Mersin Monorail Project: "Proyekto ng Monorail yeni, na bago sa mundo para sa pampublikong transportasyon ng Munisipalidad ng Mersin Metropolitan, ay napaka-moderno at nagkakasundo sa unang sulyap.
Ngayon, tulad ng mga proyekto; Ito ay tinalakay sa maraming mga lungsod sa pamamagitan ng iba't-ibang mga pamamaraan tulad ng subway, light rail system at tram at inilapat sa ilan sa mga ito. Ang pangunahing pamantayan ng mga proyektong ito ay gastos, pagpili ng ruta, bilis at oras ng pagkumpleto.
Ang sistema ng ilaw ng Adana ay isang makasaysayang kurso sa mga tuntunin ng gastos, pagpili ng ruta at oras ng pagkumpleto. Adana Light subway system para sa 14 km, 340 ay auctioned para sa milyong dolyar at 596 ay maaaring tapos taun-taon para sa 20 milyong dolyar. Sa kasamaang palad, ito ay isang proyekto na walang precedent sa mundo sa mga tuntunin ng gastos at maling pagpili ng ruta.
Dahil hindi namin maipahayag kung saan nagpunta ang subway ng Adana, isulat natin kung saan hindi ito pumunta. Ang istasyon ng bus, Airport, Stadium, Ospital, University, sentro ng lungsod, tulad ng karamihan ng mga pasahero na may mataas na potensyal ay hindi pumunta sa patutunguhan. Bilang resulta, ang bilang ng mga pasahero ay hindi sapat at sa gayon ito ay nasira sa negosyo.
Bumabalik sa higanteng sistema ng monorail ng Mersin; kilometrong ruta ng unang 13,1 70 milyong dolyar ay gaganapin sa Turkey at sa mundo ay hindi dumating Isinasaalang-alang ang average na gastos batay sa makatotohanang sistema na ginawa sa (ay hindi nagkakaroon ng sa mga tuntunin ng gastos base sa Adana).
Gamit ang Build - Operate - Transfer system, nakasaad na ang pang-araw-araw na kapasidad ng pagdala ng 348 libong pasahero ay mababayaran. Magkaroon tayo ng hitsura; Sa isang serye ng mga wagons ng 5, ang mga pasahero ng 200 ay dadalhin sa bawat oras, at sa tuwing ang 42 ay magtatagal ng ilang minuto. Posible bang magdala ng 348 libong pasahero araw-araw sa account na ito? Mayroon bang sapat na kapasidad ng pasahero sa rutang ito na isinasaalang-alang ang populasyon ng Mersin? Makatotohanang?
Sa loob ng maraming taon, hindi sinusuportahan ng SPO at ng Pamahalaan. Gayunpaman, maaaring mas ginawa ang mas tumpak na mga pagpapasiya kung natugunan at natutugunan ang nais na pamantayan. Kinakailangan ba ng lunsod? Sa halip na mag-research, lahat ay gumagawa ng isang proyekto ng tren system na may pag-iisip na hindi namin plano.
Bagaman busy ang pampublikong transportasyon ng minibus at midibus sa oras ng umaga at gabi sa lahat ng mga ruta ng dolmus sa Mersin, mukhang mababa ang antas ng pagsakop ng pasahero sa araw.
Mayroon bang pangangailangan para sa gayong proyektong pampublikong transportasyon sa Mersin bago talakayin kung dapat nating subway, light rail, tram at MONORAY? Kailangan itong makilala.
Maging una sa komento