Ang roadmap ng logistik ay muling inilalarawan: 10. Sa loob ng saklaw ng Planong Pang-unlad, ang isang master plan ng logistik ay itatatag, ang mga pamumuhunan sa imprastraktura ay mapabilis at ang mga pamamaraan ng kaugalian ay mapabilis sa pagbubukas ng mga bagong ruta.
Turkey ang bago roadmap logistik ay naka-highlight. Logistics, 10. Ang 9 ay isa sa mga sektor kung saan ang pagbabagong-anyo ng prayoridad ay pinlano. posisyon ng Turkey sa mga internasyonal logistik ay strengthened, ang pasanin ng gastos Logistics sa kabuuang gastos ng pang-industriya na produkto ay nabawasan at paikliin ang oras ng transportasyon ng tapos na produkto sa merkado mamimili. Sa pamamagitan ng mga pamumuhunan at pag-aayos na gagawin, ang 2018 ay nasa Index ng Pagganap ng Pandaigdigang Logistik ng World Bank hanggang 27. ang layunin ay upang tumaas sa ordinaryong 15.
Itinatag ang Koordinasyon ng Lupon
10 kamakailan inihayag ng Punong Ministro Ahmet Davutoglu. Sa loob ng saklaw ng Pagbabagong-anyo mula sa Transportasyon patungo sa Logistics Program sa loob ng Planong Development, ang Logistics Coordinating Board ay itatatag ng Ministry of Transport, Maritime Affairs at Communications hanggang Hunyo. Ang Ministri ng Ekonomiya, ang Ministri ng Customs at Trade, ang Ministri ng Agham, Industriya at Teknolohiya, ang Ministri ng Kapaligiran at Urbanisasyon at ang Undersecretaries ng Ministri ng Panloob ay makikilahok din.
Sa loob ng saklaw ng programa, 2018 sa World Bank Global Logistics Pagganap Index hanggang 27. ang layunin ay upang madagdagan ang dami ng mga lalagyan na pinangangasiwaan sa mga port sa 15 milyong TEU mula sa 7.9 milyong TEU. Hanggang sa 13.8, ito ay binalak upang madagdagan ang transportasyon rate ng kargamento na hawakan ng tren sa 2018 sa 7.8. Ang bahagi ng pribadong sektor sa transportasyon ng kargamento ng riles ay tataas mula 15.4 hanggang 27, ang bahagi ng air cargo sa kabuuang dami ng kalakalan ng bansa ay tataas mula 30 hanggang 2018 hanggang sa 11.7. Pagpapabuti ng imprastraktura ng logistik sa mga lungsod upang maabot ang lahat ng mga figure na ito; tiyakin ang kahusayan sa mga pamamaraan ng kaugalian; Logistics yatırımları- major infrastructure roadmap upang makumpleto ang muling iginuhit, pag-aaral sa competitiveness ng mga kompanya ng operating sa sektor at ng pagpapalakas ng embodiments pagsuporta sa pag-iistraktura ng mga overseas domestic logistik gawin.
Nilikha ang master plan ng Logistics
Ang Modelong Pamamahala ng Port ay matutukoy at maipapatupad hanggang 2015. Ang istraktura ng pamamahala na nabuo sa loob ng saklaw ng modelong ito; ang magiging responsibilidad para sa oryentasyon at pagpapatupad ng Coastal Structures Master Plan, na isinasaalang-alang ang mga pangangailangan at kapasidad ng rehiyon. Sa structure na ito, ang operasyon ng port upang maghatid ng pang-ekonomiyang developments sa Turkey ay dapat idaos ang pagpapabuti ng mga pampublikong gawain koordinasyon na may kaugnayan sa port patakaran operasyon tulad ng pumipigil sa pagbuo ng monopolies bilang isang resulta ng privatizations ito rin ay gumanap. Ang Master Plan ng Coastal Structures ay maa-update alinsunod sa mga plano ng pinagsamang mga lugar ng baybayin at ipapatupad sa loob ng saklaw ng modelo ng pamamahala ng port upang matukoy. pinagsama sa Turkey hanggang sa taon 2017 at magbibigay-daan sa pag-optimize ng supply kadena pamamahala sa domestic at banyagang kalakalan upang mapabuti intermodal transportasyon, ang bansa ay ginustong sa internasyonal na kalakalan ay magdadala ng isang rehiyonal logistik base, ligtas at may teknolohikal na makabagong ideya, sustainable envisages upang bilisan ang pagbuo ng isang Turkey Logistics Master Plan (TLMP).
