Buong gas na paglalakbay pagkatapos ng Izmit: Sinasaklaw ng YHT ang distansya sa pagitan ng Istanbul at Ankara sa humigit-kumulang na 3 oras at 45 minuto. Sa oras upang maabot ang istasyon ng tren mula sa panig ng Europa sa Istanbul, ang paglalakbay ay tumatagal ng 5 oras ...
Ang High Speed Train (YHT), ang bagong transportasyon na alternatibo sa pagitan ng Ankara at Istanbul, ay nagpapatuloy sa mga serbisyo nito nang buo. Kahit na ang bilis ng tren, na naglalakbay sa pamamagitan ng humigit-kumulang 150 libong mga pasahero sa ngayon mula sa oras-oras, ay bumaba sa 50 na mga kilometro, ang mga pasahero ay nasiyahan.
Ang mga flight ng YHT sa pagitan ng kabisera at Istanbul, na bumubuo ng isang alternatibo sa hangin at kalsada, ay patuloy. Sa huling buwan ng 1 kapag ang linya ay inilagay sa serbisyo, ang bagong alternatibong transportasyon na ito, na ginustong ng humigit-kumulang na 150 libong pasahero, ang distansya sa pagitan ng Istanbul at Ankara ay humigit-kumulang na 3.5 kada oras. Ang mga operasyon ng YHT ay napaka praktikal din. Nagpapatuloy kami sa Pendik Station kung saan humihinto ang YHT mula sa Kazlıçeşme sa aming mga discounted ticket.
Kapag ang diskwento sa internet ay idinagdag sa mga tiket na binibili namin mula sa kariton ng hapunan, ang presyo ay bumababa sa £ 69. Para sa tren sa 13.30, ginagamit namin ang Marmaray, na marahil ang pinaka-komportable na paraan upang makuha mula sa European side sa Anatolian side. Sa Marmaray na umaalis mula sa Kazlıçeşme sa 11.00, nakarating kami sa Ayrılıkçeşmesi Station lamang pagkatapos ng 15 na mga minuto. Mula dito, ang aming paglalakbay sa Kartal sa pamamagitan ng metro ay tumatagal ng tungkol sa 40 minuto.
260 na kilometro kada oras
Mula sa istasyon ng metro sa Kartal, naabot namin ang Pendik sa pamamagitan ng 20 minutong biyahe sa minibus. Sa kabuuan, nakarating kami sa 1 na oras na 15 minuto. Sa istasyon ng Pendik, pagkatapos mabasa ng kawani ang QR code sa aming tiket, na naka-print lang namin mula sa printer, pumasa kami sa tren.
Kapag nagpapakita ang orasan ng eksaktong 13.30, gumagalaw ang tren. Ang unang kahanga-hangang detalye sa high-speed train ay ang kakulangan ng seat belt. Sa pamamagitan ng mga monitor sa loob ng kariton maaari naming subaybayan ang aming bilis at kasalukuyang lokasyon. Ayon sa isang teknikal na kawani, ang mga high-tech na sistema ng nabigasyon ng tren ay awtomatikong nagkakaloob ng bilis. Ang kompensasyon na ito ay nagpapahintulot para sa pinakamataas na bilis ng 250-255 na kilometro. Gayunpaman, kapag pinahihintulutan ng kalsada ang sarili, ang bilis na may sandal ay maaaring umabot ng hanggang sa 260 na kilometro kada oras.
Pagpipilian ng rich menu
Nagsisimula ang serbisyo ng pagkain kapag nag-dahon ang tren. Ang menu ay binubuo ng karne doner, rice pilaf, salad, orange juice at gummy custard. Sa restawran, ang tsaa 1.75 lira, ang mga tustadong tinapay ay ibinebenta mula sa 2.75 lira.
Ang karne ng karne, karne ng basura, mga bola-bola, doner kebab, pinakuluang gulay, pinakuluang gulay, manok na may salsa sauce, manok doner at schnitzel ang mga pangunahing opsyon sa menu para sa 17 lira. Sa kabila ng mataas na bilis, halos walang pag-alog sa mga karwahe. Samakatuwid ang pagkain at pag-inom ay medyo komportable.
Naghintay siya para sa rampa
Halos bawat kotse sa tren ay may mga espesyal na seksyon para sa mga pasahero na may kapansanan. Gayunpaman ang istasyon ng tren ay mataas sa itaas ng antas. Bagama't may mga rampong hindi pinagana sa iba't ibang mga punto sa platform, mahirap para sa isang may kapansanan na maglakbay nang mag-isa. Si Ali Sevcan, na nakilala namin sa Garda, ay nasa wheelchair at kailangang gumawa ng sarili niyang trabaho, kahit na naghihintay siya sa tulong ng mga opisyal upang kunin ang kanyang ina sa tren.
Maging una sa komento