Ang pagkakaroon ng pinakamataas na bahagi ng pamumuhunan sa 2015

Ang pagkakaroon ng pinakamataas na bahagi ng pamumuhunan sa 2015: Ayon sa Year 2015 Program, sa susunod na taon ang sektor ng transportasyon ay magkakaroon ng pinakamataas na bahagi sa mga pampublikong nakapirming pamumuhunan na may 31 porsyento.
Ayon sa 2015 Program, ang pagbibigay ng mga serbisyo sa freight at pampasaherong pasahero sa isang mahusay, mahusay, matipid, palakaibigan sa kapaligiran at ligtas na pamamaraan sa larangan ng transportasyon at logistics; Sa freight transport, mahalaga na dagdagan ang bahagi ng rail at maritime transport sa pamamagitan ng pagbuo ng pinagsamang mga aplikasyon ng transportasyon, upang madagdagan ang kalidad at kaligtasan, at gamitin ang diskarte sa koridor sa pagpaplano ng transportasyon.

Para sa kadahilanang ito, sa susunod na taon, ang pinakamataas na bahagi sa mga pampublikong nakapirming pamumuhunan na inilalaan sa sektor ng transportasyon na may 31 porsyento. Sa 2015, planong gumawa ng isang pampublikong nakapirming pamumuhunan na kapital ng 25 bilyong 776 milyong TL sa sektor ng transportasyon. Inaasahan na ang pribadong sektor ay gagawa ng pamumuhunan sa transportasyon na 58 bilyon 610 milyong TL.

Sa kontekstong ito, sa 2015, isang libong kilometrong pinaghahati-hati na mga kalsada ang itatayo, kasama ang 200 na kilometrong mga daanan (kasama ang mga isasagawa ng BOT) upang madagdagan ang kaligtasan ng trapiko at paikliin ang mga oras ng transportasyon sa mga lugar na may mataas na density ng trapiko.

Ang pagtaas ng pisikal na pamantayan ng mga kalsada na may mataas na mabigat na trapiko sa sasakyan at pagpapabuti ng umiiral na imprastrakturang kalsada, ang taunang average na araw-araw na mabigat na trapiko ng sasakyan na higit sa isang libong mga sasakyan sa ruta ng kabuuang libong kilometro ng BSK na konstruksiyon at pagsasaayos ay isasagawa.

Ang mga haywey na estado at panlalawigan na kalsada ng network, na dati ay isinagawa ng mga serbisyo sa pagpapanatili at pag-aayos ng pampublikong serbisyo sa loob ng balangkas ng isang diskarte na iginawad sa pribadong sektor sa pamamagitan ng mga pangmatagalang kontrata.

Ang bilang ng mga tauhan ng inspeksyon, pagtaas ng bilang ng mga sasakyan at driver, at ang kadaliang mapakilos, kalsada at densidad ng kalsada ay madaragdagan ayon sa layunin na tiyakin ang pagiging epektibo ng pag-iinspeksyon ng trapiko at pag-iinspeksyon ng droga sa pag-iinspeksyon ng daan. Ang mga tauhan ng inspeksyon ay nilagyan ng mga kinakailangang kagamitan at ibibigay sa pagdadalubhasa sa pamamagitan ng mga pagsasanay. Sa ganitong konteksto, ang kabuuang mga sasakyan 501 ay mabibili para gamitin sa mga serbisyo ng pag-audit.
ANG VEHICLE IDENTIFICATION SYSTEM AY MAAARING MAMATAYAN

Upang masubaybayan at pangasiwaan ang daloy ng trapiko, at upang magkaloob ng pagpigil sa pagsunod sa mga panuntunan, ang mga sistema ng elektronikong inspeksyon ay unang mapalawak sa 21 metropolitan area at isasagawa ang pag-iinspeksyon ng trapiko.

Ang isang lubos na ligtas, maipatakbo at napapanatiling Sistema ng Pagkakakilanlan ng Sasakyan ay itatatag laban sa mga paglabag tulad ng pagpasok at pag-clone.

Ang pagpapabuti ng 130 aksidente sa lupain ng aksidente at ang 100 signalized intersections sa loob ng saklaw ng mga gawaing pangkaligtasan sa trapiko at pagsasakatuparan ng 2 libong 400 kilometrong proteksyon, ngunit lalo na sa nahahatiang mga kalsada, 25,2 milyong metro kuwadradong metro ng pahalang na pagmamarka at 155 libong metro kuwadrado patayo
mabago ang tanda.
Ang FAST TRAIN PROJEKS AY MAAARING BUHAY

Ang priyoridad ay ibibigay sa pagtatayo ng high-speed core network ng tren, na tinukoy sa Tenth Development Plan, kasama ang punong-himpilan sa Ankara, mataas na standard na mga construct railway na angkop para sa magkahalong trapiko at elektripikasyon at mga proyektong signaling.