Ang proseso ng pagpapalaya ay makukumpleto
Ang Turkey sa loob ng saklaw ng Batas sa Liberalization ng Railway Transport ay ibibigay sa liberalisasyon ng pagbubukas ng eksklusibong carrier ng TCDD na nakumpleto ang kanilang mga gawaing pangalawang batas at transportasyon ng riles. Sa 2014, ang pangunahing katayuan ng TCDD Taşımacılık A.Ş. ay itatatag at ipaparehistro sa rehistro ng kalakalan ng Institution. Ihahanda ang 2015 Network Notice, na detalyadong ipinapakita ang pangkalahatang mga patakaran sa paglalaan ng kapasidad sa imprastraktura at pagpepresyo, ang mga pamamaraang susundan at iba pang impormasyon na kinakailangan para sa paglalaan. Ang proyekto ng Çandarlı Port ay ipapatupad. Whoseandarlı na ang pamumuhunan ay nagsimula noong 2011, ang natitirang mga imprastraktura at superstruktur ay itatayo nang paunti-unti. Ang unang yugto ay inaasahang makukumpleto sa 2018. Ang mga gawaing imprastraktura ng Filyos Port, na isinama sa Investment Program noong 2013, ay makukumpleto sa 2018. Ang mga pag-aaral ng plano sa pag-zoning ng Mersin Container Port, na ang mga pag-aaral ng pagiging posible ay nakumpleto sa simula sa Enero 2015, ay makukumpleto at magsisimula ang pagtatayo nito. Upang makumpleto sa pagtatapos ng 2015, upang matiyak ang hindi nagagambalang banyagang kalakalan ng sektor ng automotive, isasagawa ang mga pag-aaral sa lokasyon at mga pag-aaral ng pagiging posible para sa pagtatatag ng isang autoport, isinasaalang-alang ang mga mayroon nang mga pasilidad sa Silangan at Timog Marmara Region. Ang pamumuhunan sa kalsada sa mga koneksyon sa kalsada at riles ng pangunahing mga pantalan at mga koridor na kumokonekta sa mga pintuang hangganan ay makukumpleto. Habang ang mga bagong terminal ng air cargo ay pinaplanong buksan, ang mga proyekto sa logistics center ay makukumpleto. Ang mga logistics center ay bubuksan din sa ibang bansa. Ang mga linya ng koneksyon ay itatayo sa OIZ, libreng zone at malalaking pabrika. Ang mga electrification at signaling system na nawawala sa mayroon nang mga maginoo na linya ay makukumpleto.
Ang mga pamamaraan ng pasadya ay magbubukas ng mga bagong pinto upang mapabilis
Ang kapasidad ng pisikal at pantao ng mga kaugalian ay madaragdagan. Sa pamamagitan ng pagbubukas ng mga bagong gate sa hangganan, ang kalakalan ay tumaas, ang mga alternatibong ruta ng transportasyon ay madaragdagan at ang intensity at clutter sa crossings ng hangganan ay mababawasan. Sa loob ng saklaw ng modelo ng Build-Operate-Transfer (BOT), ang mga umiiral na customs gate at mga administrasyon ng customs ay na-modernize. ang mga pinakabagong elektronikong sistema ng teknolohiya ay isasagawa.
