Ang pinakamalaking pamumuhunan sa Kütahya

Ang pinakamalaking pamumuhunan sa Kütahya: AK Party Kütahya Deputy Vural Kavuncu ay nabanggit na si Kütahya ay makikipagtagpo ngayon sa mga electric train at signaling system. Sinabi ni Kavuncu na ang mga pamumuhunan sa riles, na aabot sa 250 milyong liras, ang pinakamalaking pamumuhunan na ginawa para sa lungsod.

Sa kanyang pahayag, sinabi ni Kavuncu na ang pagtatayo ng Eskişehir-Kütahya-Balıkesir signalization project, na nagkakahalaga ng 250 milyong TL, ay nagpatuloy, "Ang aming pamumuhunan ay nagpapatuloy sa aming transportasyon ng riles, na muling binuhay kasama ng mga pamahalaan ng AK Party. Kami ay literal na pumapasok sa isang panahon sa aming mga riles, na napabayaan ng maraming taon at tinanggap bilang pinakaligtas na kargamento sa mundo at transportasyon ng tao. "Bumibili kami ng mga electric locomotive sa halip na pagtanda ng mga diesel locomotive na tumatakbo sa aming daang-bakal sa aming rehiyon."

1 ELECTRIC LOCOMOTIVE 2 DIESEL LOCOMOTIVE
Sinabi ni Kavuncu na ang mga gawa para sa awtomatikong pag-sign ng mga linya ng riles sa pagitan ng Eskişehir-Kütahya-Balıkesir at ang pagpapatakbo ng mga electric lokomotibo sa mga linya ay nagpapatuloy at sinabi: "Ang pisikal na pag-unlad sa pagitan ng Eskişehir Kütahya ay nakumpleto sa isang malaking lawak. Ang Kütahya-Tavşanlı, Tavşanlı-Dursunbey, Dursunbey-Balıkesir at 6 transpormasyong kapalit sa pagitan ng Eskişehir-Kütahya-Balıkesir ay nagpapatuloy. Ang kabuuang halaga ng proyektong ito na isinasagawa kasama ang 330 km line ay 110 milyong pounds. Dahil ang domestic production ng enerhiya na umaasa sa langis ay ililipat sa electric energy ng mga electric train, ang dayuhang pera na binabayaran sa langis ay mai-save, kaya positibo na nag-aambag sa kasalukuyang kakulangan sa account.
Sa pamamagitan ng isang de-koryenteng makina, ang gawain ng 2 diesel lokomotibo ay maaaring mapagtanto.

IKATLONG LABI NG KATOTOHANAN
Ang operasyon ng electric train ay 33 porsyento na mas mababa ang gastos kaysa sa operasyon ng diesel. Kapag nakumpleto ang mga gawaing ito, ang mga de-koryenteng tren ay isasaaktibo. Ang mga electric train ay magsisimulang mag-operate sa pagitan ng Eskişehir at Tavşanlı sa kauna-unahang pagkakataon sa mga darating na buwan. Una, ang mga tren na kargamento at pagkatapos ang aming mga tren na pampasahero ay magbabagal nang unti-unti, sa pagbubukas ng linya ng Balıkesir nang buong linya, ang linya na ito ay gagana ring elektrikal. Ang pagpapatayo ng Eskişehir-Kütahya-Balıkesir signaling project, na isa pang higanteng pamumuhunan na 250 milyong TL, ay nagpapatuloy din. Sa proyektong ito, ang proyekto ay malapit nang makumpleto sa seksyon ng linya ng Eskişehir Alayunt at isinagawa ang mga pagsusuri sa signal. Sa seksyon ng linya ng Alayunt-Kütahya-Tavşanlı; nagpapatuloy ang paghuhukay, kongkreto, cable channel, cable laying works. Sa pamumuhunan ng signalization, posible na mapatakbo ang mas maraming mga tren kaysa sa mga kargamento at mga tren na pampasahero ayon sa umiiral na sistema ng TMİ (Central Trains Administration) at tataas ang kapasidad ng linya. Sapagkat sa sistema ng TMİ, ang mga tren ay maglalakbay na may distansya ng istasyon, habang ang pag-signal ay maglalakbay na may higit sa isang distansya ng block sa pagitan ng parehong istasyon. Dahil ang mga biyahe sa riles at pangkalahatang mga negatividad ng kalsada ay maiuulat sa mga tren ng tren at mga sentro ng kontrol ng tren na agad na may sistema ng seguridad ng ERMTS sa proyektong pagbibigay ng senyas, maiiwasan ang mga posibleng aksidente at ibigay ang kaligtasan sa pag-navigate sa pinakamataas na antas. Sa sistemang signalization, ang mga tren ng pasahero at kargamento ay susundan sa bawat isa na may distansya sa pag-block, kaya't ang mga pagkaantala ng tren ay bababa sa pinakamababang antas at ang mga tren ay maaaring tumakbo sa oras. Sapagkat ang linyang ito ay isang linya na nag-uugnay sa Kütahya sa Soma at İzmir sa ngayon. Gayunpaman, ikonekta din kami ng rutang ito sa Bandırma at mga daungan, at mula doon sa Europa sa pamamagitan ng lantsa, at magkakaroon kami ng linya na may napakataas na halagang pang-ekonomiya. Ang mga gawa sa pagbabago ng riles ay kasalukuyang nagpapatuloy sa humigit-kumulang na 110 km sa pagitan ng mga istasyon ng Gökçedağ-Nusrat ng linya ng Tavşanlı-Balıkesir. Dahil ang rehiyon na ito ay bulubundukin at masungit sa heyograpiya, mahirap din ang mga pag-aaral. Masasabi kong sinusunod natin nang mabuti ang mga gawa, kahit na ang eksaktong takdang araw ay hindi maaaring ibigay dahil sa mga paghihirap tulad ng pagguho ng lupa. Ipaalam namin sa publiko ang tungkol sa mga pagpapaunlad. Ang mga proyekto sa riles na ito ay ang pamumuhunan na may pinakamataas na halaga sa aming kasaysayan para sa aming Kütahya. "