Araw ng Pag-alaala ng mga Biktima ng Trapiko: Araw-araw, namamatay kami at nasaktan sa mga daan nang isa-isa. Kapag may mga pagkamatay at pinsala sa masa, nakukuha namin ang pansin at pumasok sa agenda.
Araw-araw, kami ay namamatay at nasaktan sa mga pag-install sa mga kalsada, nagpapasok kami ng mga headline ng pahayagan at mga istatistika, at itinakda namin ang agenda para sa mga mass death at injuries. Sa epekto ng adyenda, lumikha kami ng mga panandaliang inspeksyon, pang-emerhensiyang at pang-araw-araw na solusyon at patuloy na muli ang aming paraan. Bawat taon ang Nobyembre 3. Araw ng Memorial ng Market para sa mga Biktima ng Trapiko. Natatandaan namin ang aming milyun-milyong mga tao na nawala ang kanilang buhay at nasugatan sa mga daan na may pagmamahal at paggalang.
Ang gastos ng pagkawala ng buhay 1,8 Million Euro
Sa mga bansa ng EU para sa taon 2013, ang taunang socioeconomic na pinsala ng pagkawala ng trapiko sa kalsada at
Tinatantya ang 250 sa milyong euro. Ang halaga ng pagkawala ng buhay ay ibinibigay bilang 1,8 milyon na euros.
(1).
Ang magnitude ng pinsala na dulot ng pagkamatay at pinsala sa kalsada ay naiintindihan mula sa mga numero.
- Ayon sa opisyal na talaan sa Europa noong 2013, 26.025 katao ang namatay at mahigit 300.000 katao ang nasugatan.
- Pangkalahatang Direktor ng pagbangga ng trapiko sa Trapiko sa pag-aaral, na itinayo noong 1998 upang matukoy ang mga gastos sa mga banggaan sa trapiko na nagkakahalaga ng 2,8 bilyong TL sa Turkey at ang ratio ng pambansang kita ay kinakalkula bilang 2.2%.
Tanging ang gastos ng materyal na nasira ng mga banggaan sa trapiko ay iniulat na sa paligid ng $ 4 bilyon
Na (2).
- Ayon sa hindi opisyal na mga numero sa ating bansa, bawat taon 10.000 katao ang namamatay sa daan at 250.000 katao ang nasugatan. Ang isa sa mga nasugatan sa tabi ng bawat tao na nawala ang kanyang buhay ay nagpapatuloy sa kanyang buhay na may permanenteng mga kapansanan. Isa sa bawat 11 pamilya sa Turkey ay mga biktima ng trapiko. Ang pangunahing layunin ng isang ligtas na sistema ng kalsada ay upang magtatag ng isang sistema ng transportasyon sa kalsada na hindi maging sanhi ng pagkamatay o pinsala at pinapaliit ang peligro ng error.
Ang mga pagkalugi ay hindi lamang maaaring malaman!
Ang pagkamatay at pinsala sa trapiko ay hindi lamang mga numero o istatistika. Ang lahat ng mga biktima ng trapiko ay tunay na tao at ang nangyayari ay tunay na mga trahedya sa pamilya. Matapos ang pagkawala ng isang buhay bilang isang resulta ng isang banggaan ng trapiko, dinadala nito ang pagkalugi ng mga nakaligtas. Ang kanyang pamilya, kaibigan, paaralan, trabaho, panlipunang kapaligiran at bansa ay nawala rin sa kanya.
Bawasan ang average na bilis, bawasan ang mga banggaan ng trapiko
Ang bilis ay isang malaking paglabag sa trapiko na maaaring magresulta sa kamatayan at pinsala sa mga banggaan ng trapiko.
Ipinaliwanag ng Pangkalahatang Direktor ng Seguridad na ang isa sa bawat aksidente sa trapiko ng 3 na nagreresulta mula sa kamatayan ay sanhi ng labis na bilis. Ang 13% ng mga banggaan ng trapiko ay binubuo ng mga paglabag sa bilis at bilis. Lalo na sa kaso ng mga mahihina na mga gumagamit ng kalsada, tulad ng mga pedestrian at cyclists, ang bawat kabayaran ng banggaan ay gumagawa ng mga resulta na hindi posible.
