Dinala ni Türeli ng CHP ang walang katapusang mga kalsada ng İzmir sa agenda ng komisyon

Ang kasapi ng CHP na si Türeli ay nagdala ng walang katapusang mga kalsada ng İzmir sa agenda ng komisyon: İzmir Deputy, TBMM Plan at Budget Commission CHP Group SözcüSinabi ni Su Rahmi Aşkın Türeli na si İzmir ay napabayaan sa mga tuntunin ng pampublikong pamumuhunan. Sinabi ni Türeli, "Hindi makukuha ng İzmir ang bahagi na nararapat mula sa mga pampublikong pamumuhunan. Sa partikular, ang mga kalsada na patuloy na nagtatrabaho ay dapat na makumpleto sa lalong madaling panahon. Ang İzmir ay parehong isang lungsod at pang-agrikultura. Ang sektor ng serbisyo at transportasyon ay napakahalaga sa mga tuntunin ng pagsasama-sama ng mga aktibidad sa ekonomiya dito. "
Inilagay ni Türeli ang badyet ng Ministri ng Transport, Maritime Affairs at Komunikasyon sa TBMM Plan at Budget Committee, habang ang negosasyon sa Budget ng Central Government ng 2015 at ang Final Account bill ng 2013 at ang Turkish Court of Account. Ang Deputy Türeli, na nagdala ng mga gawaing kasama sa plano ng pamumuhunan sa publiko para sa İzmir sa agenda ng komisyon, sa simula ng kanyang talumpati ay naiparating ang kanyang mga pananaw sa pagbuo ng breakwater sa lugar na kilala bilang Çandarlı o North Aegean Port. Na isinasaad na ang konstruksyon ng breakwater ay matagal nang nagaganap, sinabi ni Türeli, "Gayunpaman, sinasabing ang modelo ng build-operate-transfer ay ilalapat para sa mga gawaing imprastraktura at superstruktur na hindi makukumpleto, ngunit walang pag-unlad doon." sinabi. Napansin na ang malambot na proseso para sa proyekto ay hindi maisagawa nang maayos, sinabi ni Türeli na ang tender ay ipinasok noong Nobyembre 5, 2013, ngunit walang natanggap na alok, at walang bagong tender na binuksan mula pa noong petsa ng tender. Ipinaalala ni Türeli na sa Priority Transformation Program Action Plan na inihayag ng Punong Ministro na si Ahmet Davutoğlu, ang unang yugto ng daungan ay maaaring makumpleto sa 2018. Na isinasaad na ang koneksyon ng riles ng Çandarlı Port ay makukumpleto sa pagtatapos ng 2018, sinabi ni Türeli, "Wala pang isang proyekto sa survey. Mayroong isang seryosong pagkaantala tungkol dito, at walang nahanap na bidder para sa tender. Kung bibigyan ng priyoridad ang proyektong ito, ang mga mapagkukunan ay dadalhin, ididirekta doon at makukumpleto. " nagsalita siya.
Pagtatapos ng HIGHWAYS OF IZMIR
Si Türeli, 2014 taon na programa ng pamumuhunan sa mga tuntunin ng mga daanan ay sinuri ang mga pamumuhunan ng Izmir, sinabi na ang imahe sa lugar na ito ay napaka libingan, aniya. Binigyang diin ni Türeli na ang pagkumpleto ng mga inaasahang kalsada sa mga panloob na bahagi ng lungsod ay mahalaga sa mga tuntunin ng pagkonekta sa mga panlabas na distrito sa sentro ng lungsod at sa bawat isa. Napansin na ang mga umiiral na mga kalsada ay hindi sapat at ang pagkumpleto ng petsa ng inaasahang kalsada ay patuloy na pinalawak, sinabi niya, lar Ang mga kalsada na kailangang makumpleto hanggang ngayon ay hindi makumpleto. "
Ibinigay ni Türeli ang sumusunod na impormasyon tungkol sa pangunahing nagpapatuloy na mga proyekto sa kalsada sa İzmir: "Ang pagtatayo ng Bergama Ring Road ay nagsimula noong 2011. Ang halaga ng proyekto ay 34 milyong liras. Wala pang pag-aaral na isinagawa sa ngayon. Ang 10-kilometrong kalsada ay planong makukumpleto sa 2017. Ang kalsada ng Torbalı-Ödemiş-Kiraz ay pinlano na maging 91 kilometro ang haba. Ang konstruksyon ng kalsada ay nagsimula noong 1998. Ang halaga ng proyekto ay humigit-kumulang na 243 milyong liras. Walang pondo na inilaan sa 2014 programa ng pamumuhunan. Plano itong makumpleto sa 2017. Torbalı-Tyre junction Belevi road; Ang konstruksyon ng kalsada na planong maging 13 kilometro ay nagsimula noong 2012. Ang halaga ng proyekto ay 17,5 milyong liras. Walang natapos na pag-aaral. Inaasahang makukumpleto ang kalsada sa 2017. Paghihiwalay ng İzmir-Çeşme, paghihiwalay ng Seferihisar-Selçuk-Kuşadası; Ang pagtatayo ng nakaplanong 80-kilometrong mahabang kalsada ay nagsimula noong 2011. Ang gastos sa proyekto ay humigit-kumulang na 117 milyong liras. Inaasahang makukumpleto ito sa 2017. Ang paghihiwalay ng İzmir-Torbalı, ang paghihiwalay ng Menderes-Seferihisar-Selçuk, ay pinlano bilang 45 na kilometro. Ang halaga ng proyekto ay 50 milyong liras. Ang konstruksyon ng kalsada ay nagsimula noong 2011. Plano itong makumpleto sa 2017. Ang kalsada ng Aliağa-İzmir ay pinlano bilang 40 na kilometro. Ang konstruksyon ng kalsada ay nagsimula noong 2008. Ang gastos sa proyekto ay humigit-kumulang na 71 milyong liras. Sa ngayon, 21 milyong lira ang nagastos. Inaasahang makukumpleto ito sa 2017. Ang pagtatayo ng İzmir-Turgutlu junction, ang kalsada sa panlalawigan ng Kemalpaşa-Torbalı ay pinlano na magsimula sa 2013. Ang gastos sa proyekto ng kalsada ay natutukoy bilang humigit-kumulang na 83 milyong liras. Wala pang nagagawa hanggang ngayon. Plano na makumpleto ang kalsada sa 2017. "
Ipinagtatanggol na ang İzmir ay napapabayaan sa mga tuntunin ng mga pampublikong pamumuhunan, sinabi ng Deputy ng CHP na si Türeli, "Hindi makukuha ng İzmir ang pagbabahagi na nararapat mula sa mga pampublikong pamumuhunan. Izmir, ang pinakamalaking lungsod ng Turkey ng üçüünc; pareho itong isang pang-agrikultura na lungsod, isang pang-industriya na lungsod at isang pantalan. Sa kontekstong ito, hindi ito ang tamang diskarte upang isaalang-alang lamang ang Izmir. Isasaisip mo ang rehiyon na ito kasama sina Manisa, Denizli at Aydın. Ang mga unang riles ng tren sa panahong Ottoman ay itinayo sa rehiyon na ito. Bakit ganun Upang maihatid at mai-export ang ilang mga produktong pang-agrikultura mula sa daungan. Huwag kalimutan, noong ika-19 na siglo, ang İzmir ay nanguna sa pag-export at pangalawa sa mga pag-import sa Ottoman Empire pagkatapos ng Istanbul. " nagsalita siya.