng IMM: Oo? Oh, Diyos. Well, kung gayon .. Bozoğlu ay hindi ginawa sa oras?
STFA: Ang Bozoğlu ay hindi nagawa sa oras. Ito ang pilot tunnel. Nahukay ito. Tumayo ito sa anyo ng isang rampa. Ito ang mga inverters na ginawa ng ÖZTAŞ.
STFA: Tandaan? Nang buksan nila ang baras, ang tubig ay dumaloy sa parehong paraan. Hindi kami maaaring tumigil sa oras na iyon.
STFA: Ang mga kumbinasyon ng T2 T1 na ito ay kailangang hawakan nang maayos.
Opisyal ng IMM: T2, T1lerin. Gayundin, sa Göztepe, sa Polygon
STFA; Göztepe, ito ang kombinasyon. Ang mga entry sa Fahrettin Altay ay ginagawa kamakailan. Sa palagay ko dapat sila ay dumaan dito.
Opisyal ng IMM; "(Ibig sabihin ang ilalim ng lupa na puno ng lupa) Bababa na ba ito? Hindi ito bumaba?
STFA: Bababa sa Pagbaba
IMM Opisyal: Bumaba na ba ito?
STFA: Kung ang ground ay bababa sa zero. Hindi masama kung mananatili ito sa paraang iyon.
Opisyal ng IMM: Naglagay kami ng kaunting timbang sa huling oras
STFA: Ipinapasa namin ang makina. Ito ay tulad ng pagpuno ng mga inverters.
Opisyal ng IMM: Kaya maraming presyon dito.
"DRAINAGE AY HINDI SAKAD"
Isinasaad na ang antas ng tubig sa ilalim ng lupa ay dapat na tiyak na maipakita sa yugto ng disenyo hindi mahalaga kung saan itinayo ang metro, sinabi ni Emekli, "Hindi posible na isipin na ang tubig ay pumapasok sa mga bitak at pinupuno ng mga daang-bakal ang mga istasyon ng tubig nang malaki kapag pumapasok ito, at hindi posible na isiping ang subway ay maaaring gumana sa sitwasyong ito. Bukod dito, mayroong isang makabuluhang boltahe ng kuryente doon. Dapat isaalang-alang ang mga ito. Ang pagpasok ng tubig ay dapat na maiwasan ng kanal. Tiyak na may isang nakikitang sistema ng paagusan. Ngunit hindi sapat na may luha, "aniya.
CHAIRMAN KOCAOĞLU: ANG MGA ERROR AY MAAARING MISTAKES
Nagsalita si İzmir Metropolitan Municipality Mayor Aziz Kocaoğlu sa isang press conference na ginanap sa Gas Factory hinggil sa 'Tramway Project'. Na nagsasaad na maaaring magkaroon ng mga pagkakamali sa yugto ng konstruksyon ng naturang mga proyekto tulad ng sa bawat konstruksyon, sinabi ni Kocaoğlu, "Kamakailan lamang, isang kampanya ang inilunsad sa pamamahayag hinggil sa İzmir metro patungkol sa Üçyol-Üçkuyular. Sa kampanyang ito, hindi isang isyu ng kung pangalanan namin itong Ahmet o Mehmet. Gumagawa kami ng isang subway. Mayroong isang kumpanya na gumawa ng proyekto. Mayroong isang kumpanya na kumokontrol, may kakayahan. Tulad ng bawat konstruksyon, lumalabas ang mga pagkakamali sa panahon ng pagtatayo. Ang mahalaga ay alisin ang mga ito. Ito ay ang pag-iingat para sa kanila. Sa trabahong ito, kapwa ang firm ng kontratista ay may responsibilidad, at ang firm na nagpapatupad at nangangasiwa sa proyekto ay may responsibilidad. Tulad ng sinabi ko sa sistema ng paghahatid, nahaharap tayo sa isang negatibong propaganda nang hindi nakikita o nabubuhay. "Nakita namin na nagsasama ito ng maraming mga isyu tulad ng pagtakip sa ilang mga isyu at pagbabago ng agenda kapag tumitingin kami nang objektif na maaari kaming maging walang pinapanigan nang hindi nahuhuli sa mga teorya ng pagsasabwatan, nabubuhay kami."