- Ang kaligtasan ng isang taong naglalakad kapag ang pag-crash ng 30 ay tumama sa sasakyan na naglalakbay sa isang bilis ng km / h o mas mababa
Kung ang sasakyan ay nasa 90 km / h, ang probabilidad ay bumababa sa 45%. - Kung ang isang sasakyan na naglalakbay sa bilis ng 80 km ay naabot, ang posibilidad ng kaligtasan ng taong naglalakad
ito ay halos wala. - Ang pagdaragdag ng bilis ng% 10 ay nagtataas ng epekto ng epekto ng% 21.
Ang mataas na bilis ay nangangahulugang ang mga panukala sa kaligtasan sa loob ng sasakyan at ang kakayahan ng drayber upang maiwasan ang banggaan
Ito ay nababawasan. Ipinapakita ng pananaliksik na ang average na bilis ay nabawasan mula sa 5% 100 km / h patungo sa 95 km / h, na nagreresulta sa isang pagbawas sa 18,5 ng nakamamatay na mga banggaan ng trapiko at pagbawas sa 14.3 ng nakamamatay na banggaan.
- ETSC (European Transport Safety Council) 2014 halaga.
xnumx.yrd. Assoc. Dr. Banu Özgürel, Pinuno ng Aktuarial Sciences, Yaşar University, Faculty of Arts at Sciences, 2 February 17
Bilis, walang seatbelts at helmet, mga paglabag sa mga patakaran, mobile phone, pagmamaneho na may alkohol at droga, at maraming mga kadahilanan na sanhi ng kamalian ng tao sa banggaan ay nagiging sanhi ng kamatayan at pinsala. Ang mga pag-iinspeksyon ay hindi regular na isinasagawa at sapat, at ang mga multa na ipinataw sa mga paglabag sa patakaran sa trapiko ay tinanggal sa isang amnestiya 3-4 taun-taon at paglabag sa "bilis" at mga paglabag sa panuntunan ay hindi isinasaalang-alang sa proseso ng panghukuman. Upang malutas ang lahat ng mga problema, kailangang malaman ng mga gumagawa ng desisyon ang mga negatibong epekto, ang mga epekto, ang mga problema na naranasan ng mga biktima pagkatapos ng banggaan, at gumawa ng mga kinakailangang regulasyon upang mabawasan ang pagkamatay at pinsala sa kalsada.
Mga Demand Bilang Mga Biktima ng Trapiko
1. Gusto namin ng mahusay na kadaliang mapakilos at pedestrian na nakasentro sa transportasyon. Gusto naming kaligtasan sa daan para sa mga matatanda, may kapansanan, mga bata at mahina ang mga pedestrian. Nais naming maipapatupad at matagumpay ang Zero Vision sa Sweden upang ihinto ang pagkamatay at pinsala sa kalsada, at hikayatin ang lahat ng mga hakbang sa proteksyon upang maiwasan ang mga pagkamatay at pinsala.
2 Nais naming ngayong isaalang-alang ang epekto ng post-collision sonrası ". Ang masakit na pagkalugi, pinsala at kapansanan na sanhi ng banggaan ay nagpapababa sa kalidad ng buhay ng mga biktima at ng kanilang mga kamag-anak. Ang post-collision, lalo na ang kakulangan ng mga parusa na ipinataw / natanggap sa hudisyal na yugto, ang mga pagsisikap ng mga biktima na patunayan ang kanilang pagbibigay-katarungan pati na rin ang mga pagdurusa at pagkalugi, kakulangan ng pakikipag-usap sa hustisya at mga institusyong pang-seguro, ay nagpapatuloy sa mga problema na hindi nalutas. Habang maraming trabaho ang ginagawa sa kaligtasan sa daan, ang mga biktima ay nag-iisa. Ang Pagsisiyasat, Pag-uusig at Mga Serbisyong Suporta para sa Mga Biktima ng Trapiko ay dapat gamitin sa mga haywey ng Sektor ng Kalusugan at dapat ang unang hakbang upang mabawasan ang mga nakamamatay na banggaan at dapat ituring bilang isang problema sa pampublikong kalusugan.
