Ang Proyekto ng 106 Tunnel ay Nagbibilang ng mga Araw

Ang 106 Tunnel Project ay Nagbibilang ng Mga Araw: Ang haba ng umiiral na mga lagusan ay katumbas ng distansya sa pagitan ng Istanbul at Edirne. Kapag ang proyekto ng 106 ay natapos, ang haba ay hanggang sa Istanbul-Cankiri.
Ang mga proyekto ng tunel, na kapwa mamahinga ang mga driver at mabawasan ang mga aksidente sa trapiko, ay binabibilang ang mga araw sa mahirap at matigas na terrains. Sa pagkumpleto ng patuloy na proyekto ng 12, isang karagdagang 50 kilometro ang idaragdag sa haba ng tunnel mula 200 kilometro hanggang 106 kilometro sa huling taon ng 266. Kaya, ang kabuuang haba ng mga lagusan na tumagos sa mga bundok ay aabot sa 490 kilometro. Ang haba na ito ay tumutugma sa distansya sa pagitan ng Istanbul at Çankırı.
Sa Ovit tunnel, ang pagtatayo nito ay tumigil kamakailan dahil sa mga hakbang sa kaligtasan sa trabaho at kung saan nagpatuloy ang trabaho kahapon sa pag-aalis ng mga kakulangan, nagsimula muli ang countdown para sa masayang pagtatapos. Ang proyekto, na makahinga ng transportasyon sa pagitan ng Rize at Erzurum at inaasahang makukumpleto sa 2015, ang magiging pangalawang pinakamahabang lagusan sa buong mundo matapos ang 18 km na lagusan sa China. Sa pagtatayo ng tunel, tataas ang mga pamantayan sa kalsada at ang mga lalawigan sa saklaw ng GAP ay maikokonekta muna sa Eastern Black Sea Region at pagkatapos ay sa iba pang mga kalapit na bansa sa pamamagitan ng isang mataas na pamantayan ng kalsada. Ang lagusan ay may kahalagahan din sa ekonomiya sa mga tuntunin ng pagdadala ng isang makabuluhang bahagi ng mga produkto ng GAP sa mga daungan ng Itim na Dagat sa Russia, Ukraine, Caucasus at Turkic Republics.
Gumagawa ang ibang mga tunel sa mga rehiyon na may mahirap na kundisyon ng heyograpiya na patuloy na buong bilis. Ang ilang mahahalagang tunnel, lalo na sa koneksyon sa Hilaga-Timog, ay ilalagay sa serbisyo sa 2015 at 2016. Ang pangunahing mga tunnel na ito ay ang mga sumusunod; Tunnel ng Cankurtaran (Hopa-Borcka), Salmankas Tunnel (Trabzon-Araklı-Bayburt), Erkenek Tunnel (Malatya-Adıyaman), Karahan Tunnel (Malatya-Darende-Kayseri), Cudi Tunnels (Cizre-Şırnak), Ilgaz Tunnel K ), Sapça at Üzülmez (Bolu - Zonguldak) na mga tunnel.
Sa kabilang banda, ang 6.5-kilometrong haba na Sabuncubeli tunnel crossing, na magdadala sa İzmir sa Manisa sa rehiyon ng Aegean, ay bubuksan sa trapiko sa 2016. Natapos na ang 2.5-kilometrong haba ng Konak Tunnel, na magpapahinga sa trapiko sa lunsod, lalo na sa paligid ng Konak Square, sa pamamagitan ng pagkonekta sa Coastal Road at Yeşildere Street sa Izmir. Ang Konak Tunnel ay makukumpleto at mailalagay sa serbisyo sa 2015.
Mga proyekto sa buong throttle
Kop (Erzurum-Bayburt) Tunnel: Ang lagusan na 1600 metro ang haba, na ang seksyon na 6500-metro ay nakumpleto, ay nagkakahalaga ng 215 milyong lira. (Bubuksan sa 2017)
Erkenek Tunnel: Ang 1816-meter na lagusan ay lilipas mula 15 minuto hanggang 3 minuto. (Bubuksan sa 2015)
Karahan Tunnel (Malatya-Kayseri): Ang 1600-meter na lagusan ay babagsak sa pagitan ng Kayseri at Malatya mula 18 minuto hanggang 5 minuto. (Bubuksan sa 2015)
Salmankaş Tunnel: Ang 4200-metro na lagusan sa Araklı-Dağbaşı-Uğrak road ay titiyakin na ang kalsada, na sarado sa trapiko sa loob ng 5 buwan sa taglamig, ay maglilingkod sa buong taon. (Bubuksan sa 2015)
Ilgaz Tunnel: Ang Ilgaz Mountain, ang nakakatakot na pangarap ng mga driver, ay maaaring maipasa sa loob ng 5391 minuto kasama ang 8-metro na lagusan na isinasagawa. (Bubuksan sa 2015)
Mithatpaşa 2 Tunnel: Ang 1530-metro na lagusan sa Zonguldak-Hisarönü na kalsada ay magbabawas ng oras ng paglalakbay mula 30 minuto hanggang 5 minuto. (Bubuksan sa 2015)