Ang 70-taong pangarap ng Turkey na linya ng Ankara-Istanbul YHT ay bubukas noong Hulyo 25: Ang Istanbul at Ankara ay naisip ang 70 taon para sa pagkonekta ng mabilis na tren, ang unang oras ng seremonya sa katotohanan dönüşecek- Ang pagbubukas ng pagbubukas ay gaganapin sa Hulyo 25 ng Punong Ministro Erdogan, ang Ankara-Istanbul YHT na linya Gaganapin ito sa Eskişehir Train Station sa 14.30. Ang opisyal na pagbubukas ng linya ay gaganapin sa isang seremonya sa Pendik Station sa 18.30:3,5 - Ang kakayahang umangkop sa pagpepresyo ay ilalapat sa linya ng Ankara-Istanbul YHT. Ang mga presyo ng tiket na inaasahang ipahayag ng Punong Ministro Erdogan ay magiging mas mura sa ilang mga araw at oras matapos mailagay ang linya- Ang paglalakbay sa pamamagitan ng mabilis na tren ay malaya sa mga may hawak ng Medalya ng Kalayaan, mga invalid sa giyera, mga beterano na nasugatan o nasugatan sa paglaban sa terorismo, at mga may kapansanan. Pagkatapos ng 3 na oras, bababa ito sa 7,5 oras sa maikling panahon at isang average ng XNUMX milyong mga pasahero ang ihahatid taun-taon.
Ang 70-taong pangarap na ikonekta ang Ankara at Istanbul na may mga bilis ng tren ay magkatotoo sa pagbubukas ng linya ng Ankara-Istanbul High Speed Train na itatayo ng Punong Ministro na si Recep Tayyip Erdogan sa Hulyo 25.
Hindi ganoon kadali na ikonekta ang Istanbul, ang kabisera ng Ottoman Empire, at Ankara, ang kabisera ng Republika, na may isang bilis ng linya ng tren. Bagaman ang simula ng trabaho sa Ankara-Istanbul high-speed railway project ay nagsimula pa noong 1940s kasama ang Arifiye-Sincan Speed Railway Line Project, ang mga kongkretong hakbang sa proyekto ay magagawa lamang sa mga unang bahagi ng 1970. Sa pamamagitan ng Ankara-Istanbul Speed Railway Project, na isinama sa programa ng pamumuhunan noong 1975, ang proyektong mabilis na riles sa pagitan ng Arifiye at Sincan, na kumokonekta sa dalawang lungsod na may isang mas maikli na ruta, ay dumating sa yugto ng pagpapatupad.
Sa proyekto, ang ruta sa pagitan ng Arifiye at Sincan ay isinasaalang-alang bilang dalawang seksyon at ang pagtatayo ng seksyong 85-kilometro na bumubuo sa unang seksyon ay nagsimula noong 1977. Ang mga gawaing pagtatayo na tumindi sa mga unang taon ay nagsimulang magambala pagkatapos at ang mga kinakailangang mapagkukunan ay hindi mailipat at ito ay madalas na tumigil. Matapos ang proyekto ay tinukoy bilang isang priyoridad na pamumuhunan sa Transportation Master Plan noong 1983, ang gawaing konstruksyon, na pinabilis muli, ay nahinto sa kadahilanang "sanhi ng pagtaas ng inflation" at sa pagpapasyang ilipat ang mga mapagkukunan sa highway, at natapos ang likidasyon. Sa pag-unawa na ang Speed Railway Project ay hindi mailalagay sa pagpapatakbo sa maikli at katamtamang term, ang TCDD ay naghanda ng isang rehabilitasyong proyekto upang mapabuti ang mayroon nang linya sa pagitan ng Ankara at Istanbul.
