Ang Metrobus ay isang lunas

Ang Metrobus ay isang resort: ang subway ay utopia, ang tram ay naisip.

Wow, sir, bakit hindi ka umiyak ng walang katulad?

Tumigil tayo sa pag-iyak at tanungin kung ano ang nangyayari.

Kami ay nabubuhay sa kasikipan ng trapiko sa sentro ng lungsod ng Izmit.

Mas lumala ito araw-araw.

Kailangan nating mag-isip pa tungkol dito.

Ang dating Izmit Mayor Halil Vehbi Yenice, na nakilala ko kamakailan, ay nagpasa ng ibang panukala.

Sinabi ni Izmit Sevdal na si Halil; "Nai-save ng Metrobus ang Izmit".

kaya; Istanbul Model ...

Nagsimula akong mag-isip at magsaliksik nito.

Ginamit ko ang sistemang ito sa mga araw na nakatira ako sa Istanbul.

Ito ay isang kahalili sa trapiko sa impiyerno.

Kumusta naman ang Izmit traffic?

Sama-sama nating isipin.

Una, tandaan natin ang mahahalagang benepisyo ng metrobus 5.

Ang Metrobus ay isang sistema na pinagsasama ang ginhawa at pagiging regular ng sistema ng tren na may kakayahang umangkop ng mga bus at tinatalakay ang isang mataas na bilang ng mga pasahero.

2) Bukod dito, hindi ito nangangailangan ng mataas na pamumuhunan.

3) Maaari mong planuhin at ipatupad ito sa isang maikling panahon.

4) Mahusay sa mga tuntunin ng bilang ng mga pasahero at gastos.

Ginagawa ng 5) ang pampublikong transportasyon na kaakit-akit.

Kaya, saan ang ruta ng metrobus?

Ang panukala ni Halil Pangulo ay halos mga sumusunod; Halimbawa, nagsisimula ito sa Hürriyet Street, lumiliko mula sa Yahya Kaptan, nagpapatuloy sa İnönü Street at umabot sa huling paghinto sa Derince.

Patuloy na dumadaloy ang trapiko ng sasakyan mula sa ruta na itinalaga para sa BRT, ngunit walang paradahan o paghinto.

Kaya, nalulutas ng trapiko ng Izmit ang problema ng pampublikong transportasyon sa mas mababang gastos kaysa sa sistema ng ilaw ng tren.

Nagpapatahimik ang trapiko sa lungsod, humihinga ang mga trading.

Ang mga gusto ng mga lugar tulad ng Outlet, Carrefour at Real ay dumating sa merkado gamit ang pampublikong transportasyon.

Komersyal na kadaliang mapakilos sa lungsod ang gumagawa ng kisame!

Ang ilan sa mga tindero ay maaaring gumanti dahil ang parke ng kotse ay hindi pinahihintulutan sa mga gitnang kalye tulad ng İnönü Caddesi, ngunit kapag ang proyektong ito ay ipinatupad, ang nagwagi ay ang mga Izmit shopkeepers at Izmit.

Ginugol namin ang enerhiya na gagastusin namin sa tram patungo sa subway sa darating na panahon.

Ngunit sa ngayon, ang intermediate formula ay dapat na metrobus.

Ano sa palagay mo?

Okay, okay?
ISTANBUL SATISFIED?

Ang 7, na inatasan upang mabawasan ang density ng trapiko sa pangunahing arterya ng Istanbul at upang magbigay ng mabilis at komportableng transportasyon, naiwan ang taon.

Nakamit ng Metrobus ang mahusay na tagumpay para sa ilan, at isang mahusay na fiasco para sa iba.

Ang dahilan ng paglitaw ng system, na nagdadala ng daan-daang libong mga pasahero araw-araw, ay ang 'bilis' na transportasyon.

Nais ng mga pasahero na maabot ang mga bahay at negosyo nang hindi natigil sa trapiko ang mabilis na nadagdagan ang mga yugto sa ruta.

Ang isa sa pinakamahalagang bentahe ng transportasyon ng sistemang Metrobus patungo sa Istanbul ay ang mabilis na paglalakbay.

Karaniwan sa umaga at gabi ng trapiko sa pag-commuter sa negosyo habang ang average na oras na ginugol sa mga mamamayan ng kalsada 4, salamat sa metrobus 1 ang oras ng paglalakbay na nabawasan sa kalahating oras.

Ang mga gumagamit ng Metrobus ay kailangang lumabas ng bahay nang umaga, at ngayon makahanap ng mas maraming oras upang magpahinga.

Average 30 metrobus bawat segundo, tinanggal ang abala ng paghihintay para sa mga bus na umuwi o magtrabaho sa hinto.

Ang isa sa pinakamalaking problema sa Istanbul ay ang hindi komportable na mga bus. Gayunpaman, ginawang kasiya-siya ng mga transportasyon sa kaginhawaan ng kanilang upuan, panloob na disenyo at regular na aircon.

Metrobus, ang trapiko ng tulay na higit sa lahat ay tinanggal ang abala. Para sa mga mamamayan na gumagamit ng BRT, ang tulay ay hindi na isang bangungot.

Ang mga mamamayan na naglalakbay sa pagitan ng dalawang panig ng lungsod araw-araw ay kailangang magpalit ng hindi bababa sa dalawang mga bus sa nakaraan. Gayunpaman, ang mga naglalakbay kasama ang sistema ng metrobus ay maaaring tumawid sa kalsada na 40 km na may isang solong tiket.

Ang sistema ng paglipat ay matagumpay na ginagamit.

Sinasabi ng mga residente ng Istanbul na sila ay lubos na nasiyahan sa metrobus sa pangkalahatan ...