Sa kontekstong ito, ang pagtatayo ng proyekto ng Ankara-Sivas Railway ay mapapabilis sa susunod na taon. Ang proyekto ng High-Speed ​​Train ng Ankara-İzmir ay magpapatuloy sa pagpapatayo ng seksyon ng Ankara-Afyonkarahisar, seksyon ng Afyonkarahisar-Uşak-İzmir.

Turkey ni export target upang maabot ang tamang lugar alinsunod sa mga pagpaplano ng port kapasidad at scale ay ipinatupad sa panahon, sa daungan ng rail at road koneksyon ay nakumpleto.

upang palakasin ang pandaigdigang posisyon ng Turkey sa logistics at pang-industriya / industriya, agrikultura at pagbawas ng mga gastos sa transportasyon sa kabuuang gastos ng mga produktong pagmimina, tulad ng pagtatatag ng mga sentro ng logistik at tiyakin na ang batas ay naglalayon sa paglikha ng logistics. Sa kontekstong ito, ang Turkey ay magdadala din ng likas na katangian ng batas na tatapusin ang mga pag-aaral ng logistik para sa paghahanda ng malambot na Logistics Master Plan. Magsisimula ang pagtatayo ng mga logistics center, na ang proyekto sa paghahanda at pagkuha ng proyekto, ay magsisimula.

Ang Adapazarı-Karasu Port Railway Connection Line ay ihahatid para sa pagtatayo ng suplay. Magsisimula ang mga pag-aaral sa koneksyon ng riles ng Çandarlı Port.

Ang imprastraktura ng konstruksiyon ng logistik center sa loob ng saklaw ng İzmir Kemalpaşa Organised Industrial Zone railway connection line ay makukumpleto. Ang Konstruksiyon ng Bursa-Yenişehir railway ay patuloy at ang mga koneksyon sa riles sa mga OIZ at mga pabrika ng sasakyan sa rehiyon ay ipagkakaloob.

Ng pagtaas ng dami ng kalakalan Turkey upang matiyak ang patuloy na walang putol port kapasidad sa tamang lugar, na nakumpleto sa pamamagitan ng ang General pangangasiwaan ng dati Infrastructure Investments upang matiyak ang pagiging totoo sa oras at scale ng Coastal Structures Master Plan ng Integrated Coastal Zone Plano na ma-update upang maging pare-pareho at maging determinado sa context Port Management Modelo ito ay ilalapat.
TENDER PARA SA BOTH AT UPPER STRUKTUR NG ÇANDARLI PORT

Para sa imprastraktura at superstructure ng Çandarlı Port, hindi kasama ang breakwater, gaganapin ang isang tender gamit ang pamamaraan ng BOT, at masisimulan ang mga gawaing imprastraktura ng Filyos Port. Mersin Container Port Project ay makukumpleto. Bilang karagdagan, upang maitaguyod ang mga terminal ng autoport at Ro-Ro sa Rehiyon ng Marmara, isasagawa ang mga pag-aaral sa lokasyon at pag-aaral ng pagiging posible na isinasaalang-alang ang mga mayroon nang mga pasilidad.

Ang mga institusyon ay nagtatrabaho sa koordinasyon sa bawat isa sa mga desisyon sa pagpapatupad ng port at pagpapatupad, na nagdadala ng isang holistic na pananaw sa pagpaplano ng mga istruktura sa baybayin; ang napapanahon at naaangkop upang ang mga kinakailangang pamumuhunan sa Turkey upang masiguro ang pagiging epektibo ng kumpanya Port Management Model na matukoy. Ang istruktura ng pamamahala na nilikha sa loob ng saklaw ng modelong ito ay mananagot para sa direksyon at pagpapatupad ng Coastal Structures Master Plan, isinasaalang-alang ang mga pang-rehiyon na pangangailangan at kakayahan.
AIRLINE SEKTOR

Sa 2015, ang kabuuang trapiko sa mga paliparan ay inaasahang tataas sa 184 milyong mga pasahero. Ang Pag-aaral ng Pangkalahatang Pag-aaral ng Air Transportation ay sisimulan at ang gawain ng konstruksiyon ay magpapatuloy para sa Ikatlong Paliparan sa Istanbul.

Ang Pangkalahatang Pag-aaral ng Transportasyon ng Air ay sinimulan at binuo. Ang priyoridad ay ibibigay sa mga sistema ng transportasyon na tiyakin ang kahusayan ng enerhiya, malinis na gasolina at mga sasakyan sa kapaligiran.
ANG KOMPETITIBONG MARKET AY MAAARI SA MAPA NA SEKTOR

Sa proseso ng liberalisasyon ng merkado ng mail, isang mapagkumpetensyang merkado ay itatatag sa sektor ng mail sa pamamagitan ng epektibong regulasyon at pangangasiwa.

Ang isang regulasyon sa koleksyon ng mga pangkalahatang serbisyo sa postal na serbisyo at ang pagsasakatuparan ng mga gastos ay magiging handa. Ang desisyon ng Konseho ng mga Ministro, na tumutukoy sa laki ng lugar ng monopolyo sa postal sector, ay ihahanda.