Mula sa Speed Railway hanggang Ankara-Istanbul YHT
Ang Ankara-Istanbul High Speed Train Project ay isinama sa programa ng pamumuhunan sa kauna-unahang pagkakataon noong 1994 sa ilalim ng pangalan ng "Ankara-Istanbul Existing Railway Improvo Project". Proyekto; Kasama nito ang pagdadala ng makitid na radius na hindi pamantayang mga kurba sa umiiral na linya sa pamantayan na maaaring gawin 90-120 km / h at sa ilang mga seksyon ang pangalawang linya. Walang allowance na inilalaan sa pagitan ng 1994-1999. Noong 1999, isang limitadong halaga ng pahintulot sa credit tender ang ibinigay sa TCDD ng State Plan Organization upang mapasigla ang mayroon nang linya sa pagitan ng Ankara at Istanbul at upang maitayo ang pangalawang linya.
Ang proyekto ay sinimulan mula sa linya ng linya ng Esenkent-Eskişehir upang matiyak na ang halaga ng pautang ay limitado at nag-time, at ginagamit ito matipid at mahusay.
Kasama sa malambot ang konstruksyon ng seksyon ng Esenkent-Eskişehir alinsunod sa 200 km / h bilis, at ang de-koryenteng at naka-sign na konstruksyon ng mga pasilidad sa pag-sign Eskişehir-İnönü sa 200 km / h bilis. Ang 17 tenders para sa konstruksiyon malambot 1999 sa Setyembre. 6 consortium bid para sa malambot.
Bilang isang resulta ng pagsusuri; Esenkent-İnönü segment 16 Noong Oktubre 2000, ang 437 milyong 118 libong euro ay iginawad sa Alsim Alarko-A Group na kasosyo.
Ang pundasyon ay inilatag noong 2003
Ang pundasyon ng seksyon ng Esenkent-İnönü ay inilatag noong Hunyo 8, 2003, at ang site ay ipinasa noong Disyembre 10, 2003 at nagsimula ang gawain. Ang bilis ng mga linya ng tren na may bilis na bilis sa mga maunlad na bansa sa mga riles ay 250 km / oras pataas, ang mga paghihirap sa konstruksyon ng rehabilitasyon ng umiiral nang linya sa ilalim ng operasyon, ang Ankara-Istanbul axis ay ang pangunahing arterya sa mga tuntunin ng kargamento at transportasyon ng pasahero, at ang disenyo ng kalsada sa proyekto ay angkop para sa 250 km / oras upang maprotektahan ang mayroon nang linya kahanay, napagpasyahan na magtayo ng isang bagong dobleng track na may mataas na bilis na riles ng tren, na independiyente sa mayroon nang linya, na angkop para sa bilis na 250 km / h.
Sa mga tuntunin ng pagtiyak sa pagpapatuloy ng proyekto; Sa Pag-atas ng Konseho ng mga Ministro na may petsang Mayo 5, 2005, Sincan-Esenkent at Eskişehir-İnönü ay isinama sa proyekto at ang pangalan ng "Ankara-Istanbul Existing Railway Improvo Project" ay binago sa "Ankara-Istanbul High Speed Train Project".
Ang linya na 2-kilometer Ankara-Eskişehir YHT, na siyang unang yugto ng proyekto, na binubuo ng 10 magkakahiwalay na seksyon at 245 yugto, ang Ankara-Eskişehir at Eskişehir-Istanbul, ay itinayo nang nakapag-iisa sa mayroon nang linya, na may dobleng linya at mataas na pamantayan, na angkop sa 250 km / h, at noong Marso 13, 2009. ay inilagay sa serbisyo.
Ang pagtatayo ng Eskişehir-stanstanbul, na bumubuo ng pangalawang yugto ng linya ng Ankara-Eskişehir YHT, ay nagsimula nang sabay-sabay sa seksyon ng Ankara-Eskişehir. Gayunpaman, ang konstruksyon na ito ay tumagal ng mas matagal kaysa sa iba pang mga linya ng riles na may bilis dahil sa proseso ng panghukuman, mga kondisyong pangheograpiya at pisikal. Sa laki ng konstruksyon ng linya at mga ginawa, ginawa ang isang lungsod kung saan nakatira ang halos 500 libong mga tao. Sa katunayan, 35 na istruktura ng sining kabilang ang 26 mga tunel, 52 na daanan, 158 tulay, 83 underpass, 669 overpass at 1023 culverts ang itinayo. Dahil sa pagkakaiba-iba ng lupa, maraming iba't ibang mga pamamaraan sa pagtatayo ang ginamit.