NAPAKITA SA MGA HALIMBAWA
Ang Chamber of Civil Engineers na si Izmir Branch Chairman Ayhan Emekli Sabah ay sinuri ang mga paratang na ang detection ng sunog at extinguishing system ay hindi maaaring gawin ni Egeli. Na nagsasaad na hindi posible na buksan ang subway upang magamit nang walang sistemang pinag-uusapan, sinabi ni Emekli, "Hindi posible na patakbuhin ang system maliban kung may mga system ng pagtuklas ng sunog. Dapat. Sa katunayan, kung ito ay magiging hindi mapapatakbo habang tumatakbo ang aking system, dapat itong ilagay sa serbisyo pagkatapos na ihinto ang transportasyon ng pasahero at ayusin. Maraming mga halimbawa na nakatira kami. Ang huling insidente ay naganap sa lagusan sa pagitan ng Pransya at Switzerland. Nagkaroon ng sunog at maraming nasawi doon. Dapat gumana ang sistemang ito. Kung wala ang system, hindi posible para sa metro na magdala ng mga pasahero at mag-operate. Kung gagawin mo ito, mapanganib mo ang kalusugan ng mga tao. Walang ibang paliwanag para dito. " Sa pagguhit ng pansin sa kahalagahan ng pagkuha ng mga opinyon ng mga asosyong propesyonal sa mga proseso ng paggawa ng desisyon, sinabi ni Emekli, "Kung ang mga prosesong ito ay kasama sa mga prosesong ito, tiyak na gagawin natin ang aming mga babala. Bilang resulta, isasaalang-alang ang mga babalang ito at marahil ay maiiwasan sila ”.
"SAVING SOLUTIONS"
Napansin na ang punto kung saan ang mga riles ay naputok bilang isang resulta ng presyon ng tubig ay eksakto kung saan inilalagay ang mga daang-bakal, sinabi ni Emekli, "Ang presyon ng tubig ay binubuhat ang kongkreto na ibinuhos nang malaki sa linya kung saan pupunta ang mga bagon ng riles. Habang ang isang pagpapaubaya na 2 millimeter ay nabanggit sa ulat ng METU, mayroong isang pamamaga na halos 1.5 metro sa ilalim. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga metro sa isang lugar at isang pagpapaubaya na hindi hihigit sa dalawang millimeter sa iba pa. Napakaseryoso nito. Kahit na isaalang-alang natin na ang presyon ng tubig ay hindi maiangat ang kongkreto, ang pagpasok ng tubig ay lumilikha din ng mga mahahalagang sagabal. Laban dito, ang proyekto ay dapat na ganap na mapangasiwaan. Mayroong kasalukuyang linya ng metro. Wala nang magagawa ngayon. Ang subway tunnel ay naitayo na. "Kinakailangan na kunin ang proyektong ito tulad nito, upang isaalang-alang ang bahagi na hindi binuksan sa sandaling ito at muling suriin ito, nang hindi iniisip ang mga solusyon na nakakatipid sa araw, nang mabilis, sa mga pag-aayos.
"KAILANGAN KO NG PALIWANAG"
Na nagsasaad na ang pagtatayo ng subway ay dapat na ihinto bago ang isang sapat na solusyon ay nilikha at ipatupad sa mga tuntunin ng parehong engineering sa tubig at lindol na may kaugnayan sa lindol, sinabi ni Emekli, "Hindi na ito dapat magpatuloy pa mula ngayon. Lalo na sa estado na ito, hindi posible na buksan ang linya sa transportasyon ng pasahero. Ang problemang ito, na natagpuan noong 2012, ay 'pumanaw na may pansamantalang solusyon? O talagang nilikha ang isang solusyon? ' Kailangan kong tanungin siya. Dapat gumawa ang Metropolitan ng isang kasiya-siyang paliwanag tungkol sa paksang ito. Matapos ang balitang ito, napakahalaga para sa lahat ng mga tao na gagamitin ang subway na ito upang malutas ang takot sa pahayag ng Metropolitan Municipality. Dapat ipakita ng Metropolitan na nalutas nito ito sa ilang paraan at lumikha ng isang seryosong solusyon ".
Maging una sa komento