Gusto naming makipag-ugnayan. Nais naming masuri ng mga Institusyon ng Kalusugan, Kaligtasan at Hustisya ang mga problemang naranasan matapos ang banggaan ng trapiko sa mga programa sa kaligtasan sa kalsada, upang magbigay ng pagbabahagi ng impormasyon at gawin ang mga kinakailangang legal na regulasyon. Gusto naming maging mas epektibo ang komunikasyon sa pagitan ng seguridad at mga ospital at mabilis na nakolekta ang data.
4. Nais naming suportahan ang serbisyo sa pagpapanatili. Nais naming magbigay ng panggitnang at pangmatagalang pangangalaga sa mga biktima at pamilya na nawalan ng kanilang mga kamag-anak sa pagkamatay at pinsala sa kalsada.
5. Nais namin ang kaparusahan, tulad ng mga parangal, na hindi ibibigay pagkatapos ng banggaan ng trapiko, at isang makatarungang pagsubok. Nais naming isaalang-alang ang mga biktima ng trapiko sa parehong rate bilang mga biktima ng karahasan at krimen. Nais namin na ang mga pagsisiyasat sa kaso ay maging mas mahigpit at makatarungan, at nais naming mabayaran ang materyal at moral na kabayaran sa mga biktima sa panahon ng 1 na taon nang hindi naghihintay sa kaso ng kriminal. Sa kaso ng di-pagbabayad ng mga di-pera na pinsala na babayaran ng inakusahan, nais naming isaalang-alang bilang mga pampublikong receivable at sa kaso ng di-pagbabayad, gusto naming pagkabilanggo.
Hindi namin sinasabi ang isang aksidente sa trapiko dahil ang salitang "aksidente öngör ay nakikilala ang kapatawaran mula sa simula. Gayunpaman, ang lahat ng ito ay sanhi ng kawalang-ingat at kawalan ng pananagutan, iyon ay, ülebilir predictable ". Kung pumasa ka sa pulang ilaw, nagiging sanhi ka ng isang banggaan, kung madaragdagan mo ang iyong bilis upang hindi mo makontrol ito, makakakuha ka ng hindi kanais-nais na mga kahihinatnan, at kung ikaw ay pumuputok sa isa at tumakas, "alisin mo ang karapatan ng isang tao sa buhay. Kung magbayad kami ng kaunting pansin, isipin muna ang aming sariling seguridad, maunawaan ang aming sariling pananagutan at sabihin na ito ay hindi mangyayari sa amin, marahil hindi kami mawawala sa mga kalsada.
World Memorial Day para sa mga Biktima ng Trapiko
3 ng Nobyembre bawat taon. Araw ng Pangangalagaan ng World Market para sa mga Biktima ng Trapiko. Ang Araw ng Komemorasyon ay inayos ayon sa FEVR, ang European Federation of Victims ng Trapiko mula nang 1993. 26 Tulad ng Oktubre 2005, sa suporta ng World Health Organization, kinilala ng UN ang Araw ng Pag-alaala ng mga Biktima ng Trapiko at nakilahok sa buong mundo. Dahil 2007 sa Turkey ay kinikilala bilang opisyal Memorial Day Trapiko Biktima. "Ang kahalagahan ng isang bansa na naka-attach sa mga aksidente sa trapiko at pinsala ay nagpapakita din ng kahalagahan nito sa kaligtasan sa kalsada."
16 Nobyembre 2014 Pzar Day. Magtipon kami upang gunitain ang milyun-milyong biktima ng trapiko na nawala ang kanilang buhay at nasugatan sa pag-ibig at paggalang. CLICK HERE para sa karagdagang impormasyon
Impormasyon: Yeşim Ayöz 0532 484 79 82 - bilgi@suatayoz.com - yesimayoz@gmail.com
Maging una sa komento