Ang pinakabagong mga bilis ng tren na itinayo ng Eskisehir-Istanbul na may mataas na bilis na teknolohiya ng riles, pagtatayo ng riles sa pinakamahirap na heograpiya ng Turkey, sa kabila ng lahat ng mga paghihirap na nakumpleto namin ang pagsubok at sertipikasyon. Sa gayon, 70-taong pangarap na naging linya ng Ankara-Istanbul YHT ng Turkey na handa na para sa pagbubukas.
Ano ang dadalhin nito?
Ang matulin na tren ay magbabawas ng oras ng paglalakbay sa pagitan ng Ankara at Istanbul sa 3,5 oras sa unang lugar at pagkatapos ay sa 3 oras sa maikling panahon. Isang average ng 7,5 milyong mga pasahero ang ihahatid sa pagitan ng Ankara at Istanbul. Ang bahagi ng mga riles ng transportasyon ng pasahero sa ruta ay tataas mula 10 porsyento hanggang 78 porsyento. Sa pagbubukas ng YHT, ang oras ng paglalakbay sa pagitan ng Ankara at Gebze ay bababa sa 2 oras na 30 minuto. Ang oras ng paglalakbay sa ibang mga lungsod ay paikliin ng pinagsamang transportasyon. Sa linya na isasama sa Marmaray, ang walang patid na transportasyon ng pasahero ay gagawin mula sa Asya hanggang Europa.
Ang proyekto ay hindi lamang iklian ang oras ng paglalakbay sa pagitan ng dalawang mga lungsod ngunit din mula sa mga pang-ekonomiya, panlipunan at kultural na idinagdag na halaga sa hanggang sa buhay sa maraming lugar. Ankara-Istanbul high-speed railway lamang ang luma at bagong mga capitals sa lalong madaling panahon ngunit hindi ikonekta, ay magbubukas sa isang bagong high-speed rail corridor sa modernong mga ruta Silk rail.
Flexible na presyo upang ilapat
Ang mga high-speed train set na magpapatakbo sa linya ng Ankara-Istanbul ay binubuo ng mga wagons ng 6 at magkakaroon ng kapasidad ng 409 + 2 na pasahero.
Kahit na nababaluktot na presyo ng application. Ang mga presyo ng tiket ay inaasahan na inihayag ng Punong Ministro Erdogan, ang linya ay magiging mas mura pagkatapos ng pagpasok sa serbisyo sa ilang araw at oras.
Upang hikayatin ang transportasyon ng pasahero, 26% ng mga pasahero na bumili ng mga tiket sa pag-ikot alinsunod sa taripa ng pasahero, mga kabataan hanggang sa edad na 60, mga guro, pasahero ng militar, mga grupo, mga pasahero na may edad 20 pataas, mga may hawak ng press card, at mga pasahero na higit sa 65 taong gulang at 7-12 taong gulang 50 porsyento na diskwento ang ilalapat sa mga bata sa pagitan. Ang mabilis na tren ay walang bayad sa mga may hawak ng Medalya ng Kalayaan, mga invalid sa giyera, mga beterano na nasugatan o hindi pinagana sa paglaban sa terorismo at mga may kapansanan.
Ang unang seremonya para sa pagbubukas, na magaganap kasama ang pakikilahok ng 3 libong mga panauhin, ay gaganapin sa Biyernes, Hulyo 25 sa 14.30 sa Eskişehir Train Station. Ang opisyal na pagbubukas ng linya ay gaganapin sa 18.30 sa Istanbul Pendik Station.
Maging una sa komento