"Hindi namin makita kung ano ang inaasahan namin sa pagpapadala"
TOBB Maritime Assembly President Erol Yücel: Hindi namin nakita ang mga isyu na nais naming makita sa maritime sektor bilang isang maritime sektor. Gayunpaman, mahalagang isaalang-alang ang gayong pagpaplano at sa tingin namin na magiging kapaki-pakinabang na baguhin ang pag-aaral na ito sa lalong madaling panahon. Ang priyoridad para sa maritime sector ay isang malubhang pagpaplano. Una sa lahat, kailangan nating baguhin ang pananaw ng maritime sector. Ang Turkish shipowner ay naghahatid lamang ng isang bahagi ng 31 million DWT ng 8 million DWT sa ilalim ng flag ng Turkish. Ang mga dahilan para sa ito ay dapat na inilatag. . Ang aming mga barko ay dapat suportado ng higit pa, tulad ng kaso sa mga nakikipagkumpitensyang bansa. Ang action plan bahagyang ibinigay sa harbor. Gayunpaman, ang mga cruise ship ay dapat isaalang-alang sa ilalim ng isang hiwalay na pamagat. Sa kasalukuyan, ang isa sa mga pinakamahalagang isyu ay ang maghanda ng mga plano sa emergency para sa mga serbisyo sa pagliligtas at tulong para sa mga barkong ito na may mga pasahero at tripulante. Düşün Galataport iyer project na kung saan ay isinasaalang-alang para sa mga cruise ships sa Istanbul ay dapat isaalang-alang bilang pansamantala. Hindi posible para sa pier na ito upang matugunan ang mga pangangailangan nito. Sa pangmatagalan, ang isang port ng Yenikapı - Ataköy ay dapat na itinayo sa harbor at pasahero lounge.
Ang pagbabagong-anyo ay dapat na napapanatiling
International Transport and Logistics Service Providers Association (UTIKAD) Chairman Turgut Erkeskin: sektor ng lojsitik para sa paglago, pag-target sa Turkey sa dayuhang kalakalan, ay isa sa parehong mga pangunahing elemento ng paglago na ito dahil sa pagkakaroon ng mahusay na potensyal pareho sa mga serbisyo na na-export ang isang madiskarteng sektor. Gayunpaman, ang sektor ay kailangang lumago at lumalim. Ikinalulugod namin na isinasaalang-alang ito bilang isa sa 10 na sektor na pinlano para sa pagbabago sa ika-9 Plano ng Pag-unlad. Gayunpaman, ang pagbabagong ito ay dapat na masasalamin hindi lamang sa pribadong sektor kundi pati na rin sa publiko sa kabuuan, at ang pagbabago at paglago ay dapat na napapanatili.
"Ang Logistics ay opisyal na naging isang patakaran ng estado"
International Transporters Association (UND) President Çetin Nuhoğlu: Ang logistics sector ay napakahalaga para sa aming competitiveness at export. Ito ay binalak upang maganap sa buong sektor sa conversion, isang kapaki-pakinabang na pag-unlad sa mga tuntunin ng pambansang kumpetisyon Turkey. Ang katotohanan na ang mga layunin ay pormal na isang patakaran ng estado sa unang pagkakataon ay isang kasiya-siyang diskarte sa aming sektor. Lalo na sa Turkey, 160 bansa ng World Bank upang masuri ang pandaigdigang Logistics Performance Index ranggo ng 2023 taon sa unang 15 bansa sa half upang makuha ang target, upang maganap sa pagitan ng mga susi tagapagpahiwatig ng pagganap ng matunaw-unlad ng ating bansa ay naka-target, napaka-kapana-panabik para sa amin. Sa prosesong ito, ang UND ay nag-ambag din sa aming mga layunin sa pag-unlad sa pamamagitan ng pag-aalok ng iba't ibang mga proyektong sectoral.
Maging una sa komento