Tinukoy ng MP Arslan ang mga kritika tungkol sa proyekto ng BTK: Ipinaliwanag ng AK Party Deputy Ahmet Arslan ang mga kritika na ginawa sa press tungkol sa Proyekto ng Baku, Tbilisi, Kars Railway sa komisyon, kung saan naroroon din ang Ministro ng Transportasyon na si Lütfi Elvan.
Ang Arslan, ang balita, ang Gobyerno at ang mga matagumpay na proyekto upang masira, ang mga maling bagay sa pamamagitan ng paglalagay ng mga maling pangungusap sa pagitan ng mga patakaran sa attrisyon, sinabi niya.
Ipinagpapasalamat ng AK Party Kars Deputy Ahmet Arslan ang Ministro Elvan para sa kung ano ang ginawa sa Kars ng Ministry of Transport and Planning sa Komisyon sa Plano at Budget at sinabi na ang Baku-Tbilisi-Kars Project ay puspusan at ang pangalawang supply tender ay wala sa tanong.
Sinabi ni Arslan na siya ay dating miyembro ng Ministry of Transport at nagsabi: bazı Ang ilang mga balita sa press at mga patakaran sa pagsasahimpapawid ay sinundan ng mga patakaran ng attrisyon sa pamamagitan ng paglalagay ng mga maling pangungusap sa pagitan ng mga tamang bagay upang magawa ang pamahalaan at matagumpay na mga proyekto. Ang Baku-Tbilisi-Kars Railway Project ay nagpapatuloy. Ang tender para sa Pagpapatupad ng Proyekto ng Logistics Center ay ginanap. "
"Ang KARS-Iğdır-NAHÇIVAN RAILWAY PROYEKTO ay nagpapatuloy"
Ipinahayag na ang gawain ng Kars-Iğdır-Nakhchivan Railway Project ay nagpapatuloy din, sinabi ni Arslan, "Ito ay isang abot-tanaw, sila ang resulta ng isang pagpaplano. Kaya, nagpapasalamat ako tungkol dito. Nakilala mo ang 16 na mga sentro sa Intelligent Transportation Systems. Kasama sa kanila si Kars. Sa nakaraan, ang Kars ay isang nakalimutang lungsod, ito ay serhad pa rin, naghihintay ito ng hangganan, ngunit ngayon hindi na. Ngayon, kapag nagawa ang pagpaplano, ang bawat punto ng bansang ito ay isinasaalang-alang, at ang pag-access at transportasyon ng bawat isa sa kanila ay isinasaalang-alang. Kung maraming paglalakbay sa isang lugar, pamumuhunan lamang ang hindi ginagawa doon. Ginagawa ang mga pamumuhunan sa Kars upang madagdagan ang bilang ng mga pasahero. Kailangan mo ring tumingin pabalik. Gumagawa ka ng mga koridor sa Hilagang-Timog. Sa loob ng saklaw ng koridor na ito, ginagawa ang malambot na paghahanda para sa hinati na haywey sa pagitan ng Kars-Digor-Tuzluca. Isang proyekto ang inihahanda para sa Kağızman - Tuzluca na hinati na kalsada mula sa Khorasan. Kaya't Masasabi Ito: "Walang trapiko doon, bakit mo ito ginagawa?" Muli, ginagawa ito bilang bahagi ng malaking larawan. Kapag isinasaalang-alang ang pinakamalaking litrato, hindi lamang ito isinasaalang-alang sa transportasyon mula sa Edirne patungong Kars, ngunit din mula sa Europa hanggang sa Gitnang Asya ".
Nang napansin na ang emergency runway ay itatayo sa airport ng Kars, sinabi ni Arslan, "Tulad ng maraming mga lungsod, nagpasya si Kars na bumuo ng emergency runway sa tabi ng isang napaka-modernong Airport Terminal.
