Ang mga aksidente sa tren ay nasa agenda ng Parlyamento: Dinala ng Deputy Deputy ng CHP Ankara na si Aylin Nazlıaka ang mga aksidente sa tren sa agenda ng Parlyamento sa katanungang parlyamentaryo na isinumite niya sa Speaker ng Grand National Assembly, na may kahilingan ng Ministro ng Transport, Maritime Ugnayan at Komunikasyon, Lütfi Elvan.
Ang pag-angkin na ang mga gobyerno ng AKP ay mayroong "masamang iskor" sa mga aksidente sa tren, sinabi ni Nazlıaka, "Ipinakita ng mga pagkabigo sa YHT na ang mga problemang panteknikal sa mga riles ay dapat na alisin at ang mga problema ay dapat suriin agad upang maiwasan ang isang bagong sakuna."
- naaalala na ACCIDENTS -
Tinukoy ni Nazlıaka ang mga pangunahing aksidente sa panahon ng AKP rule at sinabi:
"22 katao ang nasawi at 2004 katao ang nasugatan sa aksidente sa tren na naganap sa distrito ng Pamukova ng Sakarya noong Hulyo 41, 89.
Agosto 11, 2004 Dalawang mga pampasaherong tren ang nagbangga sa Kocaeli / Tavşancıl, 8 sa ating mga mamamayan ang nawala ang kanilang buhay at 88 katao ang nasugatan.
Noong Enero 27, 2008, ang mga karwahe ng Pamukkale Express ay nadiskaril malapit sa Çöğürler Village ng Kütahya, 9 katao ang nawala sa kanilang buhay at 30 katao ang nasugatan.
Noong Pebrero 19, 2008, isang suburb na tren ang tumama sa Anadolu Express, na bumababa sa Ankara Sincan Train Station, at 13 katao ang nasugatan.
Noong Pebrero 23, 2008, nagsalpukan ang pampasaherong tren at ang Setyembre 4 Blue tren sa distrito ng Şarkışla ng Sivas, at 5 katao ang nasugatan.
Noong Mayo 17, 2009, dalawang kargamento ng tren ang nagbanggaan sa Sivas, at namatay ang isang drayber.
Ang Cumhuriyet Express, na gumawa ng ekspedisyon ng Eskişehir-Istanbul noong Agosto 27, 2009, ay bumagsak sa makina ng konstruksyon sa exit ng Bilecik at binaligtad; 5 tao ang namatay at 21 ang nasugatan.
Noong Enero 3, 2010, dalawang Eskişehir Express ang nagkabanggaan sa pagitan nina Vezirhan at Bakırköy sa Bilecik; Isang tao ang namatay at walo sa aming mga mamamayan ang nasugatan. "
- "AYON PO BA SA INTERNATIONAL STANDARDS?" -
Si Nazlıaka, na nais malaman kung ang mga imprastraktura at daang riles ng YHT ay sumusunod sa mga pamantayang pang-internasyonal, ay nagsabing, "Kung hindi, ano ang dahilan para sa mga maling pagganap?" tanong niya.
Tinanong ni Nazlıaka ang mga sumusunod na katanungan:
"Bagaman ang isang mas maingat na paglalakbay ay binalak dahil sa ang katunayan na ang YHT ay ang unang paglalayag noong Hulyo 25, 2014 at ang Punong Ministro, mga miyembro ng gabinete at mga miyembro ng press ay nasa tren, ang mabilis na tren ay nanatili pa rin. Hindi ba ito iskandalo? Hindi ba ipinapakita ng kasalanan na ito na nalugi ang mga patakaran sa transportasyon ng AKP?
Ano ang mga dahilan para sa HHT na manatiling nasa itaas ng bawat isa? Maaari bang maiwasan ng mga maling pagkilos na ito ang hindi kanais-nais na mga aksidente? Anu-anong mga hakbang ang dadalhin nang madali upang malutas ang umiiral na problema?
Mayroon bang mga pagkabigo sa teknikal sa ibang mga bansa na nagbibigay ng serbisyo ng High Speed Train?
Ang dahilan ba ng mga pagkabigo na dulot ng HHT dahil ang gobyerno ay nagmadali na ilagay ang high-speed na tren sa serbisyo para sa palabas, na hindi pinapansin ang seguridad ng transportasyon ng mamamayan?
Sa palagay mo ay hihingi ka ng paumanhin sa aming mga mamamayan na nabiktima ng pagkaantala ng transportasyon?
Ano ang haba ng riles na pinapanatili sa panahon ng 2002-2014? Ano ang ratio sa kabuuang network ng riles? Ano ang halaga ng mga mapagkukunan na inilalaan para dito?
Ano ang mga dahilan para sa hindi magandang ulat ng AKP sa mga aksidente sa riles? Anong mga hakbang ang nagawa tungkol dito?
Maging una sa komento