Panukala sa Batas sa Paggawa para sa Road Transport

Panukala sa Batas sa Paggawa para sa Pagdadala ng Daan: Afyon Kocatepe University (AKÜ) Sultandağı Vocational School Director at Pinuno ng Bus Captain na Tumulong. Assoc. Sinabi ni Dr. Si Kemal Karayormuk, na nagsasaad na kailangan ng Turkey na magtrabaho sa batas sa transportasyon sa kalsada, "Ang pagmamaneho ay isang malubha at nakakapanghihina na trabaho. Ang kanilang rate ng pagbaba ng halaga ay hindi dapat katulad ng ibang mga propesyon, ”aniya.
Sinabi ni Karayormuk, tagapagbalita ng AA, na maraming mga pasahero at ang bus na nagdala ng higit sa 90 porsyento ng transportasyon sa Turkey.
Ang pagtukoy sa rate ng mga aksidente sa bus na kasangkot sa aksidente sa trapiko na si Karayormuk, ay nagsabi:
"Tinanong ko ang pangyayaring ito, 'Talaga bang nag-crash sa ganitong kasidhian sa gitna ng lahat ng mga mode ng transportasyon?' dapat magmukhang. Hindi dapat isipin ang isa sa 'mga aksidente sa trapiko ng mga bus'. Ang bus ay isa sa mga elemento sa trapiko. Ang mga dahilan para sa mga aksidenteng ito ay dapat tingnan. Ang pinakamahalagang dahilan kung bakit nakakaakit ng pansin ang mga aksidente sa bus ay halos 50 katao ang naihatid nang sabay. Siyempre, kapag ang ilang mga tao ay namatay sa aksidente sa bus, nakakaakit ito ng pansin ng lahat, ngunit kailangan nating maingat na tingnan ang mga sanhi ng aksidente. Kung titingnan ang mga istatistika, nakikita na ang mapagkukunan ng tao sa mga aksidente ay ang pinakamataas na rate, ngunit kailangan nating pag-aralan itong mabuti. "
Sinabi ni Karayormuk na mayroong isang makasaysayang proseso sa bansa sa mga tuntunin ng edukasyon sa pagmamaneho. Sinabi niya na ang pagsasanay ng drayber ng bus ay nagsisimula sa katulong.
Ang argumento ni Karayormuk na ang komunikasyon sa pagitan ng mga drayber at ng mga assistant ay hindi mabuti, at ito ay humantong sa mga aksidente. Sa kaganapan ng anumang insidente sa kaso ng mga deputies ay hindi nakakaranas ng karanasan ng reaksyon ay haharapin ang negatibong ng Karayormuk stressed na ang komunikasyon sa pagitan ng driver at mga driver ay nagsabi sa akin na muling itatag.
"Ang isang 5-taong modelo ng pagsasanay ng pag-refresh ay dapat na ipakilala para sa mga driver na nagdadala ng mga tao"
Karayormuk, ang pagsasanay sa pagmamaneho ay dapat na nadagdagan sa pagturo, 4 mga programa sa bus sa unibersidad sa Unibersidad, inaangkin na hindi sapat. Inirekomenda ni Karayormuk na itaas ang bilang nito, sinabi:
"Ipinakilala ng Alemanya ang isang 2008-taong modelo ng pag-refresh ng pagsasanay para sa drayber na nagtatrabaho sa transportasyon ng kargamento mula noong 2009 at sa transportasyon sa kalsada ng mga tao mula pa noong 5. Kailangan namin ng isang modelong tulad nito. Kailangang makakuha ang mga driver ng 5 taon ng ligtas na pagmamaneho, pagmamaneho sa unahan, pangunang lunas, pagsasanay sa simulator. Ang driver ay ang pinaka-madiskarteng miyembro ng isang kumpanya na nagdadala ng mga tao sa pagitan ng mga lungsod. Mayroon bang katumbas sa ating bansa? Ang dapat gawin sa ating bansa ay upang ayusin nang maayos ang mga oras ng pagtatrabaho. Sa Turkey, para sa transportasyon ng kargamento, ang batas sa paggawa ng mga bus ay kailangang gamitin sa transportasyon. Mayroong isang daanan ng hangin, seaway batas ng paggawa, at kailangan namin ng batas sa paggawa sa highway. Ang pagmamaneho ay isang mabigat at pagod na propesyon. Ang kanilang rate ng pamumura ay hindi dapat maging katulad ng ibang mga propesyon. Ang pagmamaneho ay nagiging isang mahirap na hanapin trabaho, dahil ang lahat ay naghahanap ng isang komportableng trabaho. Ang halaga nito ay kailangan ding malaman.