"ANG KAHALAGAHAN NG GEORGIA SA BAKU-TIFLIS-KARS RAILWAY PROJECT"
Sinabi ni Arslan na ang Proyektong Railway ng Baku-Tbilisi-Kars ay isang proyekto na sinundan ko mula sa malambot na yugto habang nagdamdam ako, walang proyekto, na walang pera, at sinabi, "Dahil ako ay mula sa Kars. Pagkatapos ay dumating ang hasbelkader. Ipinagpatuloy namin ang mga negosasyon para sa proyektong iyon at sinimulan ang proyekto sa 2008. Ano ang nangyari pagkatapos ng proyekto? 'Ang 1.300 meter tunnel sa Georgian side ay bumangon sa 8 kilometer. Kung gumagawa ka ng internasyonal na proyekto, kung may desisyon ang iyong mga kasosyo, kailangan mong sundin ito. Bakit? Sapagkat nasa Georgia ang Naz, sinisikap ng lahat ng mga bansa sa mundo na maiwasan ang proyektong ito. Dahil dito, iba't ibang desisyon ang ginawa ng Georgia araw-araw. Siyempre, kung ikaw ay mga kasosyo, ikaw ay susunod. Ang tunnel ng 6 ay malapit sa isang kilometro, hindi sapat, "Ano ang dapat gawin? Koruma, ang mga konserbasyon ng boards ay nagbigay ng karagdagang 2-2,5 na kilometro ang kilometro tungkol sa pagkasira ng kastilyo sa Kars. Hindi mo masabi, "Hindi, hindi ko sinusunod ang desisyon ng konserbasyon board." Sir, may mga hating, mga slope at mga slope sa maraming lugar. Kung ikaw ay gumagawa ng isang proyekto ng tren sa isang mataas na lokasyon ng altitude tulad ng Kars, kailangan mong gawin itong malusog. I-off, 12 kilometro ng turn-off tunnel. Ang proyektong ito, ang double infrastructure, ngunit ang superstructure ng isang solong linya. Pagkatapos ay sinabi ng Kazakhstan, "Ibinibigay ko ang 10 milyong toneladang kargamento bawat taon sa proyektong ito. Kazakistan Sa kasong ito, ang superstructure ay nagpasya na double, na kung saan ay isang pagbabago sa kanyang sarili. Muli, sa una ay nagpasya na ang istasyon sa lungsod at ang humigit-kumulang 3 railway kilometro konektado sa ito ay gaganapin bilang isang hiwalay na malambot. Kapag ginawa ang malambot para sa mga dahilan na binanggit sa proyekto, nakilahok din siya sa malambot. Kaya, ang supply tender ay ginawa. Sa kasamaang palad, hindi namin pinatupad ang Batas sa Paggawa ng Publiko; "Pumunta tayo upang baguhin ang Batas sa Pagkuha ng Publiko." Kapag sinabi, ito ay nagiging isang polemic na isyu. Sa loob ng maraming taon, mayroong isang application tulad ng mababang presyo pagtatanong. Kung ang presyo ay bumaba sa ibaba ng kabuuang presyo nito, bumalik ka at magtanong sa mga presyo ng yunit. Samakatuwid, kahit na ang presyo ng unit ay hindi karapat-dapat, ipinagbabawal mo ang tao o ang kumpanya mula sa malambot. Ngunit sa kasamaang palad, kung ang kabuuang halaga na ibinibigay nito ay higit sa iyong kabuuang tinatayang presyo, hindi ka maaaring bumalik at sabihin, "Ang presyo na iyon ay mababa, ang presyo ay mataas." Bilang isang bagay ng katotohanan, isang pag-aayos ay ginawa sa 2013 upang maalis ito. Ang kaayusan na ito ay nagbigay ng pagkakataong bumalik at tingnan ang mga detalye. Gayunpaman, ang malambot na ito ay isang malambot na gaganapin sa 2012, wala kang pagkakataong tumingin pabalik. Kapag ito ang kaso, sinabi ng Public Procurement Authority, ang gider Kailangan mong ibigay sa firm na mas mababa kaysa sa kabuuang presyo, dahil ang kabuuang presyo ay mas mababa sa tinatayang presyo ". Ha, ang ilang mga miyembro ay nagbigay ng opinyon na nagkakaisa. Totoo rin na kung ang komentaryo ay tatanggapin, hindi tayo dapat magpadala ng anumang panukalang-batas sa General Assembly bilang Planong Badyet ng Komisyon ".
Maging una sa komento