RAYDER at katutubong pag-aalsa ng ARUS: Pinupuna nina RAYDER at ARUS ang South Korean Eurotem at Chinese CSR sa hindi pagtupad sa kanilang mga ginawa.
Sa mga pagtutukoy ng lahat ng mga mahahalagang proyekto sa mundo, kinakailangan na sumunod sa kontribusyon sa domestic ng mga kumpanyang pang-internasyonal na nakikilahok. Ang 7 Bilyon 390 milyon mula sa Boeing China ay gumawa ng dalawang mahalagang mga kondisyon ng off-set kapag gumagawa ng isang $ 12 milyong deal sa pagbili. Ang isa sa kanila ay ang paggawa ng ilang bahagi ng sasakyang panghimpapawid bilang domestic sa China, at ang isa pa ay ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid ng Bombardier pasahero sa China sa pakikipagtulungan sa isang kumpanya ng Tsino. Sa malalaking proyekto sa mundo, ipinakikilala ng bawat bansa ang kondisyon ng "domestic na kontribusyon, at naglalayong gumawa ng" paglipat ng teknolohiya ..
Kaugnay nito, ang reaksyon ni Rayder sa Eurotem, na isang kasosyo sa South Korea, ay hindi nagbigay ng 800 milyong dolyar sa mga kumpanyang domestic hanggang ngayon. dalawang mahalagang "katutubong" na pag-aalsa at isang makatwirang reaksyon.
Si Ahmet Gök, RAYDER Vice President, ay nagpapahayag ng reaksyon ng kanyang mga asosasyon sa 455 na may pamagat na dı Hyundai Rotem ay nanatili sa klase sa domestic production mail. Sa 2006 Kurla ang Eurotek ay hindi na teknolohiya sa Turkey, light rail mga sasakyan, na nagpapahiwatig na ang high-speed train sets at high-speed train carriages set up bilang isang domestic at dayuhang mga kompanya ng pakikipagtulungan para sa produksyon ng mga kalangitan, ang produksyon ay sa una ay ginawa ng 35 nativism basis kaya pagkatapos na ay batay sa pagtaas ng nativism share ngunit ang porsyento na ito ay nananatili sa 5-10. Sa ngayon, nagreklamo ang 983 na ang kumpanya, na nagbebenta ng mga sasakyan ng 1, ay hindi nakakatugon sa domestic na kinakailangan ng rate ng 770 bilyong XNUMX milyong dolyar.
Ang Pangulo ng ARUS na si Prof. Sinabi ni Dr. Habang nagrereklamo si Burhanettin Güvenç sa aming kaibigan na si İbrahim Ekinci tungkol sa kumpanyang Tsino na CSR electric Lokomative, na nanalo sa Ankara metro tender, na hindi natutupad ang lokal na kontribusyon sa detalye, sinabi niya: "Kahit na ang kumpanyang Tsino na nanalo sa Ankara Metro tender ay napakalapit. hanggang sa unang petsa ng paghahatid, natugunan nito ang kinakailangan ng 51 porsiyentong lokal na kontribusyon." Hindi pa ito akma. Ang kumpanyang Tsino ay hindi nakipagpulong sa mga kumpanya sa ARUS. Hindi sila bumili ng mga bahagi mula sa nag-iisang kumpanya na kanilang nakipag-ugnayan, na binanggit ang dahilan na wala silang sertipikasyon o pagsubok. Gayunpaman, hindi nila binisita ang aming mga kumpanya na may pagsubok sa sertipikasyon ng problema. Ang CSR ay hindi gumagawa ng mga lokal na pagbili. Dinadala nila ito mula sa China at tinitipon sa pabrika na itinatag nila sa MNG. Itinuturing nilang lokal ang pag-install na ginawa nila sa pakikipagsosyo sa MNG. Tinitingnan namin kung gaano karaming pera ang nagawa nila dito. Kailangan nilang makakuha ng input mula sa ating mga industriyalista. Mayroong 51 porsiyento na kinakailangan sa kanilang mga kontrata. "Hindi ito natutupad."
Ang Turkey ay gagastos ng $ 500 bilyong export na naka-target sa maraming malalaking mga proyekto sa internasyonal sa sektor ng transportasyon hanggang 2023 hanggang sa buhay. Ang naka-target na pamumuhunan ng mga proyektong ito ay 200 bilyong dolyar. Ito ay naglalayon na ang 120 bilyong dolyar na bahagi nito ay gagawin ng estado at ang 80 bilyong bahagi ay gagawin ng alinman sa build-operate-transfer o public-private partnership. Upang mapigilan ang isyu ng hindi pagsunod sa iniaatas na kontribusyon sa domestic sa mga pagtutukoy, hindi upang humantong sa mga hinaharap, ang RAYDER at matuwid na "katutubong" gulo ng ARUS sa dalawang international tenders ay dapat seryosohin ng publiko.
Maging una sa komento