3. Mahalagang babala mula sa mga inhinyero ng geology para sa paliparan

22/10/2014 RAILWAY, GENERAL, HEADLINE
  1. Mahalagang babala mula sa geological engineers para sa airport: Geological engineers, 3. Sinabi nila na ang lupa ay hindi angkop para sa pagtatayo ng isang malaking paliparan dahil sa ang katunayan na ang paliparan ay isang minahan at lawa na rehiyon.
    Istanbul 3, na ang konstruksiyon ay nagsimula sa lugar sa pagitan ng mga village ng Akpinar at Yenikoy sa kanto ng Arnavutkoy-Gokturk-Catalca malapit sa baybaying Black Sea at Terkos lake. ang palapag ng paliparan ay hindi angkop.
    Kahit na nakumpleto na ng geological engineers ang proyekto; 3 libong 500 metro 4 libong 100 libong 60 meter lapad ng paliparan, na kung saan ay pinaplano na ginawa sa mga piraso ng 6 piraso sa pahalang at vertical direksyon iminungkahi na ang pagbagsak.
    TMMOB Chamber of Geological Engineers Istanbul Branch, 3. nakumpleto ang ulat sa rehiyon na pinili para sa paliparan.
    Sa ulat; 3. Ang eroplano ay itatayo sa baybaying Black Sea, sa tabi ng Durusu (Terkos) lake tungkol sa lugar ng tungkol sa 7 libong 594 hectares at detalyadong impormasyon tungkol sa trabaho na kailangang gawin.
    "Humigit-kumulang isang-katlo ng lugar ay natatakpan ng oak at beech natural na kagubatan. Ang kabuuang lugar ng kagubatan ay 6 libong 172 ektarya.
    Ang natitira ay hindi naka-iskedyul, walang pigil, kadalasang primitive na mga pamamaraan ng produksyon ng karbon at ngayon ay inabandunang karbon at quarry ng buhangin. Rehistradong pagmimina site 2 libong 670 hectares.
    Hanggang kamakailan lamang, ang tanawin na makikita mula sa eroplano ay binubuo ng maraming irregular na burol at mga hukay.
    Habang ang mga hukay na natitira mula sa mga operasyon ng pagmimina ay puno ng tubig sa paglipas ng panahon, naging mga artipisyal na lawa; Ang mga tambak ng mga basura sa pagproseso ng karbon at buhangin ay inaprubahan at naging mga burol.
    Ang malalaking at maliit na mga lawa ng 66 ay kinilala sa rehiyon. Tanging ang isa sa mga lawa na nakilala sa rehiyon ay isang natural na nagaganap na lawa.
    Mapanganib na landslide
    Ang geology at tectonic structure ng lugar na pinili para sa paliparan ay nagbibigay ng maraming katibayan o mga alarma na nagpapahiwatig na ang lugar na ito ay hindi angkop para sa konstruksiyon ng paliparan.
    Ang ilan sa mga data na kahit isang hindi eksperto ay maaaring makita ay: Artipisyal na binuo lawa at burol sa inabandunang mga patlang ng karbon; labis na paghuhukay at pagpuno upang puksain ang mga topographic na hadlang na ito; dewatering umiiral na artipisyal na lawa, ang pagkakaroon ng mga sediment ng tubig na puno ng tubig sa base ng mga lawa ng 66; mababaw at malalim na landslide; mga biglaang pakikipag-ayos, mga panganib ng liquefaction, kawalan ng katiyakan ng antas ng tubig sa lupa; ang kalagayan ng mga inabandunang mga patlang ng karbon at luad na walang rehabilitasyon, ang parehong mga yunit ng tubig na natatag na hindi geologically naisaayos at normal na pinagtibay na mga yunit ay isang kalidad na hindi upang matugunan ang pag-load ng proyekto, pagpapatatag ng mga punan na pinlano na gawin sa taas ng 105 m.
    Lupi sa ibaba
    Ang pagtatayo ng paliparan at ng paliparan mismo sa rehiyon na may lahat ng ganitong mga kahinaan sa istruktura ay magdudulot din ng nakamamatay na pinsala sa flora ng halaman, mga lupang pang-agrikultura at mga likas na tirahan sa ibabaw ng nakapalibot na 50.
    Nakita namin na ang mga kaguluhan at reserbasyon ay malinaw na nakasaad sa Final EIA Report na may petsang Abril-2013.
    Labi hanggang sa 6,5 metro ang kapal, lalo na sa base ng mga malalaking lawa; ang mga sediment na may tubig na may malalaking mga lugar sa ibabaw at mga basurang mineral na basura ng maluwag na materyales ay ilan sa mga mapanganib na katangian ng lupa.
    Dahil sa nabanggit na mga kadahilanan, sa kabila ng katotohanan na ang sampung metro ng mga antas ng maputik-clayy ay naputol sa mga drill na isinagawa sa lugar ng konstruksyon, hindi maabot ang matibay na lupa. "
    Ang unang yugto ay pinlano na ilalagay sa serbisyo sa bagong airport 2017 60 metro ang lapad na 6 runway ay magiging independiyenteng mula sa bawat isa.
    3 sa pagitan ng mga village ng Yeniköy at Akpınar. Ang mga soils mula sa lugar ng paliparan ay sinuri ng mga inhinyero.
    Ang asid ay bumagsak sa lupa sa paglipas ng panahon
    TMMOB Chamber of Geological Engineers Istanbul Branch, 3. nakumpleto ang ulat sa napiling rehiyon para sa paliparan.
    Rapor Ang lugar ng proyekto ay isang inabandunang minahan ng karbon na lugar. Ang mga bagang ito ay naglalaman ng mineral na Pyrite (FeS2). Ang Pyrite ay isang mineral na gumagawa ng acid na madali at mabilis na tumutugon sa libreng oxygen. Pyrite mineral, parehong walang kontrol sa kalikasan nang walang anumang proteksiyon na mga panukala at 3. Mayroong masagana sa komposisyon ng mga materyales sa base ng mga pits ng mina na nagiging malalaki at maliliit na lawa sa mga wastong mineral na bumubuo ng mga burol sa rehiyon kung saan matatagpuan ang paliparan. Sa acidic na kapaligiran na kung saan ay nabuo sa pamamagitan ng agnas ng mineral pyrite sa paglipas ng panahon, ang pagkakaroon ng malubhang pag-ulan at pag-aayos ng carbonate-naglalaman ng mga materyales ay masyadong mataas. Ang paggamit ng humigit-kumulang 2,5 bilyon kubiko metro ng materyal upang lumikha ng runways at aprons upang punan ang mga kapal ng hanggang sa 105 metro ay lumilikha ng isang mahusay na panganib dahil sa napaka mahina lupa. Posible para sa sahig na ito na magdala ng tulad ng isang makapal na pagpuno nang walang collapsing na may espesyal na mga application.

Kaugnay na Artikulo

Maging una sa komento

Mag-iwan ng tugon

Ang iyong email address ay hindi nai-publish.


*